隨著低空經(jīng)濟(jì)升溫，無人機(jī)飛手需求激增，培訓(xùn)市場(chǎng)卻亂象叢生。從承諾包拿證到繳費(fèi)后課程縮水，從虛假宣傳到資質(zhì)造假，不少學(xué)員陷入交錢容易學(xué)技難的困境，這不僅損害學(xué)員權(quán)益，更給低空安全埋下隱患。

一、培訓(xùn)陷阱：誘人承諾背后的套路

7 天速成，包考駕照無需實(shí)操，輕松拿證 —— 這些看似誘人的宣傳，成為不少培訓(xùn)機(jī)構(gòu)吸引學(xué)員的幌子。某學(xué)員反映，報(bào)名時(shí)機(jī)構(gòu)承諾包含 15 小時(shí)真機(jī)實(shí)操，繳費(fèi)后卻以設(shè)備維修為由換成模擬器練習(xí)，最終僅上 3 小時(shí)真機(jī)課便被要求參加考試，未通過則需額外繳費(fèi)補(bǔ)考。

更隱蔽的陷阱在于資質(zhì)造假。按照規(guī)定，無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需取得民航管理部門頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可證，教練需具備相應(yīng)資質(zhì)。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分機(jī)構(gòu)偽造許可文件，聘用無資質(zhì)人員授課。某機(jī)構(gòu)的教練甚至未取得駕駛員執(zhí)照，僅通過短視頻自學(xué)便上崗教學(xué)，學(xué)員實(shí)操時(shí)多次發(fā)生無人機(jī)墜機(jī)事故，機(jī)構(gòu)卻以操作失誤為由拒絕退費(fèi)。

此外，證不值錢的問題同樣突出。一些機(jī)構(gòu)主打低價(jià)拿證，卻只培訓(xùn)考試技巧，忽視實(shí)際操作能力。學(xué)員拿到的執(zhí)照雖能通過官方查詢，卻因缺乏應(yīng)急處置等實(shí)戰(zhàn)技能，入職后無法勝任物流配送、電力巡檢等工作，陷入有證無用的尷尬。

二、亂象根源：監(jiān)管滯后與利益驅(qū)動(dòng)的雙重作用

無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)的混亂，與行業(yè)快速擴(kuò)張帶來的監(jiān)管滯后密切相關(guān)。目前，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的審批由地方民航管理部門負(fù)責(zé)，但后續(xù)監(jiān)管缺乏常態(tài)化機(jī)制，部分地區(qū)存在重審批、輕監(jiān)管現(xiàn)象。某縣級(jí)市的 12 家無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，有 8 家存在超范圍經(jīng)營(yíng)問題，卻長(zhǎng)期未被查處。

利益驅(qū)動(dòng)則讓部分機(jī)構(gòu)鋌而走險(xiǎn)。低空經(jīng)濟(jì)火熱帶動(dòng)飛手培訓(xùn)價(jià)格水漲船高，初級(jí)駕駛員課程費(fèi)用從 5000 元至 2 萬元不等，高額利潤(rùn)吸引大量資本涌入。一些機(jī)構(gòu)為快速回本，壓縮教學(xué)成本，減少真機(jī)訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)，甚至直接購(gòu)買假證出售給學(xué)員。

學(xué)員的認(rèn)知誤區(qū)也助長(zhǎng)了亂象。不少人認(rèn)為有證就能上崗，忽視技能學(xué)習(xí)的重要性，更傾向選擇速成班包過班。這種需求反過來讓培訓(xùn)機(jī)構(gòu)鉆了空子，形成低質(zhì)低價(jià)的惡性循環(huán)。

三、破局之道：構(gòu)建全鏈條規(guī)范體系

規(guī)范無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)，需要從準(zhǔn)入、教學(xué)、監(jiān)管三個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)力，堵住漏洞。

強(qiáng)化資質(zhì)審核與公示。民航管理部門應(yīng)建立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)白名單制度，對(duì)資質(zhì)、師資、設(shè)備等進(jìn)行嚴(yán)格核驗(yàn)，結(jié)果向社會(huì)公開。對(duì)偽造資質(zhì)、虛假宣傳的機(jī)構(gòu)，實(shí)行一票否決并納入行業(yè)黑名單，禁止其再進(jìn)入培訓(xùn)市場(chǎng)。

統(tǒng)一教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與考核。制定無人機(jī)培訓(xùn)課程大綱，明確理論學(xué)時(shí)、實(shí)操時(shí)長(zhǎng)、應(yīng)急演練等核心內(nèi)容，例如規(guī)定初級(jí)駕駛員需完成至少 20 小時(shí)真機(jī)訓(xùn)練，其中包含 5 小時(shí)復(fù)雜環(huán)境飛行?？己谁h(huán)節(jié)引入第三方評(píng)估，避免機(jī)構(gòu)自教自考流于形式。

完善學(xué)員維權(quán)機(jī)制。建立培訓(xùn)資金監(jiān)管平臺(tái)，學(xué)員費(fèi)用由第三方托管，完成課程并通過考核后再撥付給機(jī)構(gòu)，防止機(jī)構(gòu)卷款跑路。開通投訴舉報(bào)通道，對(duì)學(xué)員反映的問題快速核查，違規(guī)機(jī)構(gòu)需限期整改并退還費(fèi)用。

加強(qiáng)行業(yè)自律與宣傳。支持成立無人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會(huì)，推動(dòng)企業(yè)簽訂誠(chéng)信公約，開展合規(guī)培訓(xùn)。同時(shí)通過媒體宣傳，引導(dǎo)學(xué)員認(rèn)識(shí)到技能比證書更重要，選擇正規(guī)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

無人機(jī)培訓(xùn)是低空經(jīng)濟(jì)安全發(fā)展的基石，其規(guī)范程度直接關(guān)系到千萬飛手的職業(yè)前景和低空活動(dòng)的安全。只有清除包拿證等行業(yè)毒瘤，讓培訓(xùn)回歸教真技能、育真人才的本質(zhì)，才能為低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才支撐。