根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月插混車型累計銷量同比增長了62%。此外，在出口方面2025年上半年，插混車型累計出口量更是高達39萬臺之多，同比增長了210%。由此可見，不止于國內(nèi)乃至海外用戶都沒能逃過插電混動的真香定律。

緣由很簡單，插電式混合動力既有電動車極致的平順及高響應(yīng)的駕乘體驗，也有燃油車的長續(xù)航以及高效的補能方式，均衡得像個六邊形戰(zhàn)士。

然而有趣的是，隨著插混技術(shù)不斷迭代更新，我們可以發(fā)現(xiàn)各大車企造插混車型都有個共性——純電續(xù)航做長！但其實都是有據(jù)可依的，根據(jù)汽車之家研究院調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，當下有超8成的插混車用戶，他們?nèi)粘Ｓ密嚂?xí)慣性地把它當作純電車使用，有56%插混用戶每周充電次數(shù)僅2-3次。

因此呢，在15萬級中大型插混轎車市場當中，比亞迪漢DM-i（參數(shù)丨圖片）和吉利銀河星耀8這類車型基本都是非ban必選的標桿存在。

對應(yīng)的這幾家車企可以說是中國混動技術(shù)第一陣營了，純電續(xù)航分別做到了125公里和130公里，按一天來回通勤20公里，基本能做到一周一充的效果，妥妥的15萬級超長純電續(xù)航代名詞。

但直到榮威M7 DMH的出現(xiàn)，15萬級插混的“標桿”之位，可能要易主了！

榮威M7 DMH這款車采用新一代DMH超級混動，配備19.7度大電池組，純電續(xù)航直接拉到160公里，比同級吉利銀河星耀8的130公里純電續(xù)航還要多出30公里，坐實了“15萬內(nèi)最長純電續(xù)航插混轎車”。

或許在咱們固有認知當中，電池越大，體積和重量也會對應(yīng)增加，是電動車續(xù)航的大忌，這160公里純電續(xù)航只是官方理論值的虛標罷了～

Emm…這一點我不反駁，數(shù)值確實是有億點虛，但是反向虛的那種！

據(jù)了解，最近有媒體對榮威M7 DMH純電續(xù)航做了一輪實測，地點選在了上海崇明島，在測試工況為油箱清空，駕駛模式標準，動能回收最強模式，空調(diào)22度1-2檔風(fēng)速；車內(nèi)負載2名成年男性及少量攝影器材，總負重約180kg的情況下，測得的結(jié)果卻是166.5公里純電續(xù)航，續(xù)航達成率做到104%，妥妥來了一波反向虛標，我想開上榮威M7 DMH一定是插混當純電開的重度用戶的狂歡。

之所以能有遠超預(yù)期的實測表現(xiàn)，起主要作用的就是上汽榮威賦予榮威M7 DMH的第五代DMH系統(tǒng)。雖說相比之下，榮威M7 DMH的160公里純電續(xù)航相較于同級的吉利銀河星耀8也僅多出個30公里這么一大把，但也正是這多出30公里，卻能大大地打消咱們通勤的續(xù)航焦慮。

對此，小編這種跨城上班的候鳥就很有感觸了，我的日常單程通勤距離基本在74公里左右，高速/城市占比大概是6：4，如果續(xù)航卡得過于極限，加上高速風(fēng)阻對續(xù)航的折損，一個來回是很吃緊的，續(xù)航焦慮也會更嚴重。

因此，有一個較大的續(xù)航冗余是很有必要的，在這點上榮威M7 DMH 160公里超長的純電續(xù)航，就很懂咱們這群用戶的痛點。能純電絕不用一點油，畢竟家充費用約等于不用錢（bushi）。

玩笑歸玩笑，事實又是如此真實。假設(shè)你一天通勤的距離在30公里左右，以榮威M7 DMH純電續(xù)航160公里來算，一周五天下來只需充一次電，減少了不要的充電頻次。此外，按照谷時3.5毛錢一度電來算，用滿這160公里它的總花費也不過為6.89元，換算下來每公里也才4分錢。沒家充也沒關(guān)系，按峰時1.73元一度電來算，充滿160公里也僅34元，每公里費用才2毛錢。即便是最省的燃油車，每公里動則都要6-7毛，還是電費來得香。

但更過分的是，即使在虧電狀態(tài)下，油耗也僅2.91L/100km。如此極致的能耗，榮威M7 DMH到底是如何做到的呢？

這一切還得從榮威M7 DMH搭載了新一代DMH超級混動說起，這套插混系統(tǒng)它厲害就厲害在，它不僅擁有熱效率高達43%的超混專用發(fā)動機，有超高的燃油利用率，還帶來了首創(chuàng)的PICU六合一升級，它能夠在0.26 秒極短的時間里，智能地把發(fā)動機、混動模式、變速箱、熱管理、空調(diào)管理、加油管理“六合一”功能揉合協(xié)同起來，做到全場景適配與高效協(xié)同，也是其實現(xiàn)高續(xù)航與低油耗的技術(shù)支撐核心。

以實際場景為例：無論是在高速或擁堵的城市路況，它能夠通過與P1+P3雙電機，配合2擋DHT變速箱，根據(jù)當前況迅速做出反應(yīng)以最優(yōu)狀態(tài)運行，動力該強時強、油耗該省時省，時刻確保最佳的行進效率。

此外，在安全性方面榮威M7 DMH也做足了安全冗余，電池組采用高強度框架設(shè)計經(jīng)過數(shù)百項測試，依舊保持0自燃記錄，搭配高強度車身與智能防撞，在保障能效的同時，也為用戶帶來更靠譜的出行體驗。這也是其作為一款家用型混動車型，在實用與安全之間取得平衡的重要體現(xiàn)。

車神探有話說

或許，比亞迪漢、吉利銀河星耀8是當前15萬級插混轎車市場標桿，各自代表的混動技術(shù)也是大家公認的中國混動技術(shù)第一陣營，如今榮威M7 DMH帶著這套新一代DMH超級混動系統(tǒng)亮相，在短途通勤時，擁有近乎純電車的行駛品質(zhì)和極致省的費用；長途時，高達2050公里綜合續(xù)航以及2.91L/100km超低的饋電油耗，能讓你獲得零負擔(dān)和靈焦慮出行體驗。憑借160公里超長純電續(xù)航表現(xiàn)，全面超越同級標桿，成為“15萬內(nèi)最長純電續(xù)航B級插混轎車”。