當(dāng)各大車企還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激斗時(shí)，隨著各國(guó)上半年銷售出爐，才有人發(fā)現(xiàn)，有中國(guó)車企已經(jīng)征服了亞歐美。

在出了名難打的歐洲市場(chǎng)，2021年比亞迪全歐洲的年銷量才千輛出頭。

如今，比亞迪在西班牙的月銷量突破萬(wàn)輛，增速高達(dá)756.1%，市占率已經(jīng)達(dá)到9.7%；

在意大利，比亞迪上半年注冊(cè)量超過(guò)9000臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)140%，市場(chǎng)占有率突破10%；

在政策復(fù)雜的美洲市場(chǎng)，2002年比亞迪在巴西年銷量?jī)H有260輛，2024年這個(gè)數(shù)字變成了7.6萬(wàn)輛，飆升292倍；今年上半年繼續(xù)是巴西新能源銷冠，銷量達(dá)到4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%；

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的亞太市場(chǎng)，比亞迪是泰國(guó)的新能源汽車和純電動(dòng)車銷冠，純電市場(chǎng)份額甚至達(dá)到了35%；在新加坡市場(chǎng)，更是上半年乘用車銷量冠軍。

為何比亞迪銷量領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，能通過(guò)3、4年耕耘，從零頭沖到銷冠？細(xì)看而言，一是本地化，通過(guò)自建工廠、打造深度產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)，融入本地商業(yè)生態(tài)，減輕敵意；

二是快速推出針對(duì)性車型，如宋Plus DM-i、海豹EV、元PLUS、海獅07EV等，更適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)環(huán)境。這方面比亞迪覆蓋混動(dòng)和純電的車海確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。

最后還是耐性，有些品牌一旦受挫就快速收縮放棄，而比亞迪98年就在荷蘭開(kāi)了分公司，多年的海外市場(chǎng)洞察和經(jīng)驗(yàn)，讓它有耐性、有信心逐漸得到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞。可以期待的是，未來(lái)比亞迪還將在更多市場(chǎng)開(kāi)花結(jié)果。