當青島開通中國北方首個低空物流航線，將特色農(nóng)副產(chǎn)品常態(tài)化往返于青島與北京之間時，這座山海之城正在低空經(jīng)濟的萬億賽道上加速起飛。作為華東地區(qū)七個國家級民用無人駕駛航空試驗區(qū)之一，青島以 "10+1" 創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系為框架，通過基礎設施、智慧監(jiān)管、場景開放和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的四維布局，正從區(qū)域試點升級為全國低空經(jīng)濟發(fā)展的樣板城市。到 2027 年，青島計劃實現(xiàn) 230 億元的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模，而這一目標的背后，是一套扎實且富有特色的發(fā)展邏輯。

一、基建矩陣：構(gòu)建低空經(jīng)濟的 "硬支撐"

青島的低空經(jīng)濟布局，首先贏在基礎設施的密度與協(xié)同性。作為同時擁有 4F 級國際機場、國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)和民用無人駕駛航空試驗基地的城市，青島已建成平度慈航、即墨、萊西店埠、西海岸 4 個通用機場，數(shù)量居山東省首位。這些通用機場不僅是飛行器起降平臺，更承擔著 "交通樞紐 + 產(chǎn)業(yè)引擎" 的雙重角色 —— 以 2020 年開航的慈航機場為例，目前已引入 50 余家通航企業(yè)，形成涵蓋飛行員培訓、應急救援、無人機試飛等多元業(yè)務的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，彰顯出低空經(jīng)濟強大的輻射帶動能力。

全域低空作業(yè)網(wǎng)絡的鋪開讓基建優(yōu)勢進一步凸顯。青島全市共布局 181 個直升機固定及臨時起降點，布設 26 個無人機專業(yè)服務站點和 56 個無人值守全自動機場。這些站點如同毛細血管，將通用機場的中樞功能延伸至城市各個角落，為工業(yè)無人機、eVTOL 等飛行器提供了從起飛到作業(yè)的全流程保障。這種 "通用機場 + 分布式起降點" 的架構(gòu)，既滿足了大規(guī)模作業(yè)的集中調(diào)度需求，又適應了零散場景的靈活響應，為后續(xù)場景落地奠定了硬件基礎。

制造與研發(fā)能力的積淀，則讓青島的基建優(yōu)勢有了技術內(nèi)核。在制造領域，青島已具備萬豐鉆石 DA50 飛機、空客 H135 直升機等全球主流通用航空器的生產(chǎn)能力；研發(fā)端，青島航空技術研究院、北航青島研究院等科研院所與中科航星、遠度智能等企業(yè)形成創(chuàng)新梯隊，構(gòu)建起從基礎研究到成果轉(zhuǎn)化的完整鏈條。7 月末更新的青島 62 家 "鏈主企業(yè)" 名單中，低空經(jīng)濟領域的中科星圖憑借自主可控的技術體系入選，其推出的 "翼算智擎" 系統(tǒng)通過空天大數(shù)據(jù)與人工智能融合，已成為低空物流場景的核心支撐技術。

二、場景落地：讓低空經(jīng)濟從概念到實效

2024 年成為青島低空經(jīng)濟場景落地的 "爆發(fā)年"。6 月開通的北方首個低空物流航線，讓青島特色農(nóng)副產(chǎn)品實現(xiàn)與北京的高效互通；7 月地鐵 4 號線啟動 "無人機 + 人工智能" 智慧巡檢，成為國內(nèi)首批深度融合的軌道交通應用案例；12 月開通的市內(nèi)低空擺渡航線，讓 "打個飛的去機場" 從想象變?yōu)楝F(xiàn)實，不僅縮短了通行時間，更以空中視角為城市旅游增添了新體驗。這些場景的共同特點，在于緊密貼合城市發(fā)展的實際需求，而非單純的技術炫技。

平度市的 14 條無人機航線堪稱縣域場景創(chuàng)新的典范。在這里，無人機醫(yī)療配送解決了偏遠村鎮(zhèn)的急救物資運輸難題，道路巡檢替代了人工徒步的高危作業(yè)，河道巡查實現(xiàn)了水域生態(tài)的動態(tài)監(jiān)測 —— 這些省內(nèi)首創(chuàng)應用，證明低空經(jīng)濟在基層治理中能產(chǎn)生直接且顯著的效益。全市搭建的航空救援體系更是將場景價值延伸至應急領域，快速響應的機制讓低空飛行器在火災、地震等災害中成為生命救援的 "空中通道"。

飛行汽車（eVTOL）的布局彰顯出青島對未來場景的前瞻性。蔚藍空間飛行器研發(fā)的 "云帆 - 2"eVTOL 去年底完成核心技術試驗，其全傾轉(zhuǎn)旋翼技術作為行業(yè)公認門檻最高的方案，為后續(xù)商業(yè)化奠定了基礎。更關鍵的是，青島在新能源汽車、物聯(lián)網(wǎng)、輕量化材料等領域的產(chǎn)業(yè)積累，與 eVTOL 所需的 "三電" 技術、自動駕駛系統(tǒng)形成協(xié)同 —— 這種跨產(chǎn)業(yè)的技術復用，讓青島在低空經(jīng)濟的高端賽道上具備了差異化優(yōu)勢。今年 6 月，小鵬匯天與青島企業(yè)的合作簽約，正是看中了這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)的兼容性，計劃共同推動飛行汽車應用場景的規(guī)模化落地。

三、協(xié)同發(fā)展：構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動的生態(tài)網(wǎng)絡

加入華東低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為青島打開了資源協(xié)同的大門。以上海為核心的長三角已集聚全國近 50% 的低空經(jīng)濟頭部企業(yè)，形成涵蓋研發(fā)、制造、運營的全產(chǎn)業(yè)鏈條。青島作為聯(lián)盟首批成員單位，正通過科研合作平臺加速技術轉(zhuǎn)化，在海域海島無人機應用等特色場景中深化攻關。今年初獲批的 "浙江新昌 — 山東萊西" 跨省低空航線，已實現(xiàn) "低空 + 物流"" 低空 + 旅游 " 的跨區(qū)域服務，成為青島融入長三角低空網(wǎng)絡的標志性成果。

本地資源的整合力度同樣可觀。由青島地鐵集團發(fā)起的青島市低空經(jīng)濟聯(lián)盟，已集聚 158 家成員單位，涵蓋政府、高校、企業(yè)、科研機構(gòu)等多元主體。作為理事長單位，青島地鐵還在組建總規(guī)模 10 億元的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基金，通過資本力量引導社會資源向關鍵技術和場景傾斜。這種 "聯(lián)盟 + 基金" 的模式，既解決了產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的資源分散問題，又避免了政府單一主導的低效投入，形成了市場化的協(xié)同機制。

政策創(chuàng)新的 "組合拳" 為協(xié)同發(fā)展提供了制度保障。在山東省 "兩核引領、多點支撐" 的布局中，青島與濟南共同承擔核心引領角色，《山東省低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃》明確到 2027 年全省規(guī)模達到 1000 億元。青島則率先發(fā)布本地實施方案，提出到 2026 年打造 10 個商業(yè)化飛行典型場景、實現(xiàn)城區(qū)航線網(wǎng)絡 30 分鐘全覆蓋的目標。2025 年重點建設項目中，吸氣式發(fā)動機關鍵部件試驗裝置、賽飛 EB-PVD 等 3 個低空經(jīng)濟項目的入選，體現(xiàn)了從政策意愿到實際投入的高效轉(zhuǎn)化。

從通用機場的布局到跨市航線的開通，從無人機巡檢的落地到 eVTOL 的技術突破，青島的低空經(jīng)濟發(fā)展軌跡清晰展現(xiàn)了一座城市如何將政策紅利、產(chǎn)業(yè)基礎與場景優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實實在在的競爭力。在這場向天空要空間的競速中，青島以 "四維生態(tài)" 構(gòu)建的發(fā)展模式，不僅為自身開辟了新增長極，更為其他城市發(fā)展低空經(jīng)濟提供了可復制的實踐樣本。隨著華東產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作的深化和本地生態(tài)的完善，這座山海之城的低空版圖還將書寫更多 "向空而生" 的新篇章。