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網(wǎng)易汽車4月24日北京車展現(xiàn)場報(bào)道  作為豪華旗艦轎車的標(biāo)桿，奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）在梅賽德斯-奔馳140周歲之際迎來煥新，以全車超過50%部件的全新開發(fā)或優(yōu)化升級(jí)，成就S級(jí)最全面的改款革新。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）表示：“值此梅賽德斯-奔馳發(fā)明汽車140周年、汽車工業(yè)誕生140年之際，我們共襄三叉星徽矢志創(chuàng)新與非凡卓越的輝煌成就。承襲百年傳承，S級(jí)轎車始終以卓越工程、豪華匠心、沉穩(wěn)氣度與雋永風(fēng)范，詮釋著品牌的內(nèi)核。新一代S級(jí)轎車將深厚底蘊(yùn)與未來遠(yuǎn)見相融合，它依然是我們毋庸置疑的旗艦，也是我們對這個(gè)時(shí)代的鄭重承諾?！?/p>

新一代S級(jí)轎車首次采用發(fā)光格柵設(shè)計(jì)，尺寸增加約20%，橫向鍍鉻輻條由3條增至4條，塑造出更具辨識(shí)度的大佬座駕風(fēng)范。標(biāo)志性的三叉星徽立標(biāo)也首次采用發(fā)光設(shè)計(jì)，與3D鍍鉻星徽格柵交相輝映。

前大燈首次采用“雙星徽”造型，與兩側(cè)各有3枚鍍鉻邊框星徽的尾燈前后呼應(yīng)。新一代智能數(shù)字大燈搭載micro-LED技術(shù)與全新高性能芯片，能耗降低約50%、重量減輕超25%，高分辨率照明范圍則擴(kuò)展了約40%，彎道照明更精準(zhǔn)。

依托MB.OS架構(gòu)，ULTRA RANGE超遠(yuǎn)距照明功能不僅實(shí)現(xiàn)長達(dá)600米的照射距離，更具備彎道照明和局部遠(yuǎn)光功能，可隨彎道主動(dòng)調(diào)整照射方向。

局部遠(yuǎn)光遮蔽功能也有升級(jí)，可更精準(zhǔn)地識(shí)別昏暗光線中其他道路使用者并進(jìn)行動(dòng)態(tài)屏蔽，既能照清前路，又不造成眩目。此外，其新增低溫預(yù)警投影功能，可在路面投射雪花標(biāo)識(shí)，為駕駛者提供警示。

當(dāng)駕駛者靠近車輛時(shí)，燈組即刻閃耀致意，輔以側(cè)裙投射于地的“Mercedes-Benz”迎賓光毯，以精心設(shè)計(jì)的交互光語開啟每一次出行。尺寸方面，新車的長寬高分別為5304/1921/1503mm，軸距為3216mm，車長增加了14mm（長軸版本）。

新一代S級(jí)轎車依舊會(huì)采用兩種風(fēng)格的外觀樣式，此外MANUFAKTUR匠心高定部門還會(huì)為用戶提供超過150車漆以及400種內(nèi)飾配色方案滿足車主的個(gè)性化需求，其中兩款全新配色——閃耀黑色和啞光綠銀色會(huì)列入標(biāo)準(zhǔn)配色。另外用戶還可定制帶品牌標(biāo)識(shí)的發(fā)光迎賓踏板、多種方向盤樣式以及品牌徽標(biāo)套件等。

歷代S級(jí)轎車都是豪華座艙的典范，新一代S級(jí)轎車豪華舒享再度升級(jí)。前排儀表臺(tái)全面煥新，整體式玻璃面板將14.4英寸中央觸控屏與12.3英寸副駕屏融合為一整塊“超級(jí)屏”。副駕屏搭載采用“雙視區(qū)光學(xué)控制技術(shù)（DLC）”的“隱私模式”，在為副駕提供娛樂體驗(yàn)的同時(shí)，可根據(jù)需要防止駕駛員因屏幕畫面內(nèi)容分心。

首創(chuàng)的前排加熱式安全帶可在短時(shí)間內(nèi)升溫至44℃，讓乘員樂意脫去厚重衣物，從而使安全帶更緊密地貼合身體，顯著強(qiáng)化被動(dòng)安全效果。前排座椅內(nèi)置19個(gè)調(diào)節(jié)電機(jī)，提供“熱石按摩”等6種專業(yè)按摩模式。動(dòng)態(tài)座椅功能可微調(diào)座墊與靠背角度，有效緩解長時(shí)間乘坐帶來的肌肉緊張。

后排獨(dú)立座椅支持最大43.5度的靠背調(diào)節(jié)與50度的右后座腿托角度調(diào)節(jié)，前方是13.1英寸高清顯示屏，內(nèi)置高清攝像頭，并提供兩個(gè)獨(dú)立觸控遙控器。

為了進(jìn)一步提升座艙的體感舒適性，數(shù)字化風(fēng)向調(diào)節(jié)在每個(gè)出風(fēng)口內(nèi)置雙電機(jī)以精準(zhǔn)控制氣流方向，并提供8種個(gè)性化出風(fēng)模式。暢心醒神空氣控制功能可智能監(jiān)測并過濾PM2.5、氮氧化物及一氧化碳，并根據(jù)空氣質(zhì)量自動(dòng)切換新風(fēng)與內(nèi)循環(huán)模式。配合多級(jí)過濾系統(tǒng)與全新電控濾芯，車輛約每90秒即可完成一次全車空氣凈化。

S級(jí)轎車根據(jù)車身架構(gòu)對音響系統(tǒng)與音場進(jìn)行調(diào)校，結(jié)合杜比全景聲?與多重聲學(xué)靜謐降噪，打造殿堂級(jí)音樂享受。Burmester?高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)由39個(gè)揚(yáng)聲器與4個(gè)振蕩器組成，總功率達(dá)1,690瓦；集成于座椅內(nèi)的4個(gè)振蕩器將旋律轉(zhuǎn)化為細(xì)膩的物理振動(dòng)，帶來4D感官共鳴。

擁有約250顆LED光源的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈也可與音樂播放、語音交互及輔助駕駛系統(tǒng)智能聯(lián)動(dòng)，隨使用場景或主題自動(dòng)變化光效。

新一代S級(jí)轎車搭載奔馳自研的MB.OS架構(gòu)，這一全新的電子電氣架構(gòu)作為整車的數(shù)字神經(jīng)中樞，打通了輔助駕駛、智能座艙與性能表現(xiàn)功能域，構(gòu)建出可持續(xù)進(jìn)化的多域融合智能生態(tài)系統(tǒng)。

AI賦能的升級(jí)版奔馳虛擬助手新增“小奔”等虛擬形象，除了能與用戶進(jìn)行對話交流之外，還能感知情緒變化，用更擬人和有情感的口吻給予用戶情緒價(jià)值。同時(shí)，全新升級(jí)的零層級(jí)界面與新增的專屬應(yīng)用文件夾功能，也讓操作邏輯變得更加直觀。

“沉浸式導(dǎo)航”功能將輔助駕駛視圖與導(dǎo)航路線指引無縫融合，呈現(xiàn)于儀表屏上，3D渲染的導(dǎo)航畫面也更加清晰生動(dòng)。AR平視顯示系統(tǒng)也讓導(dǎo)航與輔助駕駛更為便利，它將引導(dǎo)箭頭、壓線提示等關(guān)鍵指引信息投射于前方路面，并且高亮跟車目標(biāo)，通過虛實(shí)結(jié)合的視覺指引，幫助駕駛員在復(fù)雜路況下輕松預(yù)判和決策。

新一代S級(jí)轎車搭載了全新城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，依托由10個(gè)外部攝像頭、5個(gè)雷達(dá)傳感器以及12個(gè)超聲波傳感器組成的感知硬件陣列和強(qiáng)大算法，可實(shí)現(xiàn)車位到車位得輔助駕駛與智能輔助泊車。

智能輔助泊車融合后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，通過算法優(yōu)化軌跡，減少在狹窄車位或斷頭路車位的進(jìn)退次數(shù)。并且系統(tǒng)首次支持斜向及無劃線車位識(shí)別，還提供輪轂風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警功能。

新一代S級(jí)轎車對動(dòng)力總成進(jìn)行了全面優(yōu)化，全新M 177 Evo V8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率提升25千瓦至395千瓦（537馬力），可在2,500-4,500轉(zhuǎn)/分的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出750?！っ椎姆逯蹬ぞ?。

全面升級(jí)的M 256 Evo直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)將額定扭矩提升至600?！っ?，在超增壓模式下可瞬間爆發(fā)640?！っ椎姆逯蹬ぞ?。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均配備17千瓦ISG智能電機(jī)及48伏輕混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效能量回收與瞬時(shí)動(dòng)力提升，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)在停車與滑行時(shí)的啟停切換幾乎無感。

結(jié)合國內(nèi)奔馳S級(jí)的動(dòng)力配備，預(yù)計(jì)國內(nèi)新一代S級(jí)大概率只會(huì)引進(jìn)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)以及與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，而全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)在邁巴赫車型上。

AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)和智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)均配備“智能底盤路面記憶功能”，可從云端獲取來自其他車輛的Car-to-X路況信息，實(shí)時(shí)“預(yù)瞄”路面并提前調(diào)節(jié)阻尼，主動(dòng)化解沖擊。后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供雙向各10度的轉(zhuǎn)向角，令轉(zhuǎn)彎直徑縮減近兩米，在狹窄街巷中更靈巧，在高速巡航時(shí)更穩(wěn)定。

安全方面，新一代S級(jí)最高提供15個(gè)安全氣囊，在此基礎(chǔ)上，2個(gè)PRE-SAFE?側(cè)碰保護(hù)氣囊及2個(gè)后排安全帶氣囊，帶來更為細(xì)致的安全保護(hù)。安全氣囊控制單元會(huì)計(jì)算在特定情況下哪些氣囊可能發(fā)揮作用，并且只會(huì)展開必要的氣囊，讓約束保護(hù)系統(tǒng)的作用更有針對性。