碰撞測(cè)試爭(zhēng)議未平，水軍攻訐又起。

8月7日，理想汽車(chē)法務(wù)部發(fā)布的一則聲明將汽車(chē)行業(yè)的“水軍黑產(chǎn)”推至聚光燈下。聲明指出，近期各網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)密集出現(xiàn)大量針對(duì)理想車(chē)主的負(fù)面內(nèi)容，僅8月3日0時(shí)至7時(shí)，單一平臺(tái)便集中涌現(xiàn)45條標(biāo)題高度雷同的視頻——《以前真沒(méi)注意，理想車(chē)主，沒(méi)有意外，一律亂停車(chē)…》。這些內(nèi)容以24小時(shí)不間斷的節(jié)奏發(fā)布，具有“多頻次、內(nèi)容高度同質(zhì)化”特征，被認(rèn)定為“涉嫌有組織的違法犯罪”。理想汽車(chē)稱(chēng)已啟動(dòng)證據(jù)固定程序，將通過(guò)民事訴訟、刑事報(bào)案等法律手段追責(zé)。

昨日，理想汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)負(fù)責(zé)人湯靖在社交媒體曝光一份“兼職任務(wù)清單”：參與者被要求收集理想汽車(chē)不規(guī)范駕駛行為（如亂停車(chē)、壓線(xiàn)），單張圖片報(bào)酬5元、視頻8元；或在理想相關(guān)內(nèi)容下發(fā)布惡意評(píng)論，單條1.5至2元。任務(wù)強(qiáng)調(diào)“無(wú)需引戰(zhàn)”，試圖規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。更諷刺的是，有理想MEGA（參數(shù)丨圖片）車(chē)主在二手平臺(tái)掛出“代拍亂停車(chē)”服務(wù)，標(biāo)價(jià)5元一次，竟真有人下單指定拍攝其車(chē)輛橫堵馬路的畫(huà)面。

這場(chǎng)針對(duì)車(chē)主群體的抹黑浪潮，恰發(fā)生在理想首款純電SUV i8發(fā)布的關(guān)鍵期。因?yàn)楸娝苤脑颍硐肫?chē)最近深陷爭(zhēng)議漩渦，個(gè)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就產(chǎn)生了造謠抹黑的歪心思，雇傭水軍進(jìn)行“搗亂”。

可是，對(duì)一個(gè)品牌的抹黑，除了會(huì)對(duì)品牌產(chǎn)生傷害之外，其用戶(hù)群體也會(huì)遭受到無(wú)差別攻擊。有理想車(chē)主反映“車(chē)輛被扔垃圾”、“出門(mén)提心吊膽”，正常用車(chē)生活遭受侵?jǐn)_。這已經(jīng)涉及違法！

某平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年汽車(chē)類(lèi)惡意差評(píng)舉報(bào)量同比上升67%，其中34%涉及明顯商業(yè)動(dòng)機(jī)。這種將企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)嫁至用戶(hù)群體的行為，已突破商業(yè)倫理底線(xiàn)。

亂象背后是行業(yè)內(nèi)卷的惡性循環(huán)。車(chē)企為爭(zhēng)奪市場(chǎng)聲量，貶低對(duì)手是心照不宣的手段，于是就誕生了一大批“黑公關(guān)”和“水軍”，他們以造謠、搬弄是非為生，而水軍產(chǎn)業(yè)的滋生更暴露監(jiān)管盲區(qū)，某車(chē)企工程師坦言：“參數(shù)競(jìng)賽推高營(yíng)銷(xiāo)成本，部分企業(yè)將資源傾斜至‘控評(píng)’而非產(chǎn)品迭代?！边@種扭曲的競(jìng)爭(zhēng)邏輯，使企業(yè)陷入“攻擊-防御”的零和博弈，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用居高不下，進(jìn)而擠壓了研發(fā)和品控費(fèi)用。甚至這些被車(chē)企豢養(yǎng)的水軍們，由于缺乏底線(xiàn)和道德，有奶便是娘，在某一天會(huì)反噬自己。

時(shí)代汽車(chē)呼吁：行業(yè)需在“反內(nèi)卷”共識(shí)下重建競(jìng)爭(zhēng)底線(xiàn)。對(duì)車(chē)企而言，應(yīng)回歸技術(shù)敬畏——如中保研（C-IASI）通過(guò)25%偏置碰撞等嚴(yán)苛統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)筑牢安全底線(xiàn)，避免定制化測(cè)試誤導(dǎo)公眾；同時(shí)主動(dòng)切割黑灰產(chǎn)，蔚來(lái)高管公開(kāi)聲援理想：“非常反感向車(chē)主群體潑臟水的行為”，倡導(dǎo)通過(guò)法律途徑解決爭(zhēng)議。對(duì)用戶(hù)而言，需警惕被情緒裹挾，理性看待測(cè)試數(shù)據(jù)，更不要參與到類(lèi)似的“兼職”中來(lái)。監(jiān)管部門(mén)則亟需填補(bǔ)制度空缺，例如將“非標(biāo)測(cè)試信息披露”“網(wǎng)絡(luò)水軍定罪細(xì)則”納入汽車(chē)行業(yè)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)指南。

若放任測(cè)試異化為營(yíng)銷(xiāo)表演、輿論攻訐替代產(chǎn)品較量，最終沒(méi)有贏家——用戶(hù)對(duì)安全的信任、企業(yè)對(duì)創(chuàng)新的熱忱、行業(yè)對(duì)理性的堅(jiān)守，將在這場(chǎng)無(wú)底線(xiàn)內(nèi)卷中共同湮滅。唯有回歸“真質(zhì)”競(jìng)爭(zhēng)，方能讓企業(yè)在馬拉松式的產(chǎn)業(yè)進(jìn)化中贏得尊重，而非在短視的混戰(zhàn)中耗盡未來(lái)。