一衣帶水的鄰國(guó)日本，在近現(xiàn)代歷史上給我們?cè)斐闪松羁痰?、特別的、漫長(zhǎng)的傷害。從1931年-1945年長(zhǎng)達(dá)14年的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，更是我國(guó)現(xiàn)代史上的一個(gè)重要里程碑式的事件。

作為日本帝國(guó)主義在中華大地上逞兇最主要工具——日軍，是一個(gè)我們世世代代不應(yīng)忘記的仇敵。

影視作品中有關(guān)于抗戰(zhàn)的題材如恒河沙數(shù)不勝枚舉，但是基本都浮于表面，因此對(duì)于日軍這個(gè)在我們境內(nèi)犯下滔天罪行的軍事組織，其實(shí)我們絕大多數(shù)人都所知寥寥。

所以值此抗戰(zhàn)勝利80周年之際，碼字的就用這一個(gè)小系列，為大家介紹一下當(dāng)年日軍這個(gè)大仇的一些基本情況。

落后的日軍

日本雖然趕上了西方資本主義擴(kuò)張期的末班車（明治維新），成功地將自己給塑造成了東洋人，但是日本由于發(fā)跡太晚，因此相比起老牌資本主義強(qiáng)國(guó)來(lái)，其無(wú)論是科技還是社會(huì)生產(chǎn)力都有明顯的差距，在當(dāng)年發(fā)動(dòng)七七事變時(shí)并不算是一個(gè)發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家。

日軍不但卡車少，還大多是這種運(yùn)載能力有限的類似現(xiàn)代皮卡的小卡車，但是其很適應(yīng)中國(guó)當(dāng)時(shí)糟糕的路況

舉一個(gè)例證——日本當(dāng)年的卡車擁有量。

一戰(zhàn)后世界迎來(lái)了以摩托化為代表的的新軍事革命，所謂的摩托化簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，軍隊(duì)的長(zhǎng)距離移動(dòng)基本都是乘汽車，脫離原來(lái)依賴畜力乃至人力為主的移動(dòng)方式。由于以車代步，摩托化的軍隊(duì)比傳統(tǒng)軍隊(duì)不但移動(dòng)更為迅速，其連續(xù)機(jī)動(dòng)距離更是原來(lái)靠畜力和雙腿的軍隊(duì)所不能比擬的。

由于實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)部分的摩托化，二戰(zhàn)德軍得以采用名為‘閃電戰(zhàn)’的戰(zhàn)術(shù)，這使得二戰(zhàn)初期，德軍在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上取得了眾多戰(zhàn)果橫行一時(shí)。

當(dāng)年各國(guó)摩托化軍事改革是那么如火如荼，所以連缺乏汽車甚至是畜力的國(guó)軍也趕時(shí)髦。

這兩張圖對(duì)比，中正式步槍與三八步槍的長(zhǎng)度差距一目了然

當(dāng)時(shí)為了便于摩托化行軍，世界各主要資本主義國(guó)家于是紛紛將列裝部隊(duì)的步槍改短，以便于士兵乘車時(shí)攜帶。國(guó)軍那個(gè)著名的中正式步槍，正是隨這個(gè)世界大流所誕生的。

國(guó)軍原本想法是從外國(guó)引進(jìn)汽車實(shí)現(xiàn)摩托化，但是由于民國(guó)財(cái)政拮據(jù)貪腐橫行，所以配合摩托化的槍造出來(lái)并大量裝備部隊(duì)了，可車卻連個(gè)影都還沒有。

相比于好高騖遠(yuǎn)胡亂追世界新潮的民國(guó)，日本政府就要實(shí)在的多了。

日本的汽車工業(yè)相對(duì)于當(dāng)時(shí)的主要資本主義國(guó)家要落后很多，因此摩托化步兵所必需的汽車，日本汽車工廠的產(chǎn)量完全無(wú)法滿足軍隊(duì)的需求。日軍一個(gè)滿編能達(dá)到28000人的四聯(lián)隊(duì)制師團(tuán)（既國(guó)內(nèi)所謂的甲級(jí)師團(tuán)），其配備的機(jī)動(dòng)車輛包含摩托車在內(nèi)甚至還不到200輛。

1939年日蘇爆發(fā)了諾門罕之戰(zhàn)，此仗早期蘇軍沒有準(zhǔn)備，被日軍打了一個(gè)措手不及吃了一些小虧。

為了找回面子，斯大林任命得力干將朱可夫為駐遠(yuǎn)東的第一集團(tuán)軍司令，組織遠(yuǎn)東蘇軍對(duì)日展開報(bào)復(fù)作戰(zhàn)。朱可夫走馬上任后對(duì)于后勤系統(tǒng)很不滿，因?yàn)樗J(rèn)為給他作戰(zhàn)部隊(duì)運(yùn)補(bǔ)的汽車才兩萬(wàn)輛，難以在戰(zhàn)役發(fā)起前運(yùn)送來(lái)他需求的足夠物資。

朱可夫這話要是被對(duì)面的日本指揮官聽到，那非罵娘不可。

為啥？

因?yàn)楫?dāng)時(shí)整個(gè)日本國(guó)家，其社會(huì)卡車存量剛剛過(guò)萬(wàn)輛，給在諾門罕與蘇軍對(duì)峙的日軍運(yùn)補(bǔ)的汽車，那更是只有幾百輛。

所以一些人在網(wǎng)上聲嘶力竭地鼓吹——諾門罕之戰(zhàn)日軍損失比蘇軍小，是多么地可笑。諾門罕戰(zhàn)役中的蘇軍后勤輸送能力幾十倍于日軍，日軍拿什么去和蘇軍打這場(chǎng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)？

再比如說(shuō)，日本陸軍當(dāng)年規(guī)定，大佐級(jí)別軍官就可以配專用轎車。

可是在整個(gè)二戰(zhàn)期間，日軍大佐能坐上自己專車的少之又少，而且還呈現(xiàn)出東南亞比中國(guó)多、中國(guó)比本土多的，這么一個(gè)日軍軍官配車比例不平衡的現(xiàn)象。

這又是怎么回事呢？

1942年2月15日，在新加坡的8萬(wàn)英軍投降，而英軍和美軍是當(dāng)時(shí)世界上唯一兩支實(shí)現(xiàn)了摩托化的軍隊(duì)。所以日軍在新加坡一次性就獲得了近萬(wàn)輛各型車輛，再加上日軍在東南亞各地?fù)尩降霓I車，在東南亞各地的日本陸軍大佐們因此享受到了專車接送。

而在中國(guó)的日軍可以搶掠當(dāng)?shù)氐霓I車為自己所用，但是受限于當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)條件，能搶到的轎車并不算多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠侵華日軍將佐們分的。

由于日軍軍費(fèi)有限再加上國(guó)內(nèi)汽油嚴(yán)重缺乏，所以反倒是在日本本土的那些平日里威風(fēng)凜凜的高參們，他們?cè)诖蟊緺I(yíng)上下班的時(shí)候基本只能燒骨油蹬自行車，反倒成為了日軍中佐官配車比例最低的群體。

日本當(dāng)時(shí)落后的一個(gè)主要指標(biāo)就是城市化率極低，抗戰(zhàn)開始時(shí)的日本城市化率還不到38%，因此其主要的兵源來(lái)自農(nóng)村。而缺乏汽車使得日本征召的兵員，基本只能是自行前往訓(xùn)練基地報(bào)到。

需要注意的是，日軍的落后只是相對(duì)于資本主義強(qiáng)國(guó)而言。

務(wù)實(shí)的日軍

日本對(duì)于自己的短板是很清楚的，而日本十分務(wù)實(shí)，因此它根據(jù)自己的短板出臺(tái)相應(yīng)的對(duì)策，竟然把自己的短處反而給變成了長(zhǎng)處。

日軍陸軍經(jīng)過(guò)大正裁軍后，僅保留了17個(gè)四聯(lián)隊(duì)制師團(tuán)（每個(gè)師團(tuán)2.3萬(wàn)人左右）。

針對(duì)自己城市化率低，人口流動(dòng)低的特點(diǎn)，日軍以這17個(gè)師團(tuán)駐地為中心，將全國(guó)劃分為了16個(gè)征召區(qū)塊（東京有近衛(wèi)和第1兩個(gè)師團(tuán)）。幾乎所有的士官和士兵、以及大部分基層軍官都實(shí)現(xiàn)了就近招募，這些軍官、士官、士兵在退伍后，也都基本上回到家鄉(xiāng)并全部被編入預(yù)備役。

這種征召和預(yù)備兵員的高度集中，在世界其它國(guó)家并不多見。由于日軍部隊(duì)人員絕多數(shù)都是從相近的地區(qū)招募，所以日軍的師團(tuán)常常被稱作某某（地方）師團(tuán)。

由于日軍陸軍軍費(fèi)有限，所以其采取了平時(shí)只保留較少部隊(duì)，軍隊(duì)中軍官比例也低，但是士官比例極高的編制形式。

這種兵員來(lái)源地的高度集中，士官比例頗高的軍事制度，使得缺乏汽車的日軍在動(dòng)員時(shí)十分高效。

七七事變后，由于戰(zhàn)事規(guī)模迅速擴(kuò)大，日軍亟需大量新的部隊(duì)。

日本陸軍按照預(yù)備役名冊(cè)將近期才退伍的軍官、士官、士兵重新招募，由于這些人員高度集中，因此其集結(jié)速度非?？?。

而這些預(yù)備役人員平時(shí)就常常集中起來(lái)進(jìn)行軍事訓(xùn)練，因此僅需進(jìn)行短期訓(xùn)練，再?gòu)默F(xiàn)役部隊(duì)中抽調(diào)高中級(jí)軍官，以及部分現(xiàn)役基層軍官和士官組成指揮架構(gòu)后，就能整合成為一支頗有戰(zhàn)斗力的新部隊(duì)。

由于平時(shí)組織嚴(yán)密，所以到1937年10月12日，也就是抗戰(zhàn)全面爆發(fā)僅僅三個(gè)月時(shí)，日本陸軍已經(jīng)新編成了四聯(lián)隊(duì)制的101、108、109、114，以及三聯(lián)隊(duì)制的26等五個(gè)新師團(tuán)。

由于編制新部隊(duì)迅速且擁有制海權(quán)，這使得戰(zhàn)前僅有38萬(wàn)人的日本陸軍迅速擴(kuò)編，能同時(shí)在華北、華東南北兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)向國(guó)軍發(fā)起進(jìn)攻。而依靠軍中眾多技藝純熟的士官，日軍的一個(gè)大隊(duì)（加強(qiáng)營(yíng)）就能在戰(zhàn)場(chǎng)上打垮國(guó)軍的一個(gè)師！

由于清楚自己缺乏汽車‘腿短’的缺陷，因此日軍在平時(shí)訓(xùn)練中格外重視，在各種地形和氣候條件下的徒步行軍訓(xùn)練。這種針對(duì)性的訓(xùn)練，不但使得日軍練就了一雙‘鐵腳板’，也磨礪了日軍官兵吃苦耐勞的意志，這使得日軍陸軍對(duì)于中國(guó)敵后武裝來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)世界上最難對(duì)付的資本主義強(qiáng)國(guó)陸軍。

日本這種將自己短板變成優(yōu)勢(shì)的預(yù)備役制度，針對(duì)自己短板進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練的做法，以及平時(shí)在軍中保留高比例士官的軍制，確實(shí)都很值得借鑒。

迄今日本的自衛(wèi)隊(duì)依舊還保持高比例的士官，其目的不言而喻。

但是現(xiàn)在的日本自衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)沒有了當(dāng)年的動(dòng)員體制支撐，所以戰(zhàn)時(shí)其想要急速擴(kuò)軍，如何征召兵員是一個(gè)大難題；而征召來(lái)的兵員如何在短期內(nèi)形成戰(zhàn)斗力，新建部隊(duì)如何在短期內(nèi)完成整合，也都是困擾現(xiàn)代日軍的難題。

本篇就到這里了，下一篇再繼續(xù)介紹當(dāng)年那支禽獸部隊(duì)的情況。

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