作者 | 老叮當

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

“鄧承浩（深藍汽車CEO）在我被任命的當晚，就給我發(fā)了祝賀的短信?！?月1日，奕派科技正式發(fā)布“未來之翼”戰(zhàn)略計劃，上任東風奕派汽車科技公司總經(jīng)理剛滿一個月的汪俊君接受“華山論劍V”的采訪時如是說。

6月底，東風汽車宣布將旗下東風風神、東風奕派、東風納米三大品牌整合成新公司——奕派汽車科技公司，汪俊君任東風奕派汽車科技公司總經(jīng)理。

據(jù)了解，汪俊君與鄧承浩都畢業(yè)于清華大學。這兩位“80后”清華校友，目前正分別掌舵自主品牌新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵板塊。

當汽車行業(yè)駛?cè)胫悄芑?、電動化的深水區(qū)，以汪俊君、鄧承浩為代表的清華系高材生群體，正憑借技術(shù)底色、跨界視野與系統(tǒng)思維，逐漸成長為推動行業(yè)變革的中流砥柱。

資料顯示，汪俊君1984年出生，畢業(yè)于清華大學動力工程及工程熱物理專業(yè)，2009年加入東風汽車，2011年晉升為東風技術(shù)中心動力總成設(shè)計室主任，后任東風汽車集團有限公司技術(shù)中心副主任。2022年7月，在嵐圖汽車領(lǐng)導班子調(diào)整中，他被任命為嵐圖汽車首席技術(shù)官，成為東風汽車內(nèi)部最年輕的A類高管之一。

技術(shù)出身的他，曾主導研發(fā)了東風馬赫動力C15TDR發(fā)動機，并推動嵐圖汽車在智能電動架構(gòu)（ESSA+SOA）、智能駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域的創(chuàng)新，可以說是一位實干型的領(lǐng)導者。

在東風系，還有一位清華畢業(yè)、技術(shù)出身的高管，那就是現(xiàn)任東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委的周鋒。

資料顯示，周鋒，1979年出生，2004年畢業(yè)于清華大學核能與新能源技術(shù)研究院核科學與技術(shù)專業(yè)，獲工程碩士學位后東風日產(chǎn)，參與技術(shù)研發(fā)與戰(zhàn)略規(guī)劃工作。

2021年3月起，周鋒歷任東風汽車集團戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理（主持工作）、戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部總經(jīng)理、戰(zhàn)略發(fā)展研究中心總經(jīng)理。

2023年12月，周鋒被任命為東風日產(chǎn)中方一把手，在他的帶領(lǐng)下，東風日產(chǎn)成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，N7 車型銷量一路高歌猛進，使東風日產(chǎn)成為合資新能源領(lǐng)域的佼佼者。

僅用一年多時間，周鋒就憑借卓越的領(lǐng)導能力與斐然的業(yè)績，再次被提拔為東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理，他也是東風集團最年輕的副總經(jīng)理。

再看長安汽車，清華出身的高管也不少。

1982年出生的王孝飛，畢業(yè)于清華大學材料科學與工程專業(yè)，自2005年入職長安以來，歷任重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、長安汽車科技委員會副主任、歐尚汽車事業(yè)部總經(jīng)理、深藍汽車董事長。

他曾負責研發(fā)工作，深度參與長安汽車核心技術(shù)的攻堅與創(chuàng)新；在品牌建設(shè)方面，憑借獨特的營銷理念與敏銳的市場洞察力，助力長安品牌影響力持續(xù)攀升；在分管歐尚、阿維塔、深藍等多個業(yè)務(wù)板塊期間，王孝飛展現(xiàn)出卓越的管理才能與戰(zhàn)略眼光，推動各品牌精準定位市場，銷量節(jié)節(jié)攀升。

最終，憑借扎實的專業(yè)知識與豐富的實踐經(jīng)驗，他于2024年12月升任長安汽車執(zhí)行副總裁，如今已經(jīng)成為長安汽車發(fā)展戰(zhàn)略的核心制定者與推動者之一。

與王孝飛同樣優(yōu)秀的，還有 1986 年出生的“師弟”鄧承浩。清華機械工程專業(yè)畢業(yè)后，鄧承浩就加入長安汽車，歷任重慶長安新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理助理、動力開發(fā)部副總經(jīng)理、總經(jīng)理、黨委書記等職務(wù)。

2022年，鄧承浩被朱華榮提拔為深藍汽車CEO 。在鄧承浩的帶領(lǐng)下，深藍品牌迅速在新能源汽車市場中站穩(wěn)腳跟，通過推出一系列具有競爭力的產(chǎn)品，精準滿足年輕消費者對智能、環(huán)保、高性能汽車的需求，成為長安汽車在新能源領(lǐng)域的重要增長極。

2023年，鄧承浩榮獲2023十大重慶科技創(chuàng)新年度企業(yè)家稱號 ；同年12月份，長安汽車召開第九屆董事會第十一次會議，鄧承浩被聘任為長安汽車副總裁。

如今，這兩位“80后”的清華畢業(yè)生，都已經(jīng)成為長安汽車領(lǐng)導層里的中堅力量。

事實上，還有諸多同樣畢業(yè)于包括清華在內(nèi)的名校生，在汽車行業(yè)的各個崗位發(fā)光發(fā)熱。

在跨界造車的新勢力陣營里，也有像沈斐這樣本碩博都畢業(yè)于清華大學的高材生。過去大家的印象中的清華學霸，大多有著理工男嚴肅、刻板、不易接近的性格特征，但沈斐卻因為二次元的微博頭像、直來直去的說話風格等反差感卻讓他在互聯(lián)網(wǎng)擁有了許多擁躉。

而除了自主品牌，清華畢業(yè)生在豪華品牌里也在大放異彩，2023 年被任命為一汽奧迪中方一把手的李鳳剛，同樣畢業(yè)于清華大學。

資料顯示，李鳳剛2003年加入一汽-大眾，歷任技術(shù)開發(fā)部產(chǎn)品工程師、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運營管理總監(jiān)等職務(wù)。作為80后技術(shù)派高管，其注重機械與電控技術(shù)創(chuàng)新，強調(diào)“硬核科技”在汽車工業(yè)的核心地位。

去年，他以“i人營銷官”身份在社交媒體刷足了好感，也為一汽奧迪在豪華車市場的持續(xù)領(lǐng)先注入了強大動力，同時他也在積極推動企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化、市場拓展、營銷創(chuàng)新等方面的發(fā)展。

值得注意的是，在他的推動下，一汽奧迪搭載華為智駕系統(tǒng)的全新奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L和奧迪Q6L e-tron即將上市，這兩款車型有望助力一汽奧迪的銷量和品牌雙提升。

總體來看，這些清華畢業(yè)的汽車行業(yè)精英，盡管所處企業(yè)與崗位各異，但卻有著驚人相似的成長路徑——

他們大多從研發(fā)崗位起步，憑借在名校培養(yǎng)出的扎實專業(yè)知識與強大學習能力，但是在技術(shù)崗位上不斷深耕，積累了深厚的技術(shù)底蘊，后又逐漸涉足企業(yè)管理、市場運營等多個業(yè)務(wù)板塊，通過跨領(lǐng)域的實踐與鍛煉，全面提升自身綜合素質(zhì)與戰(zhàn)略視野，最終成長為能夠引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的核心人物。

他們的成功，證明了名校教育賦予的不僅僅是一紙文憑，更是一套完整的知識體系、高效的學習方法以及廣闊的思維視野。

當然，有人可能會質(zhì)疑，難道不是名校畢業(yè)就不能成功嗎？老一輩的汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)者，如李書福、魏建軍等，他們雖未接受過高等教育，卻創(chuàng)立了極具影響力的汽車企業(yè)，帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出。

確實，他們憑借著對汽車行業(yè)的熱愛、敏銳的商業(yè)直覺以及超乎常人的勤奮與毅力，在那個特定的時代背景下，白手起家，創(chuàng)造了商業(yè)傳奇。

但我們必須認識到，時代在變遷，汽車行業(yè)也正經(jīng)歷著前所未有的深刻變革。當下，行業(yè)已進入智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的新時代，對企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、數(shù)字化運營能力以及國際化戰(zhàn)略布局能力提出了更高要求。

在這樣的背景下，具備系統(tǒng)專業(yè)知識與多元思維能力的科班出身人才，尤其是名校高材生，逐漸成為推動行業(yè)發(fā)展的主力軍。他們能夠快速掌握前沿技術(shù)，運用先進的管理理念優(yōu)化企業(yè)運營，以全球化的視野布局市場，為企業(yè)在新時代的競爭中贏得先機。

在當前汽車行業(yè)的大變革時代，職業(yè)經(jīng)理人制度正逐漸完善，越來越多的名校生憑借自身實力，走上企業(yè)核心領(lǐng)導崗位。他們以專業(yè)的素養(yǎng)、創(chuàng)新的思維，為企業(yè)帶來新的活力與發(fā)展思路，推動汽車行業(yè)朝著更加專業(yè)化、智能化、國際化的方向邁進。

我們也期待，在這批年輕學霸的引領(lǐng)下，中國汽車行業(yè)能夠在全球舞臺上書寫更加輝煌的篇章。