（全城探秘所有原創(chuàng)首發(fā)文章，抄襲洗稿必究?。?/strong>放眼全球，馬六甲海峽可能是戰(zhàn)略地位最重要的海峽之一；

這座海峽位于馬來半島以及蘇門答臘島之間，整體呈西北-東南走向，連通了印度洋與我國南海、爪哇海等海域，以西太地區(qū)與印度洋沿岸乃至歐洲來往的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，重要性不言而喻，每年通過海峽的船只高達(dá)10萬艘以上；

馬六甲海峽地理位置非常重要

從西北端到東南端，馬六甲海峽長度達(dá)到1080公里，最寬處達(dá)到370公里，最窄處僅有37公里，水深約25-113米，由于地處重要的海洋航線，海峽沿岸也分布著不少大城市和港口。

這個(gè)時(shí)候，一個(gè)很有意思的情況就出現(xiàn)了：

看看地圖就會發(fā)現(xiàn)，馬六甲海峽沿岸幾乎所有的大城市和港口，居然都分布在東北側(cè)的馬來半島！

馬六甲海峽的主要港口城市

比如我們非常熟悉的新加坡、馬來西亞首都吉隆坡以及檳城等，甚至馬六甲海峽名字的來源馬六甲市，也位于馬來半島上，這些城市都相當(dāng)出名，新加坡和吉隆坡都堪稱名副其實(shí)的國際化大都市。

相比之下，西南側(cè)的蘇門答臘島呢？

其馬六甲海峽沿岸，雖然也有巨港、棉蘭等城市，但無論城市規(guī)模、實(shí)力還是知名度，跟新加坡、吉隆坡相比，都有著不小的差距。

新加坡

要知道，蘇門答臘島的各方面條件，并不比馬六甲海峽對面的馬來半島差！

一方面，馬來半島大致可以分為馬來西亞的西馬以及新加坡兩大塊，2024年，馬來西亞全國人口為3400萬，其中西馬占比高達(dá)80%，大約有2720萬人，而新加坡人口也達(dá)到591萬；

這意味著，馬六甲海峽東北側(cè)的馬來半島總?cè)丝谶_(dá)到3311萬。

而海峽西南側(cè)的蘇門答臘島，則是世界面積最大、人口最多的島嶼之一，其南北長達(dá)1790公里，東西寬約435公里，面積高達(dá)47萬平方公里，不僅是印尼第二大島嶼，即使放眼全世界所有島嶼，也能排到前六，而島上人口則高達(dá)5896萬，占印尼全國人口的1/5以上；

東南亞人口分布

我們都知道，人口是聚集形成大城市的基礎(chǔ)，而蘇門答臘島的人口基礎(chǔ)，明顯比馬來半島可好太多了。

另一方面，豐富的資源，也是人口聚集形成大城市的重要條件；

蘇門答臘島在這方面同樣有明顯優(yōu)勢，其礦產(chǎn)資源儲量非常豐富，煤炭儲量高達(dá)524億噸，占印尼全國的一半，同時(shí)還是印尼最大的錫礦生產(chǎn)區(qū)，年產(chǎn)量約9萬噸，占印尼全國的90%；

印尼煤炭資源分布

此外，蘇門答臘島的鋁土礦、金礦、銅礦以及鐵礦儲量也不少，亞齊和巨港附近區(qū)域還擁有豐富的油氣資源，更別說，島上的棕油產(chǎn)量占印尼全國的69%，橡膠產(chǎn)量占全國的73%，咖啡產(chǎn)量占71%，可可占19%，等等；

由此可見，蘇門答臘島是一個(gè)名副其實(shí)的資源大島，具備形成大城市的條件。

印尼油氣資源分布，蘇門答臘島同樣很豐富

所以問題是：

明明蘇門答臘島的人口和資源都更占優(yōu)勢，為何馬六甲海峽沿岸的大城市卻都分布在對岸的馬來半島呢？

全城探秘仔細(xì)查找資料，總結(jié)出以下幾個(gè)原因：

1.相比蘇門答臘島，馬來半島的馬六甲海峽沿岸區(qū)域形成大城市和港口的自然條件更加優(yōu)越。

對沿海大城市以及港口來說，什么最重要？全城探秘認(rèn)為有兩個(gè)，一個(gè)是地形條件，面朝大海，風(fēng)浪當(dāng)然會很大，所以要有山地和港灣防風(fēng)擋浪；

蘇門答臘島與馬來半島地形圖

一個(gè)是地質(zhì)條件，城市和港口，總不能建在軟趴趴的灘涂或者沼澤地上吧？

然后我們再看蘇門答臘島和馬來半島：

這兩個(gè)地方其實(shí)都有山地，蘇門答臘島上的巴里桑山脈，整體走向跟島嶼大致保持一致，延綿長達(dá)1700公里，寬100-150公里，平均海拔在1000-3000米之間，分布著超過90座火山，其中葛林芝火山海拔高達(dá)3805米，也是巴里桑山脈的第一高峰；

蘇門答臘島的巴里桑山脈

馬來半島也有山脈，其整體地形北高南低，諸多山脈和丘陵從海岸線逐漸隆起，最高峰為大漢山海拔只有2816米，甚至比蘇門答臘島第一高峰低不少。

但二者的主要區(qū)別，在于山脈的位置：

蘇門答臘島的巴里桑山脈幾乎沿著印度洋海岸線分布，導(dǎo)致其距離馬六甲海峽海岸線非常遠(yuǎn)，大部分區(qū)域都超過100公里，最遠(yuǎn)甚至達(dá)到200公里以上，島上又屬于熱帶雨林氣候，森林茂密，降雨充沛，山地區(qū)域年降水量高達(dá)4500-6000毫米；

蘇門答臘島大多數(shù)河流都由巴里桑山脈流入馬六甲海峽

大量雨水匯聚成河，流淌至寬闊的平原區(qū)域后流速減緩，從巴里桑山脈帶來的泥沙和腐殖質(zhì)，由此也不斷在河流中下游沉積，形成了大面積的灘涂以及沼澤地，最寬處甚至深入內(nèi)陸超過240公里，附近的馬六甲海峽海域中還形成了大量的泥質(zhì)島嶼；

在這種情況下，蘇門答臘島的馬六甲海峽沿岸，顯然很難建設(shè)大城市和港口，即使島上較大的港口城市比如巨港以及班達(dá)亞齊等，也都位于島嶼兩端，而不是馬六甲海峽的關(guān)鍵區(qū)域。

蘇門答臘島的灘涂及沼澤地分布

回頭再看馬來半島；

馬來半島的山地丘陵更矮，但更加靠近海岸線，導(dǎo)致河水湍急，泥沙被直接沖入海中，雖然也分布著不少泥灘，但海岸線上適合建設(shè)港口城市的地方也很多；

馬來半島地形圖

除了上面提到的新加坡以及吉隆坡之外，還有我國跟馬來西亞共同建設(shè)的馬六甲皇京港項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目由3座人工島和1做自然島嶼組成，一旦建成，將成為馬六甲海峽沿岸最大的深水港。

馬六甲海峽兩岸部分城市

實(shí)際上，我國江蘇與浙江的海岸線條件就跟蘇門答臘島與馬來半島很像，前者沿海區(qū)域?yàn)┩勘椴?，后者沿海則山地眾多平原狹窄，所以江蘇幾乎沒有沿海港口，而浙江則擁有很多；

這是一樣的道理。

2.蘇門答臘島與馬來半島的行政區(qū)劃條件也完全不同。

馬六甲海峽沿岸分布著三個(gè)國家，分別是馬來半島及其附屬島嶼上的馬來西亞、新加坡，以及蘇門答臘島及其附屬島嶼上的印尼；

這其中，印尼雖然體量相當(dāng)大，但其人口和經(jīng)濟(jì)中心一直都在蘇門答臘島東南側(cè)的爪哇島上，這座島嶼人口超過1.45億，幾乎占到印尼全國人口的一半，同時(shí)印尼過去的首都雅加達(dá)也在爪哇島上；

印尼遷都后，國家重心反而距離蘇門答臘島更遠(yuǎn)

即使在今天，印尼將首都從爪哇島的雅加達(dá)遷到加里曼丹島的努山塔拉，短時(shí)間內(nèi)估計(jì)也很難改變其國家重心位于爪哇島的現(xiàn)狀，相反，由于遷都，蘇門答臘島倒是距離新首都更遠(yuǎn)了。

而馬來半島呢？

馬來西亞各地人均GDP

新加坡就不說了，其大部分國土和首都就位于馬來半島的附屬島嶼新加坡島上；

馬來西亞的國土雖然也被分成馬來半島和加里曼丹島兩部分，但其首都雅加達(dá)以及全國80%的人口，卻都位于馬來半島；

也就是說，新加坡和馬來西亞的國家重心，都位于馬來半島。

馬六甲海峽兩岸三個(gè)國家，兩個(gè)首都都在馬來半島

此消彼長之下，蘇門答臘島與馬來半島如今的很多差異，想必大多數(shù)朋友也都能看明白了。

3.從歷史條件來看，馬來半島也比蘇門答臘島擁有“先發(fā)優(yōu)勢”。

在過去，馬來半島與蘇門答臘島都曾長期淪為西方殖民地，但前者屬于曾經(jīng)的頭號列強(qiáng)大英帝國，顯然比屬于沒落列強(qiáng)荷蘭的后者擁有更加便利的對外交往條件；

鄭和下西洋路線圖

而在更早時(shí)期，馬來半島的馬六甲，也是鄭和下西洋的主要停靠地點(diǎn)，整合船隊(duì)曾先后六次在此駐扎，這座城市始建于1403年，非常古老，并且在2008年還跟同處馬來半島的檳城喬治市一起入選了世界文化遺產(chǎn)；

可以說，相比蘇門答臘島，馬來半島也擁有非常明顯的“先發(fā)優(yōu)勢”，前者雖然人口不少，但仍以土著為主，島上的米南加保族群是當(dāng)今世界上規(guī)模最大的母系氏族社會，由此也可見一番。

整體而言，雖然同處馬六甲海峽兩岸，但蘇門答臘島與馬來半島如今的境況卻大不相同；

蘇門答臘島風(fēng)景

就連海峽沿岸重要的城市與港口吉隆坡以及新加坡等，也都位于馬來半島，在全城探秘看來，這真的是自然、歷史以及人文等各種條件綜合造成的結(jié)果；

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