2025 年 7 月 31 日消息，德甲和德乙聯(lián)賽將在 2025-26 賽季對位置數(shù)據(jù)的收集評估，以及裁判團(tuán)隊的工作與溝通方式做出多項調(diào)整。

裁判將現(xiàn)場宣布判罰決定

2025-26 賽季，裁判判罰的公開解釋將覆蓋德甲和德乙所有球場。上賽季后半段，這項措施已在 9 個球場開展試點(diǎn)，收獲了球迷和媒體合作伙伴的廣泛好評。目前，36 個場地的技術(shù)部署正在推進(jìn)中：

德甲將從首個比賽日(8 月 22 日 - 24 日)起，由裁判對判罰進(jìn)行解釋；

德乙則從第九個比賽日(10 月 17 日 - 19 日)開始實(shí)施。

當(dāng)裁判前往場邊審查區(qū)查看監(jiān)視器回放，或根據(jù)視頻助理裁判(VAR)建議更改判罰時，會通過耳機(jī)麥克風(fēng)向觀眾說明情況 —— 包括審查的事件內(nèi)容、結(jié)果及最終決定，這些信息將通過體育場揚(yáng)聲器播報，媒體合作伙伴也會將其納入直播信號。

裁判攝像機(jī)(RefCam)擴(kuò)大使用

本賽季，裁判佩戴的特制小型攝像機(jī)(RefCam)將更頻繁地投入使用。若經(jīng)國際足球協(xié)會理事會(IFAB)批準(zhǔn)，部分精選賽事還將提供裁判視角的直播畫面。

新的 “握手對話”：隊長、教練與裁判賽前會面

根據(jù)德國足球職業(yè)聯(lián)盟(DFL)足球委員會的建議，德甲和德乙每場比賽開球前，裁判團(tuán)隊將與雙方球隊的教練、隊長進(jìn)行簡短會面。此舉旨在弘揚(yáng)公平競賽精神，為相關(guān)人員創(chuàng)造相互交流、彼此尊重的機(jī)會。會面將在開球前 70 分鐘于裁判更衣室進(jìn)行。

半自動越位技術(shù)(SAOT)啟用

為加快越位判罰的審查效率，德甲和德乙將從新賽季起引入半自動越位技術(shù)(SAOT)，助力裁判團(tuán)隊快速處理進(jìn)球后的潛在越位問題。

SAOT 的運(yùn)作基于體育場內(nèi)安裝的高分辨率專用攝像頭，這些設(shè)備能實(shí)時追蹤球員和足球的運(yùn)動軌跡。人工智能系統(tǒng)會對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，精準(zhǔn)計算球員與球的位置，并自動識別比賽關(guān)鍵瞬間及潛在越位情況。在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)會生成虛擬越位線，經(jīng) VAR 審核后，將最終決定傳達(dá)給場上裁判。越位檢測結(jié)果還會以圖形形式在電視信號中呈現(xiàn)，確保判罰的透明度。

三維追蹤技術(shù)

半自動越位識別的實(shí)現(xiàn)，依賴于位置數(shù)據(jù)收集方式的革新。以往，球員和球在二維場地上僅以單個點(diǎn)表示；而新的追蹤技術(shù)能捕捉每個球員身體 21 個點(diǎn)位的三維運(yùn)動數(shù)據(jù)，包括頭部、肩膀、膝蓋、腳部等，這些數(shù)據(jù)對判斷越位至關(guān)重要。

此外，追蹤數(shù)據(jù)還能實(shí)時生成球員的速度、加速度、方向變化及特定動作等信息，為比賽分析、戰(zhàn)術(shù)制定和訓(xùn)練計劃提供依據(jù)。

速度范圍定義更新

下賽季起，DFL 記錄的官方比賽數(shù)據(jù)中，各類速度區(qū)間及沖刺的定義將與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。這一調(diào)整是應(yīng)俱樂部體能教練和比賽分析師的需求做出的，以適應(yīng)競技水平的發(fā)展，同時提升德甲、德乙官方數(shù)據(jù)與其他聯(lián)賽、協(xié)會及主流數(shù)據(jù)提供商的可比性。

2025-26 賽季起，球員的比賽時間和跑動距離將按以下速度區(qū)間劃分：

靜止：0–1 公里 / 小時

步行：>1–7 公里 / 小時

慢跑：7–15 公里 / 小時

低速跑：15–20 公里 / 小時

高速跑：20–25 公里 / 小時

沖刺：25 公里 / 小時以上

其中，“沖刺” 和 “高速跑” 狀態(tài)需持續(xù)至少 0.5 秒，才會被記錄為有效比賽事件。受定義調(diào)整影響，記錄的沖刺次數(shù)預(yù)計將減少約三分之一，而高速跑次數(shù)預(yù)計會有個位數(shù)百分比的增加。