文｜謝澤鋒

編輯｜楊旭然

“中美星鏈”大戰(zhàn)，角逐正酣。

8月5日，SpaceX宣布，星鏈衛(wèi)星互聯網正式在落后貧瘠的索馬里推出。

十年前，埃隆·馬斯克提出了一個宏圖偉愿：在近地軌道，距離地球表面幾百公里的地方部署4.2萬顆小型衛(wèi)星，打造一個環(huán)繞地球的衛(wèi)星互聯網。這一愿景被稱作“星鏈” （Starlink）。

自2019年首次發(fā)射“星鏈”衛(wèi)星開始，SpaceX公司部署的在軌衛(wèi)星已經超過7000顆。

隨即，我國就在2021年4月26日成立了新的央企中國衛(wèi)星網絡集團有限公司（中國星網集團），專門從事衛(wèi)星互聯網的設計建設和運營。國資委的央企排序中，其位居中國電信、中國聯通和中國移動之后，可見國家高層已經將衛(wèi)星互聯網和衛(wèi)星通訊作為新的戰(zhàn)略高地。

來源：國資委央企名錄

與此同時，由中國星網、上海垣信衛(wèi)星“千帆星座”以及吉利旗下時空道宇等商業(yè)航天企業(yè)組成的中國版“星鏈”體系也已經健全，未來最多將發(fā)射超2.7萬顆衛(wèi)星上天。

很多人不了解的、一個顛覆城市人思維認知的事實是，全球仍有約三分之一人口無法上網，地球94%的區(qū)域完全沒有任何互聯網信號。

隨著中國進入新一輪經濟全球化時代，礦用互聯網、遠洋航運、航空航天、軍工、防災減災、智能交通等等領域，將催生出對衛(wèi)星通訊的巨大需求。

一個衛(wèi)星產業(yè)鏈的黃金時代已經開始，只是大多數人對此還難以產生感知。

本文是來自《巨潮WAVE》內容團隊的深度價值文章，歡迎您多平臺關注。

01 中國星鏈

短短幾年時間，由央國企及民營企業(yè)一同構建的“中國版星鏈”，已經基本成型。

8月4日-9日在不到一周的極短時間內，我國先后完成兩次衛(wèi)星發(fā)射。先是8月4日18時，長征十二號運載火箭在海南成功發(fā)射衛(wèi)星互聯網低軌07組衛(wèi)星。這是中國星網“國網(GW)星座”的第七次批量組網發(fā)射，距離7月30日第六批次發(fā)射，間隔只有短短5天。

再是8月9日0時，捷龍三號運載火箭以一箭11星方式成功發(fā)射吉利星座第四軌衛(wèi)星。吉利星座由時空道宇建設運營，此次發(fā)射后，吉利星座在軌衛(wèi)星增至41顆。

再往前的3月份，長征八號遙六運載火箭以“一箭十八星”方式，將千帆星座第五批衛(wèi)星送入預定軌道。

經過高頻率的發(fā)射后，粗略估計，我國在軌通信衛(wèi)星總數已經突破800顆，占全球在軌通信衛(wèi)星總數的 24%。我國已經成為可以和馬斯克（及其背后的美國國有機構NASA體系）星鏈計劃抗衡的強勁勢力。

國網(GW)星座由央企中國星網集團主導，G60千帆星座由上海松江區(qū)牽頭，上海垣信衛(wèi)星公司為實施主體；吉利星座則由吉利控股旗下時空道宇投建，鴻雁星座、鴻運工程等項目也在同步推進。

一張“央國企+地方政府+民營資本” 等多主體繪制的中國衛(wèi)星藍圖已經鋪開。

其中，GW星座被看作真正的中國版星鏈，是我國首個巨型衛(wèi)星互聯網計劃、首個空天一體6G互聯網計劃。共規(guī)劃部署12992顆衛(wèi)星，GW-A59子星座6080顆，部署于500千米以下極低軌道；GW-A2子星座6912顆，部署于1145千米近地軌道。

千帆星座是中國版“星鏈”的重要一環(huán)，目前已完成90顆組網衛(wèi)星發(fā)射，未來愿景是打造一個由1.4萬多顆低軌衛(wèi)星構成的龐大星座。

時空道宇的發(fā)射節(jié)奏也在加快，預計未來兩個月內，將在軌衛(wèi)星數量增至64顆。這意味著，屆時吉利星座將實現除南北極外，全球任意地表的數據通信。

多個宏大計劃完成后，我國低軌衛(wèi)星總數將突破2.7萬顆。

目前，SpaceX公司的在軌衛(wèi)星已經部署超7600顆，馬斯克計劃最終發(fā)射4.2萬顆。而國際電信聯盟（ITU）規(guī)定衛(wèi)星頻率和軌道需在申報后七年內完成部署，否則將縮減規(guī)模。為搶占時間點，軌道與通信頻率的“太空競賽”已經打響。

為避免資源失效，GW星座、千帆星座等項目均需在2030年前完成大部分發(fā)射任務。

未來的5-6年間將是衛(wèi)星研制-發(fā)射的高潮期，也是中國版星鏈的必備前期工作。當前，長征系列十二號、五號乙等已承擔多批次發(fā)射任務，民營火箭公司也躍躍欲試，星河動力已將81顆衛(wèi)星送入蒼穹，藍箭航天、星際榮耀計劃在2026年加入發(fā)射隊列，進一步提升運力。

預計到2030年，我國每年發(fā)射衛(wèi)星將超過1800顆以上，形成“百箭千星”的常態(tài)化部署能力。也就是說，2025-2023年將總計發(fā)射超1萬顆衛(wèi)星。

未來十年，中國在軌互聯網衛(wèi)星將經歷“快速增長一規(guī)?；渴鹨婚L期運營”的三階段發(fā)展。而當前，我們還僅僅處在初期的部署階段。

02 緊迫需求

中國衛(wèi)星互聯網的籌建，和中國企業(yè)的全球化有著緊密的內在聯系。

衛(wèi)星通訊在礦業(yè)、航運、漁業(yè)、軍事等領域用途廣泛。SpaceX珠玉在前，當前星鏈在全球擁有超600萬用戶，商業(yè)價值大放異彩，2024年星鏈營收預計82億美金，馬斯克預計今年將達到100億美元，助力SpaceX最新估值飆升至4000億美元。

眼下，五礦、紫金礦業(yè)、青山等中國礦業(yè)巨頭正掀起新一輪全球整合。目前，全球共有三十多萬座礦山，我國共有11萬座，而絕大多數礦山位于偏遠地區(qū)，尤其在南美、非洲等地區(qū)，通信信號極不穩(wěn)定甚至完全缺失。這為礦山的智能化、無人化轉型升級都帶來巨大阻礙。

2023年7月開始，我國陸續(xù)發(fā)射“礦大南湖號”、“浙地一號”、“開物星座·試驗星”等多顆礦業(yè)衛(wèi)星。其中，“礦大南湖號”由中國礦業(yè)大學、徐工機械牽頭，是我國乃至全球首顆礦用專用衛(wèi)星。

得益于這些衛(wèi)星助陣，如同開啟了“上帝視角”，企業(yè)將在資源勘查、礦產監(jiān)測、天氣預警、地質環(huán)境調查和礦難救災方面如虎添翼。

這一細分賽道也涌現出了諸多航天科技初創(chuàng)公司。比如，2024年成立的開物星空（K-SPACE）號稱全球唯一聚焦礦用衛(wèi)星互聯網領域的公司，其攜手星河動力“谷神星一號”，力圖打造世界首個礦山行業(yè)的衛(wèi)星互聯網星座——“開物星座”和“星際礦聯網”，2025年計劃發(fā)射20-25顆衛(wèi)星。

非洲礦產資源豐富，目前中國企業(yè)也已在非洲用衛(wèi)星找礦。今年5月20日，航天規(guī)劃設計集團與贊比亞銀河遙感衛(wèi)星科技公司簽署戰(zhàn)略合作協議，標志著中國遙感衛(wèi)星、航空物探技術在非洲的深度應用進入全新階段。

中國制造出海的大時代，遠洋航運是國際貿易的“生命線”。然而傳統海上通信手段面臨帶寬不足、時延高、盲區(qū)多、成本高等問題，難以滿足現代航運的需求。

廣袤無垠的大海，風云詭譎波濤洶涌，只有接入衛(wèi)星通信網絡，才能實現數據實時傳輸和航運的智能化轉型。如同一座海上的“數字燈塔”，衛(wèi)星互聯網破解了行業(yè)長期存在的通信難題。

有資料顯示，某國際航運公司在部署低軌衛(wèi)星物聯網后，船舶通信成本降低了四成，航行安全事件減少30%，運營效率提升20%。

遠洋漁業(yè)的情況也是類似。依托與當地電信運營商合作，時空道宇與阿曼Azyan Telecom攜手，計劃為當地數萬漁船提供穩(wěn)定的衛(wèi)星物聯通信服務，大幅提升海洋漁業(yè)的安全和準確性。

不僅如此，由于衛(wèi)星本身就是全球化的產物，商業(yè)航天公司具有全球合作的天然稟賦。

時空道宇CEO王洋就曾明確指出，吉利未來出行星座將率先提供全球商業(yè)服務。今年4月，時空道宇還和馬來西亞ALTEL成立合資公司ADISB，推動吉利星座在該國進行本地化應用落地。此外，吉利星座還進軍北非和拉美，與摩洛哥海事通信巨頭Soremar合作，推進了交通、能源、農業(yè)等行業(yè)的落地應用。

在出海全球化的同時，“大航天時代”也成為了中國企業(yè)所必須抓住的機遇。

03 宏圖基座

衛(wèi)星通訊產業(yè)鏈大致可以分為“研制-發(fā)射-運營-應用”四大階段。目前，我國還處于前期部署期，制造和發(fā)射是構建空天一體網絡的基座。

正是基于星艦超強的運力和可重復利用，以及自建衛(wèi)星產能，SpaceX笑傲全球。今年5月，馬斯克在介紹火星移民計劃時表示，SpaceX計劃未來每年生產5000顆V3版衛(wèi)星，最終達到年產1萬顆的超級制造規(guī)模。

隨著低軌星座系統的加速部署，衛(wèi)星制造的需求大幅增加，低成本、高效率的制造模式倍受歡迎。高安全、高運力的商業(yè)航天公司也如雨后春筍不斷崛起。兩大領域均呈現國家隊和民營企業(yè)千帆競逐的景象。

宏大的萬顆星座計劃，必須以制造為根基。有數據顯示，2024年全球衛(wèi)星制造市場規(guī)模將達到244.93億美元，2029年將增至389.69億美元，年均增長率為9.73%。

中國航天科技五院、八院，航天科工空間工程發(fā)展有限公司，以及中國科學院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院（衛(wèi)星創(chuàng)新院）組成了三家具備整星研制生產能力的國家隊。

衛(wèi)星創(chuàng)新院承擔了“千帆星座”第一代324顆衛(wèi)星的研制任務，并已具備了年產300顆以上衛(wèi)星的能力，未來將支持1箭36星發(fā)射，滿足大規(guī)模密集發(fā)射的需求；

空間技術研究院（航天五院）更是我國衛(wèi)星產業(yè)的骨干力量，第一任院長為錢學森，在這里誕生了我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”、第一顆導航衛(wèi)星北斗一號，旗下擁有上市公司中國衛(wèi)星。

去年中國衛(wèi)星成功發(fā)射24顆小/微小衛(wèi)星，鵲橋二號中繼星是探月工程的關鍵一環(huán)，為嫦娥四號、嫦娥六號等提供中繼通信服務，成功支持嫦娥六號完成月球背面采樣任務。

民營力量也不容小覷。微納星空計劃建設年產150顆衛(wèi)星的智能化產線，并已成功發(fā)射27顆衛(wèi)星；時空道宇借助吉利強大的制造能力，將衛(wèi)星制造與既有的汽車產線深度融合，“像造汽車一樣造衛(wèi)星”，其衛(wèi)星生產周期被壓縮至28天以內，年產能力可達500顆；格思航天也是千帆星座的研制商，目前已完成研制36顆，其計劃將產能提升至300顆/年。

火箭發(fā)射方面也是國企民企齊發(fā)力。除了長征系列火箭外，民營火箭企業(yè)走過十年征程，已成為中國商業(yè)航天重要的運力補充者。

2024年，藍箭航天的朱雀三號VTVL-1、深藍航天的星云一號、航天科技八院都進行了VTVL（垂直起降）試驗。今年，天龍三號、力箭二號、雙曲線三號、智神星一號等有望首飛。

其中，大運力的長征十二乙、朱雀三號、星云一號以及天龍三號，是中國首款可重復使用火箭的有力爭奪者，對千帆星座、GW星座的高密度發(fā)射提供強有力的保障。

在運維端，隸屬于中國航天科技集團的中國衛(wèi)通是絕對的核心企業(yè)。截至去年底，公司運營管理17顆商用通信衛(wèi)星，建成我國首張覆蓋國土全境及“一帶一路”重點區(qū)域的高軌Ka衛(wèi)星互聯網，“海星通”覆蓋全球超95%的海上航線。

作為亞洲第二大、世界第六大固定通信衛(wèi)星運營商，其在國內衛(wèi)星通信運營市場擁有超八成市占率。

中國衛(wèi)通也早已開啟國際化征程，去年在非洲新增4條衛(wèi)星專線，賦能當地礦業(yè)、能源等行業(yè)，新簽印度、巴基斯坦、菲律賓電視項目，首次在泰國、尼泊爾提供高通量網絡服務。

制造和發(fā)射僅僅是前期一次性工作，而衛(wèi)星運營服務則是衛(wèi)星產業(yè)鏈的價值重心，類似于火電站或水電站，長期穩(wěn)定創(chuàng)造價值。比如，中國衛(wèi)通目前運營時間最長的衛(wèi)星（中星6B）已經服務長達18年之久。

因此，中國衛(wèi)通的業(yè)績表現相對穩(wěn)健，現金流良好，幾乎沒有什么負債，成本基本為衛(wèi)星的折舊。

04 寫在最后

55年前的4月24日，中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”成功發(fā)射，一曲《東方紅》響徹太空，拉開了國人探索浩瀚星空的序幕。

將近半個世紀后，中國的航天事業(yè)長期走在全球前沿，歷屆政府都沒有放松在這方面的投入和布局?！吧裰邸憋w天，“北斗”引路，“嫦娥探月工程”、天問一號、祝融火星車訪問火星，“天和空間站”遨游星辰。

這些大型航天工程，大多數都是以科研為目的。未來還會有更多和商業(yè)、和絕大多數普通人生活關系越來越緊密的航天項目和工程上馬。

目前，衛(wèi)星通訊、衛(wèi)星互聯網已被驗證為最具商業(yè)價值的工程，尤其在中國企業(yè)全球化的進程中將發(fā)揮關鍵作用，其全產業(yè)鏈提速將是必然。