原本百公里虧電油耗2.9L就覺得是天花板了，沒想到越開還越省油了，比亞迪這波操作，150萬新老車主拍手歡呼，此次OTA升級后油耗將降至2.6L。

這一次的技術(shù)升級，無論是已購車用戶還是即將提車的新用戶，后續(xù)均能免費獲得升級權(quán)限。此次升級并非通過硬件迭代實現(xiàn)，而是依靠深度優(yōu)化混動控制策略，在原有第五代DM技術(shù)基礎(chǔ)上對能量管理算法進行毫米級調(diào)校。無需換車、無需付費，車輛油耗將通過遠程OTA升級后，百公里虧電油耗進一步降低10%，即2.6L的歷史新低。

我們以海豹06 DM-i（參數(shù)丨圖片）和秦L DM-i和來說，滿油滿電續(xù)航2100公里的標準工況下，通過升級后還能省6.3升汽油。簡單來算算，目前92號汽油，每升算7.5元，相當于可以節(jié)省47元左右。

值得一提的是，以往一些車企發(fā)布新技術(shù)，一般都會將技術(shù)升級綁定新車型發(fā)售，這種策略有助于增加新車銷售量，然而這一次比亞迪選擇以O(shè)TA形式，新老車主都可以享受，印證了"技術(shù)普惠"的品牌理念。

對比當前行業(yè)OTA升級現(xiàn)狀，多數(shù)車企更多是在常用功能、娛樂功能等方面，比如紅綠燈讀秒顯示、自動泊等車場景的擴展優(yōu)化。而比亞迪則是用硬核技術(shù)為用戶解決“油費高”的痛點。

目前，比亞迪第五代DM技術(shù)可以說是插混技術(shù)的標桿，在將硬件效率發(fā)揮到極致的情況下，剩下的就是“策略比拼的時代”。策略比拼主要就看兩個方面：

其一，拼數(shù)據(jù)量，從搭載DM技術(shù)的車型來看，目前累計銷量超150萬輛，每個月差不多有28億公里的行駛數(shù)據(jù)，可以說日常各種工況都有覆蓋。

其二，比AI大模型，比亞迪已開發(fā)完發(fā)動機AI模型以及三電系統(tǒng)AI模型。

這些都是經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗的硬核技術(shù)，尤其進入2025年，比亞迪的技術(shù)圖譜刷新速度如此之快。天神之眼 、靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)以及兆瓦閃充三大“技術(shù)王牌”陸續(xù)亮相，每一項都以用戶體驗為導(dǎo)向，技術(shù)進階讓用戶出行更省，這種被車企時刻關(guān)心的感覺，誰不想擁有？