隨著現(xiàn)在市場的內卷，以及新能源的強勢來襲，燃油車的價格可以說是一天比一天低了，尤其是合資品牌，在新能源領域沒有優(yōu)勢，只能在燃油車領域用價格來保持市場，以至于B級車賣出了A級車的價格。今天盤一盤我們最近長途試駕體驗的北京現(xiàn)代索納塔（參數(shù)丨圖片），希望能給大家一些購買建議。

首先就是價格方面，定位為北京現(xiàn)代索納塔的廠商指導價為13.98-18.68萬元，提供了1.5T、2.0T渦輪增壓發(fā)動機，值得一提的就是全系車型均搭載了8AT摩比斯變速箱！目前，北京現(xiàn)代索納塔在終端市場中還擁有3-4萬的優(yōu)惠力度，就拿我們河南地區(qū)來說，北京現(xiàn)代索納塔的入門版車型優(yōu)惠之后裸車不足11萬元，這對于一款合資中型轎車來講還是挺實惠的。

雖然北京現(xiàn)代索納塔在價格上拿出了滿滿的誠意，但是它的銷量卻顯出了不足，在6月份僅賣出了1574輛，相比同級車型本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特等車型的銷量就顯出了不足。

在這個看臉的時代，汽車的顏值自然也很重要，北京現(xiàn)代索納塔的整車造型設計在我個人看來還是挺成功的，特別是當你看到現(xiàn)代索納塔實車的時候，更是擁有很強的視覺美感。前臉采用了干凈利落充滿力量感的設計風格，而上方宛如地平線的貫穿式日行燈組，采用一氣呵成的線條，將LED日間行車燈、方向指示燈勾勒為一體，呈現(xiàn)出更多的時尚感和簡約風格。

即便是入門版車型，現(xiàn)代索納塔在燈組配置上也不含糊，采用了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈以及大燈高度可調和大燈延時關閉等功能。

側面造型流暢且舒展，通過貫穿式腰線和門板下方的分段式線條呈現(xiàn)出不錯的立體感，在細節(jié)處，前翼子板處加入了銘牌裝飾，并且下方更具個性的五邊形輪轂，沒有突兀感。除此之外，車輛的尾部經過平直線條勾勒之后，讓車尾擁有不錯的立體感，貫穿式尾燈和現(xiàn)代LOGO均被融入進粗壯的熏黑飾條當中，下方還鑲嵌有“SONATA”英文標識，有助于豐富車尾的層次感，底部后包圍由大面積黑色材質組成，并加入了造型夸張的擴散器裝飾，形成類似于雙邊共四出的排氣布局，車尾上方的一體式擾流板，呈現(xiàn)出的運動感更加烈。

現(xiàn)代索納塔的前防撞梁采用的是1.27毫米厚的單層滾壓鋼板，并且做了左右延伸，覆蓋了整個車頭的71.04%，這樣在碰撞測試中會更安全，后期對我們的駕乘安全更有保證。另外，底盤采用多重骨架設計，后期也能更好的為大家提供安全性。后防撞梁是GMT材質的，對比于熱壓板成本要低一些，但絕對比一般600MPA的高強度板要貴，性能也要好。而且后防撞梁采用GMT工藝的零件性能介于高強度板和熱成板之間，接近鋁型材，但重量僅有高強度板的30%左右也與鋁型材接近。

底盤和操控性方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，這樣的懸架在同級車型中也較為常見。根據(jù)我們長途試駕來看，現(xiàn)代索納塔稍稍偏硬的懸掛設計，讓車輛在過彎時候的姿態(tài)相當穩(wěn)健，側傾也很小，前后橋也有著較高的一致性，所以在過彎的時候，駕駛者的信心是很足的，我認為它的懸掛表現(xiàn)能吸引不少年輕消費者群體的用車需求。

尺寸方面，作為一款中型轎車，新車的長寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距達到了2875mm，這樣的尺寸在同級車型中同樣擁有不錯的優(yōu)勢。雖然有著較為運動的外觀造型，但因為有較低的坐姿，所以前排的空間還是不錯的，我個人身高為176cm在主駕駛位置擁有一拳的頭部空間，保持前排位置不變，來到第二排之后頭頂有頭空設計，所以頭部擁有四指的頭部空間，至于腿部空間就非常寬裕了，擁有三拳的腿部空間。

前后排座椅的皮質柔軟，支撐性足夠，座椅設計符合人體工程力學，所以駕乘人員的舒適性其實還挺不錯的，前排座椅的支撐性經過精心調校，腰部支撐恰到好處，能夠為駕駛者提供良好的腰部承托，即使長時間駕駛也不會感到不適。后排座椅的靠背角度和坐墊長度都很好，尤其是靠背角度很緩。乘客可以根據(jù)個人需求調整靠背角度，進一步提升乘坐舒適度。

還配置了全景天窗，能有效增強車內的視野開闊感，是國內消費者喜聞樂見的配置之一。幾乎覆蓋了整個車頂，使得車內空間顯得更加寬敞明亮，尤其是在陽光明媚的日子里，陽光透過天窗灑進車內，營造出溫馨而愉悅的駕乘氛圍。

后備廂的內部規(guī)則容積也不小，常規(guī)容積為480L，內部空間規(guī)整，布局合理，能夠滿足日常使用和長途旅行的多樣化需求，足以輕松容納多個行李箱、購物袋或其他大件物品。就是開口的離地高度稍微高了一點，但本來車就不高，所以問題不大。

車內的話，現(xiàn)代索納塔的內飾采用了簡潔且規(guī)則的設計風格，而雙12.3英寸一體式聯(lián)屏，乍一看還有一種寶馬3系的既視感。中控臺采用分層式布局，由兩種不同顏色的材質組成，空調出風口是當下流行的貫穿樣式，并在下方保留了一部分實體按鍵。而三輻式多功能方向盤，對于提升內飾的年輕氛圍會有一定幫助，還用電子懷擋取代了現(xiàn)款車型的按鍵式換擋機構，令中央通道區(qū)域得以空出更大的儲物空間。

Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)：新增RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R后方停車防碰撞輔助、PDW前/側/后方停車距離警告三大輔助停車功能，最高27項ADAS智能駕駛輔助功能，同級最多，達到L2+級駕駛輔助，實現(xiàn)行泊全方位駕乘安全守護?，F(xiàn)代汽車CCNC智能網聯(lián)架構： 應用現(xiàn)代汽車CCNC（Connected Car Navigation Cockpit）智能網聯(lián)架構，支持OTA升級、數(shù)字鑰匙、指紋識別、座椅記憶、身份識別等個性化功能，打造合資同級別產品中水準最高的智能便捷配置，實現(xiàn)人與車深度鏈接的便利化駕駛體驗。

動力方面，現(xiàn)代索納塔核心動力總成全部自研，1.5T 、2.0T 全系車型均采用8AT變速箱，匹配度更高，進一步提高燃油效率。1.5T發(fā)動機的最大馬力為170Ps、最大功率為125kW、最大扭矩為253N·m，2.0T發(fā)動機的最大馬力為250Ps、最大功率為184kW、最大扭矩為353N·m。

此外，眾所周知，現(xiàn)代·起亞集團旗下坦迪斯生產的8AT變速箱在后期穩(wěn)定性方面并不輸于愛信和采埃孚，只是名氣略低一些，要比福特的8AT變速箱和通用的9AT變速箱更讓人放心。

全文總結：可以看出北京現(xiàn)代索納塔的整車產品力和性價比都是挺不錯的，甚至可以說并沒有較為明顯的短板，唯一令大家猶豫的便是現(xiàn)代如今在國內的品牌影響力了，所以這也是導致北京現(xiàn)代索納塔銷量不溫不火的重要問題。目前索納塔擁有較大的優(yōu)惠，還搭載了同級別罕見的2.0T+8AT動力組合，如果對品牌不是太在意的話，倒是一款頗具性價比的車型。

如果您有A級車的價格買合資B級車，那么，動力夠用且省油耐用的北京現(xiàn)代索納塔，還真得挺合適。