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比亞迪第5代DM技術(shù)再進(jìn)化,油耗降至2.6L,混動(dòng)技術(shù)進(jìn)入策略時(shí)代

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2025年8月5日,比亞迪宣布第五代DM技術(shù)完成關(guān)鍵進(jìn)化:NEDC百公里虧電油耗從去年創(chuàng)紀(jì)錄的2.9L再降10%,達(dá)到2.6L。經(jīng)國(guó)家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心(廣東)認(rèn)證,這項(xiàng)紀(jì)錄再次刷新全球插混油耗下限。距離比亞迪開創(chuàng)“油耗2時(shí)代”僅一年有余,這項(xiàng)標(biāo)桿不僅未被超越,反而被自身再次提升。

當(dāng)傳統(tǒng)車企仍在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率小數(shù)點(diǎn)后苦苦追趕時(shí),比亞迪已悄然切換賽道。此次突破的核心并非硬件效率的物理提升,而是軟硬件協(xié)同策略的智能化進(jìn)化。比亞迪工程師坦言,當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)總成等硬件效率已被“榨取至極致”,油耗突破的關(guān)鍵轉(zhuǎn)向了“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的新維度。全球混動(dòng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)由此進(jìn)入全新階段——策略比拼時(shí)代。

策略較量的核心在于三大維度:數(shù)據(jù)積累的厚度、AI模型的深度、工況覆蓋的廣度。比亞迪的底氣來源于150萬車主的真實(shí)道路驗(yàn)證。這些車輛月均生成28億公里行駛數(shù)據(jù),覆蓋超180萬種復(fù)雜工況,構(gòu)成全球規(guī)模最大的混動(dòng)技術(shù)“訓(xùn)練場(chǎng)”。這已不再是簡(jiǎn)單的駕駛記錄,而是描繪中國(guó)道路全貌的動(dòng)態(tài)數(shù)字圖譜。



傳統(tǒng)混動(dòng)開發(fā)如同考生僅能練習(xí)百套模擬題,而比亞迪的180萬種工況數(shù)據(jù)庫,已成為用戶全場(chǎng)景出行的“超級(jí)題庫”。依托璇璣架構(gòu)的整車智能能力,全新開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)AI模型與三電系統(tǒng)AI模型,正不知疲倦地消化著海量數(shù)據(jù)。這些“數(shù)字學(xué)霸”的精妙之處在于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化——通過分析油門深度、電池狀態(tài)、實(shí)時(shí)路況等上百個(gè)參數(shù),為每種行駛場(chǎng)景生成定制化的最低油耗方案。當(dāng)車輛能夠“越開越懂路”,動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)化便有了生命感。



技術(shù)進(jìn)階讓用戶出行更省。以秦L參數(shù)圖片) DM-i為例,滿油滿電續(xù)航保持2100公里前提下,升級(jí)后每百公里省油0.3升,單次加滿油即可節(jié)省6.3升燃油。按當(dāng)前油價(jià)計(jì)算,用戶每次加油能少花40-50元,年均行駛兩萬公里的車主可節(jié)省近千元。更具突破性的是普惠式升級(jí)模式——所有第五代DM車型將通過遠(yuǎn)程OTA免費(fèi)獲得油耗優(yōu)化,打破傳統(tǒng)汽車“買定離手”的宿命,實(shí)現(xiàn)全生命周期價(jià)值成長(zhǎng)。



超過萬名工程師投入的背后,是比亞迪對(duì)技術(shù)路線的篤定。當(dāng)友商仍在追趕上一代技術(shù)時(shí),比亞迪通過OTA讓現(xiàn)有車型“再進(jìn)化”,正在拉大技術(shù)代差。這場(chǎng)靜默升級(jí)的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)超數(shù)據(jù)本身:它標(biāo)志著汽車業(yè)從硬件定義到軟件驅(qū)動(dòng)、從封閉開發(fā)到數(shù)據(jù)共創(chuàng)、從一次性售賣到持續(xù)進(jìn)化的三重范式轉(zhuǎn)移。比亞迪構(gòu)筑的三重壁壘正在改寫產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。#比亞迪第五代DM技術(shù)再進(jìn)化#

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