本田CR-V（參數(shù)丨圖片）作為城市型SUV的鼻祖，自1995年初代車型誕生至今已有接近三十年的時(shí)間，從誕生之初CR-V就在全球市場(chǎng)獲得了眾多的關(guān)注，直至第六代車型推出，CR-V在同級(jí)別的產(chǎn)品中一直有著不錯(cuò)的銷量和口碑，也在不斷完善城市型SUV這個(gè)定義。而隨著新能源車型的快速崛起，本田CR-V目前在終端市場(chǎng)中也擁有較大的優(yōu)惠力度，其6.4萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠讓裸車門檻直接來(lái)到了12萬(wàn)級(jí)。

定位為緊湊型SUV的本田CR-V的廠商指導(dǎo)價(jià)為18.59-26.39萬(wàn)元，不僅提供了1.5T渦輪增壓版車型，而且還有2.0L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇購(gòu)買。根據(jù)我們?cè)跂|風(fēng)本田4S店了解到的信息來(lái)看，全系車型擁有5萬(wàn)-6.5萬(wàn)的優(yōu)惠力度。而入門版的本田CR-V 2024款240TURBO 兩驅(qū)活力版5座，優(yōu)惠之后裸車價(jià)格為12.19萬(wàn)元，而12萬(wàn)出頭買一輛合資緊湊型SUV個(gè)人覺(jué)得還是挺實(shí)惠的。

從實(shí)車圖片就可以看出，本田CR-V的整車采用了簡(jiǎn)潔和干脆利落的線條，倒梯形前格柵與兩側(cè)的燈組連接在一起，內(nèi)部則輔以黑色網(wǎng)狀式元素進(jìn)行妝點(diǎn)，加上亮眼的鍍鉻裝飾，呈現(xiàn)出立體的視覺(jué)效果。雖然的入門版車型，但是它依然提供了LED遠(yuǎn)近燈光源、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)以及大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

車側(cè)帶黑色輪眉，B/C柱也巧妙運(yùn)用了黑色元素，車窗輪廓線帶銀色裝飾，從前大燈位置勾勒出的腰線延伸至后尾燈處讓整車看起來(lái)流暢且舒展，并配備了17英寸的鋁合金輪圈以及235/65 R17的前后輪胎規(guī)格。另外，尾部紅色分體式大燈，向后擋玻璃兩邊邊線上方延伸，很有標(biāo)志性，排氣孔采用雙邊雙出設(shè)計(jì)，整體還是耐看范兒。

底盤方面，使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，在試駕駕駛方面，本田CR-V的底盤總體質(zhì)感還算扎實(shí)，但沒(méi)有了舊款軟塌塌開(kāi)船的感覺(jué)，跟像是一臺(tái)歐洲車，便運(yùn)動(dòng)偏硬一些。但是更硬的懸掛，舒適性也有所下降，剎車方面依舊是本田線性的腳感，同樣也較為輕柔。

轉(zhuǎn)向能夠給到駕駛員充足的信心，指向精準(zhǔn)，回饋助力很緊致，加上偏硬的懸掛調(diào)校，過(guò)彎時(shí)不會(huì)有太大的側(cè)傾，駕駛起來(lái)甚至有不是在開(kāi)一臺(tái)SUV的錯(cuò)覺(jué)。

新車的長(zhǎng)寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，結(jié)合本田MM設(shè)計(jì)理念（乘坐空間最大化，機(jī)械空間更小化）幾乎是貫穿旗下所有車型的，所以本田CR-V無(wú)論是前后排乘坐空間都擁有寬敞的乘坐空間，幾乎全平的后排中央地臺(tái)，在后排乘坐滿三名乘客的時(shí)候也會(huì)非常輕松。

作為入門版車型，本田CR-V在座椅材質(zhì)上選擇了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的織物包裹，這一設(shè)計(jì)選擇雖不奢華，卻有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?？椢镒伪砻娼?jīng)過(guò)特殊處理，具有良好的透氣性和耐磨性，即使在炎熱的夏季也能保持座椅的涼爽舒適，避免了真皮座椅常見(jiàn)的"燙背"現(xiàn)象。同時(shí)，織物材質(zhì)具有優(yōu)異的防滑性能，在急轉(zhuǎn)彎或緊急制動(dòng)時(shí)能夠提供更好的身體支撐，確保駕駛安全。

從實(shí)際使用角度來(lái)看，織物座椅在日常維護(hù)上也更為便捷。它不像真皮座椅需要定期保養(yǎng)和清潔，普通的污漬只需用濕布擦拭即可清除，大大降低了維護(hù)成本。此外，織物材質(zhì)具有更好的隔音效果，能夠在一定程度上降低路噪，提升車內(nèi)靜謐性。

一個(gè)“好用”的后備廂，不僅僅看它的容積，開(kāi)口大小、縱深、規(guī)整度等等都影響著后期實(shí)際用車。而本田CR-V的后備廂可以滿足日常通勤時(shí)的需求，如果搬運(yùn)大件物品的時(shí)候，還可以將第二排座椅放倒從而擴(kuò)展后備廂的載物空間。

進(jìn)入車內(nèi)，本田CR-V內(nèi)飾呈現(xiàn)務(wù)實(shí)的風(fēng)格，經(jīng)典的“T”型中控臺(tái)經(jīng)過(guò)平直線條勾勒之后營(yíng)造出了不錯(cuò)的層次感，而三輻式多功能方向盤支持前后+上下調(diào)節(jié)，儀表盤可選7英寸非全液晶儀表和10.2英寸全液晶儀表，大儀表盤看行駛數(shù)據(jù)更為直觀，10.1英寸的中控屏，可與之語(yǔ)音交互，還可以在應(yīng)用商店下載應(yīng)用。在用料方面，車內(nèi)采用了大面積軟性材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)加入了金屬鍍鉻飾件以及黑色鋼琴烤漆進(jìn)行點(diǎn)綴，從而突出車內(nèi)的質(zhì)感。

在安全性能方面，CR-V更是樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿。它是C-NCAP史上首個(gè)獲得“五星+”評(píng)價(jià)的SUV車型，其Honda獨(dú)創(chuàng)的ACE承載式車身構(gòu)造，在A/B柱、門檻梁、門內(nèi)加強(qiáng)筋等關(guān)鍵部位均采用了。1500兆帕高強(qiáng)度潛艇級(jí)熱成型鋼，能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收能量，保護(hù)乘員艙的安全。同時(shí)，CR-V全系標(biāo)配10安全氣囊，連膝部氣囊都配齊，這種對(duì)安全配置的極致追求，讓每一位車主都能安心駕駛，無(wú)憂出行。

配置方面，入門車型配置在個(gè)人看來(lái)還是可以的，至少可以滿足我們?nèi)粘Ｐ熊囆枨?，提供了道路救援呼叫、?jīng)濟(jì)模式切換（經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、雪地）、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、可變轉(zhuǎn)向比、定速巡航、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航路況信息顯示、可開(kāi)啟全景天窗、支持CarLife、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)（多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)、車窗）、車輛網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、Wi-Fi熱點(diǎn)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能、主動(dòng)降噪、自動(dòng)空調(diào)以及后座出風(fēng)口和車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置等科技配置。

動(dòng)力方面，入門車型配備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為193Ps、最大功率為142kW、最大扭矩為243N·m，與之匹配的則是CVT無(wú)級(jí)變速箱，WLTC綜合油耗(7.31L/100km)?？梢钥闯鲞@臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)還是挺漂亮的，甚至能與一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能媲美。

本田CR-V的動(dòng)力輸出相對(duì)舒緩，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠從容地推動(dòng)約1.6噸重的車身，動(dòng)力的釋放也比較線性，動(dòng)力易于掌控。為了一臺(tái)家用取向的車配上CVT變速箱，一如既往地平順，頓挫二字與它無(wú)關(guān)。值得一提的就是，本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上素來(lái)有造詣，我們實(shí)測(cè)的本田CR-V綜合工況油耗為7.8L/100km，這還是在空調(diào)全程開(kāi)啟恒溫24°的狀態(tài)下取得的成績(jī)。它的表顯油耗為7.5L/100km，跟實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相差不大。

寫在最后：本田CR-V在終端市場(chǎng)開(kāi)啟的大幅優(yōu)惠降價(jià)，讓車輛能夠進(jìn)一步兌現(xiàn)日系車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，特別是在它擁有標(biāo)準(zhǔn)化的主被動(dòng)安全性、保持充沛動(dòng)力的情況下還擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，寬敞的乘坐空間也可以滿足駕乘時(shí)的需求。如此經(jīng)濟(jì)高效，還兼顧了安全性、通過(guò)性的一臺(tái)車，買來(lái)家用確實(shí)還是挺劃算的。

雖然入門版車型的配置低但夠用了，如果預(yù)算有限的話建議買配置更加豐富的中配車型。