去年5月底，比亞迪發(fā)布了第五代DM技術(shù)，率先把油耗帶入“2”開頭的時代，實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動機(jī)熱效率46.06%，而率先搭載第五代DM技術(shù)的秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i、海豹06 DM-i，綜合續(xù)航可達(dá)2100公里，實(shí)現(xiàn)了一箱油開1-2個月的目標(biāo)，大幅幫助車主節(jié)省用車成本了。所以，發(fā)布會當(dāng)晚就引起行業(yè)的熱議，一下子引領(lǐng)了整個混動車時代，不僅被各大媒體爭相報道，還被廣大網(wǎng)友津津樂道。

距離第五代DM技術(shù)發(fā)布時間，才過去1年2個月，沒想到最近比亞迪又發(fā)布了一個重磅消息：第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低，NEDC百公里虧電油耗再降低10%，做到了2.6L，技術(shù)進(jìn)階讓用戶出行更省。這對于燃油車又是一個沉重打擊，對于眾多新能源車也是一個巨大的威脅。畢竟到目前為止，能把百公里油耗控制在3.5L以內(nèi)的車都屈指可數(shù)，加之油耗到了3L/100km的水平后，每降低0.1L油耗都是一個很大的挑戰(zhàn)，就好比奧軍冠軍劉翔的百米跨欄成績，每提升0.01秒都非常艱難。

那么，此次比亞迪第五代DM技術(shù)的再次進(jìn)化，把油耗降低10%對車主到底有什么好處呢？是只有新車主才能享受到最新技術(shù)嗎？

首先，把油耗降低10%，實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗僅2.6L，折算一下開一公里的油耗成本不足2毛錢，如果是上下班代步通勤的車主，一年開1萬公里的油耗成本也不足2000元，如如此低的用車成本比很多純電車都省錢了。很多純電車的百公里電耗18-20kwh/100km，根據(jù)外面公共充電樁普遍1-2塊錢/度電的成本來計算，這些純電車開一公里電費(fèi)高達(dá)3毛錢，用車成本比搭載第五代DM技術(shù)的車型更高，況且充電的便捷性還不如可加油可充電的混動車補(bǔ)能便捷。

油耗低也帶來更長的續(xù)航，我們以搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06DM-i為例，此前這兩款車滿油滿電能跑2100公里，如今油耗降低0.3L/100km，綜合續(xù)航接近2200km，進(jìn)一步降低了新能源車的續(xù)航焦慮。

其次，比亞迪此次升級第五代DM技術(shù)，還照顧到老車主，針對搭載第五代DM技術(shù)的所有新車?yán)宪?，全都可以通過OTA免費(fèi)升級，實(shí)現(xiàn)降低油耗，這一操作又讓很多其他品牌車主破防了，以前聽過OTA升級能解決一些軟件問題，但沒想到比亞迪的OTA升級還能降低油耗，這操作實(shí)屬意外。

目前，搭載第五代DM技術(shù)的車型累計銷量超150萬臺，這150萬名車主中，不少都提車1年了，如今卻又享受到比亞迪的最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新能源車“越開越省錢”的目標(biāo)。對于比亞迪來說，耗費(fèi)巨額資金研發(fā)技術(shù)，同時又免費(fèi)讓老車主享受到最新技術(shù)，不僅贏得了老車主的支持，同時也獲得了行業(yè)以及眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。如此一來，比亞迪堅持塑造“把用戶捧在手心上”的理念也就形成了，相信后續(xù)選擇比亞迪的車主也會越來越多。#比亞迪第五代DM技術(shù)再進(jìn)化#