導(dǎo)讀：據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，在央視4頻道剛剛播出的魯健訪談節(jié)目中，中國工程院院士張彥仲提到了國產(chǎn)飛機發(fā)動機問題，對外透露國產(chǎn)長江-1000A發(fā)動機“大概很快能解決”。

張彥仲院士曾是國家大型飛機重大專項專家咨詢委員會主任，他主導(dǎo)了C919干線客機及配套發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)評審。主持了長江1000（CJ-1000A）發(fā)動機驗證機總方案評審會議，并推動了總體方案上報國務(wù)院審批。

據(jù)悉，國產(chǎn)長江-1000A發(fā)動機被寄予厚望，作為中國第一款商用航空發(fā)動機，科研團隊正在積極研發(fā)，預(yù)計配備在C919機型上。

2023年3月開始，國產(chǎn)長江-1000A發(fā)動機在運-20軍用運輸機上進行飛行測試，這是最后階段的測試飛行。

中國航發(fā)集團董事史堅忠在2025年3月江蘇太倉舉辦的航空技術(shù)大會上透露，長江-1000A發(fā)動機的試運行表現(xiàn)“遠(yuǎn)超預(yù)期”。

據(jù)航發(fā)方面公布的消息，CJ-1000A目前已進入適航取證階段，計劃2025年完成取證，2027年獲CAAC適航認(rèn)證并批量裝機，到2030年實現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)運營。此外，C929大型寬體客機使用的CJ-2000A發(fā)動機的進展也很快。

來源：快科技

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