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比亞迪這次真是把友商給整破防了。

秦PLUS跌到6萬多 我剛開始還以為是哪個4S店搞促銷呢。結果一了解 好家伙 這是官方指導價！

B級車的身材塞進A級車的價格區(qū)間 這不是降維打擊是什么？

昨天我那做銷售的哥們兒老李給我打電話 聲音都帶顫音了。說現(xiàn)在店里的軒逸卡羅拉基本沒人看客戶進門第一句話就是“你們有沒有像秦PLUS那樣的配置”。

老李說 我特么賣了十年車 頭一回見這陣勢。

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這車的參數確實有點離譜了。

4780mm的車長 軸距2715mm 妥妥的B級車身材。百公里加速7秒出頭 虧電油耗才4L左右 還全系標配智駕功能。

我前兩天專門去試了試。

起步那個勁兒 真不是蓋的。電機的瞬間扭矩輸出 比那些1.5T發(fā)動機爽快多了。中途加速超車的時候 那種從容淡定的感覺 開慣了燃油車的人第一次體驗會有點上頭。

不對 應該說是很上頭。

這價位能給你智駕功能 放在三年前想都不敢想。

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當然了 這車也不是完美無缺。

后懸掛還是扭力梁 過減速帶的時候能明顯感覺到沖擊感比較直接。內飾用料嘛 該省的地方確實省了 塑料感還是有的。

但話說回來啊。

六萬多的車你還想要什么自行車？人家奔馳S級的內飾質感確實好 可那價錢擺在那兒呢。

我那朋友老王前段時間糾結了半天 最后還是下單了智駕版。用了兩個月跟我說這車最大的優(yōu)點就是省心省錢 每天通勤基本不怎么燒油 一個月下來油費能省好幾百。

小毛病？偶爾有點異響 但不影響使用。

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合資品牌現(xiàn)在真的慌了。

以前那套“品牌溢價”的玩法在秦PLUS面前完全不好使了。同樣的價錢 人家給你插混系統(tǒng) 給你智駕 給你更大的空間 你拿什么跟人家比？

情懷？

算了吧 錢包不認這個。

我在論壇里看到有車主曬油耗截圖 市區(qū)工況下百公里3點幾升 高速也就4升多點。這油耗數據要是放在燃油車上 估計只有那些1.0T三缸機才能做到 但開起來的感受完全不是一個檔次。

比亞迪這次是真的在用技術重新定義這個價位段的游戲規(guī)則。

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說實話 這車確實有國人驕傲的資本。

從技術層面來講 DM-i這套混動系統(tǒng)已經領先合資品牌至少兩代了。人家還在搞48V輕混的時候 比亞迪已經把插混做到了這個價位。

銷量也說明了一切 月銷穩(wěn)定在2萬臺以上 這在家轎市場算是很不錯的成績了。

但我覺得… 等等 仔細想想 這車最厲害的地方不是配置有多高 而是把這些配置做到了這個價位。

這就像是把原本屬于中高端市場的技術直接下沉到入門級 讓普通老百姓也能享受到新能源的便利。

二手車商現(xiàn)在都不敢收秦PLUS了 因為新車降價太狠 二手車根本沒有價格優(yōu)勢。

這波操作 真的是掀桌子了。

不管你認不認 汽車行業(yè)的天已經變了。????????????????????????????????????????