作者|晨曦

編輯|陳秋

7月31日，蔚來樂道L90正式上市，主打家庭大三排的SUV車身姿態(tài)。車長達(dá)5145mm的尺寸，軸距達(dá)到3110mm，提供大6座和大7座兩種座椅布局，搭載最新Coconut椰子2智能系統(tǒng)。

相比預(yù)售價27.99萬元，樂道L90正式價格降為26.58萬元，采用BaaS電池租用方式購買，起售價為17.98萬元，新車將于8月1日全國開啟交付。

在發(fā)布會現(xiàn)場，蔚來播放了一段樂道L90登山越野的實地底盤的超強(qiáng)表現(xiàn)。此外在能耗表現(xiàn)、超低風(fēng)阻、全場景智能體驗等方面，都成為樂道L90的技術(shù)亮點。

蔚來創(chuàng)始人李斌在2025年一季度財報電話會上明確：希望四季度樂道三款產(chǎn)品（L60、8月交付的L90、四季度上市的L80）合計月銷達(dá)2.5萬輛。

整車購買正式售價進(jìn)一步下探，無疑增加市場競爭力，而在用戶定位方面，為了能獲得家庭用戶青睞，樂道L90采用前備艙和后備箱都是大空間，為讓用戶出行更方便，可實現(xiàn)一車四帳，戶外移動大平層，可實現(xiàn)側(cè)窗的防曬和隔熱。

寄予厚望的樂道L90，試圖通過低價策略，闖入競爭最為激烈的家庭用戶賽道。如何賣好樂道L9是蔚來接下來面臨的一大挑戰(zhàn)，面對理想i8、問界M8、新款ModelYL等高熱度車型，蔚來急需向市場證明打造新產(chǎn)品的能力。不容忽視的是，蔚來的財務(wù)狀況已然亮起紅燈，2024年凈虧損高達(dá)224億元，此前已經(jīng)連續(xù)多年虧損。

新車配置帶來哪些亮點？

在產(chǎn)品定位方面副駕座椅支持零重力，佩齊車載冰箱和后排娛樂屏。L90鋼鋁混合超固三艙車身，三艙車身鋁合金與超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)84%。全車標(biāo)配9個安全氣囊，56L大容積側(cè)氣簾，展開長度達(dá)2.92m，實現(xiàn)一至三排全覆蓋。

智能安全方面，樂道L90的智能輔助駕駛標(biāo)配包括端到端架構(gòu)AEB在內(nèi)的45項主動及智能安全輔助功能。

整車相比同級車型減重300kg，通過0.25超低風(fēng)阻系數(shù)、整車極致輕量化、全車900V架構(gòu)、第三代整車熱管理系統(tǒng)，打造14.5kWh/100km超低能耗。

配合標(biāo)配的高性能高能效永磁同步后電驅(qū)，四驅(qū)版功率達(dá)440kW，實現(xiàn)百公里加速4.7s；搭載行云智享底盤，支持4D舒適領(lǐng)航功能。

補(bǔ)能方面，蔚來能源已在全國建成了3430座換電站，其中高速公路換電站超1000座，已建成9縱11橫16大城市群高速公路換電網(wǎng)絡(luò)，連接550座城市。 此外，蔚來能源已建成充電站4,701座，并接入第三方充電樁超130萬根。

售價方面，樂道L90六座版有Pro、Max、Ultra三個版本，整車購買售價26.58萬元起，電池租用方式購買17.98萬元起，六座版將于8月1日開啟交付；

樂道L90七座版有Pro、Max、Ultra三個版本，整車購買售價27.18萬元起，電池租用方式購買18.58萬元起，七座版將于9月下旬交付。

財報數(shù)據(jù)表現(xiàn)慘淡

樂道L90的市場表現(xiàn)，對蔚來而言絕非一款新車的成敗那么簡單。作為品牌在家庭智能車賽道的關(guān)鍵一子，它或許還承擔(dān)著提振蔚來業(yè)績的重任。而這份重任背后，是蔚來當(dāng)前不容樂觀的財務(wù)基本面。

2025年3月，蔚來交出了2024年度財報，其2024年全年營業(yè)收入為657.32億元，同比增長18%，交付量也達(dá)到了22.2萬輛，同比增長38.7%。然而，在這些看似亮眼的數(shù)據(jù)背后，卻是令人咋舌的巨額虧損，其凈虧損同比擴(kuò)大到高達(dá)224億元。

回顧蔚來的歷程，自成立以來便深陷虧損泥潭。從2018至2024年的7年間，蔚來累計歸母凈虧損達(dá)上千億元。再看2025年一季度，公司營收約120.35億元，同比雖有超21%的增長，但虧損也同比繼續(xù)擴(kuò)大至69億元。從歷年財報數(shù)據(jù)綜合來看，蔚來的虧損局面不僅沒有得到有效改善，反而呈現(xiàn)出愈演愈烈的趨勢。

蔚來在戰(zhàn)略布局上，似乎也陷入了左右為難的困境。首先是其引以為傲的換電模式，如今正成為吞噬利潤的無底洞。截至2024年底，蔚來在全球范圍內(nèi)建設(shè)了3000多座換電站，單座成本超300萬元。盡管與寧德時代合作獲得了25億元的資金支持，但換電網(wǎng)絡(luò)距離實現(xiàn)盈虧平衡仍遙遙無期。

與此同時，隨著電池和充電技術(shù)的飛速發(fā)展，快充技術(shù)不斷突破，換電模式原本所宣稱的優(yōu)勢正逐漸被削弱，其存在的必要性也受到了市場的質(zhì)疑。

在多品牌戰(zhàn)略方面，蔚來同樣遭遇了滑鐵盧。此前被寄予厚望的樂道品牌，其首款車型樂道L60銷量不達(dá)預(yù)期。在蔚來深陷虧損泥潭、多品牌戰(zhàn)略遇挫的當(dāng)下，樂道L90的登場被賦予了扭轉(zhuǎn)頹勢的厚望。

“這次我們在全國400多家門店和100多個臨時展位安排了展車，確保全國各地的用戶都能第一時間體驗到實車。下周我們的試駕車也會抵達(dá)全國門店，敬請期待?！?月20日，李斌又發(fā)了一條這樣的微博。

面對競品環(huán)伺的市場格局和自身財務(wù)的巨大壓力，樂道L90能否憑借其“家庭智能車”的定位和產(chǎn)品亮點突出重圍，為蔚來帶來曙光，仍是一個未知數(shù)。