2026 款深藍 L07，把華為乾崑智駕 ADS SE 系統(tǒng)做成了全系標配 —— 這在 15 萬級中型轎車里可是頭一份。而前一天，華為乾崑智駕剛宣布搭載量突破 100 萬輛，兩個消息湊一塊兒，倒讓大家看清了智駕技術(shù)普及的新趨勢。

先看深藍 L07 這套智駕到底能耐多大。夜間開車最怕 "鬼探頭"，它在 60km/h 的速度下就能識別制動，同價位競品多在 40-50km/h；夜間發(fā)現(xiàn)靜止車輛，100km/h 時速內(nèi)都能及時反應(yīng)，比不少對手的 60-90km/h 上限高出一截。

泊車更是解決痛點的本事。小區(qū)里常見的極窄垂直車位，只要比車寬多 40cm 就能停下，別家得留 60cm 才敢動；3 米寬的窄過道里側(cè)方停車也能搞定，而多數(shù)同級車得要 3.2 米以上空間。對新手或老小區(qū)車主來說，這些功能可不是噱頭。

能讓 15 萬級車型用上硬核智駕，華為乾崑的技術(shù)底子是關(guān)鍵。從 2012 年搞車聯(lián)網(wǎng)研究算起，這家企業(yè)在智駕領(lǐng)域砸了十多年錢，光去年車 BU 研發(fā)投入就超 200 億。現(xiàn)在 ADS 系統(tǒng)已經(jīng)迭代到第三代，城區(qū)高階輔助駕駛、全向主動安全這些 "首創(chuàng)" 功能，都是真金白銀砸出來的成果，9 月還將推送更進階的 ADS 4。

更難得的是它不挑車型。不管是純電、增程還是燃油車，轎車、SUV 還是越野車，都能適配。奧迪合作款打破了 "燃油車做不了高階智駕" 的偏見，猛士 M817 更是開出 "智能越野" 新路子，現(xiàn)在加上深藍 L07，22 款合作車型從 15 萬到百萬級全覆蓋，真正做到了 "油電同智"。

用戶用腳投票的結(jié)果更有說服力：截至 7 月，華為乾崑智駕總里程達 40.5 億公里，相當(dāng)于繞地球 10 萬圈；輔助泊車用了 2.6 億次，7 月人均智駕里程 699 公里，是行業(yè)均值的 2-4 倍。這些數(shù)據(jù)說明，功能好用，大家才愿意天天用。

說到底，深藍 L07 和華為乾崑的結(jié)合，其實是把以前豪車專屬的智駕技術(shù)，下放到了大眾消費市場。當(dāng) 15 萬級車型也能標配高階智駕，當(dāng)百萬用戶用實際里程證明技術(shù)價值，或許我們正在迎來 "買車必看智駕" 的新時代。