“H20也不先進，更不環(huán)保?！?/p>

就在英偉達深陷“后門”風波之際，路透社再次放出驚天大瓜。

路透社獨家報道稱，美國政府在AI芯片的貨運中植入了秘密追蹤器，試圖追蹤可能被轉運至中國的相關產(chǎn)品。

這些追蹤器有的藏在運輸包裝里，有的則直接嵌在設備內(nèi)部，不依賴網(wǎng)絡、不需要軟件配合就能發(fā)揮作用，本質上就是硬件層面的“后門”。

而國內(nèi)的擔憂，并不只停留在硬件層面。這些芯片配套的軟件、驅動、固件中，也可能暗藏軟件后門，可以遠程監(jiān)控甚至操控設備。

7月30日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室于2025年7月31日約談了英偉達公司，要求英偉達公司就對華銷售的H20算力芯片漏洞后門安全風險問題進行說明并提交相關證明材料。

此時，英偉達H20芯片才剛剛對中國解禁。值得注意的是，黃仁勛為換取出口許可，被迫承諾將H20在華銷售收入的15%上繳美國政府。

這就基本上相當于美國政府在H20芯片身上入了一份干股，自由貿(mào)易的外衣也被愛徹底撕得粉碎。

但似乎國內(nèi)對此并不買賬，就在約談英偉達之后，工信部等監(jiān)管機構甚至針對采購企業(yè)，要求給出書面解釋“為什么不采用國產(chǎn)AI芯片、還要采購英偉達H20”。此舉也導致包括阿里在內(nèi)的多家部署AI設施的科技公司，已經(jīng)計劃減少英偉達H20芯片訂單，累計金額高達數(shù)十億。

事發(fā)后，360集團連夜拆除英偉達服務器的照片在社交媒體瘋傳，除此之外，省級政務云平臺全面移除H20；工商銀行國產(chǎn)化終端采購將華為昇騰910B列為唯一AI算力選項；能源企業(yè)要求核心系統(tǒng)芯片國產(chǎn)化率超70%。

盡管英偉達當天晚上就發(fā)布聲明，表示什么芯片的所有功能都是為了“合規(guī)審計”，絕對沒有惡意。在接受采訪時，黃仁勛更是拍著胸脯保證：“我們沒裝后門，沒人能遠程控制芯片。”

英偉達股價依舊是應聲而下，12小時內(nèi)暴跌6460億市值。8月3日至5日，英偉達股價持續(xù)走低，累計下跌12.4%，市值蒸發(fā)超萬億人民幣。

這樣空口無憑的回應也并沒有挽回國內(nèi)的信任，《人民日報》更是以“英偉達，讓我怎么相信你？”為題向英偉達發(fā)出靈魂拷問。不得不說，人民日報對一家企業(yè)采取如此嚴厲的用詞實屬少見。

面對巨量的退訂，8月6日凌晨，英偉達再次發(fā)文回應：“英偉達芯片不存在后門、終止開關和監(jiān)控軟件。這些絕不是構建可信系統(tǒng)的方式，也永遠不會是?！?/p>

8月10日，央視旗下新媒體玉淵潭天發(fā)文《美國如何給芯片安“后門”》，文中指出，通過安“后門”，美國可以對芯片實施的操作有，許可鎖定、追蹤定位、使用監(jiān)測、使用限制。

文章更是直指英偉達H20芯片表示，“無論從哪個角度講，H20對于中國來說，都算不上是一款安全的芯片。更何況，H20也不先進，更不環(huán)保。”

這樣的“指示精神”，無異于把英偉達H20芯片判了死刑。

今年5月初，美國伊利諾伊州的民主黨眾議員比爾·福斯特就曾撂下狠話，說要提交法案讓所有出口到中國的英偉達芯片都帶上“電子鐐銬”。按照這位議員的說法，現(xiàn)在美國芯片被走私到中國的規(guī)模龐大，必須用技術手段把芯片的去向盯死。

有網(wǎng)絡安全人士表示，“如果這些功能被惡意利用，中國部署H20芯片的數(shù)據(jù)中心將如同在裸奔，不僅大量敏感數(shù)據(jù)可能被泄露，設備還可能在關鍵時刻被遠程操控，這對于金融、能源、通信等關鍵行業(yè)來說，后果不堪設想。但在沒有結果之前，誰也沒有證據(jù)能夠證明英偉達H20存在‘后門’?！?/p>

美國商務部的內(nèi)部備忘錄顯示，英偉達必須按月提交H20芯片的最終用戶GPS定位日志，而中國《數(shù)據(jù)安全法》第36條嚴禁境外獲取境內(nèi)設施地理信息。這意味著英偉達要么對美國造假，要么對中國違法。

“請證明你家大門沒有藏著別人家的鑰匙”——這就是英偉達的處境。當然，這是一件無法證實也無法證偽的事情，沒有誰敢在這個地方做政治賭注。

事發(fā)后，深圳一家數(shù)據(jù)公司已經(jīng)全面把H20芯片移出機柜，其技術總監(jiān)表示，“我們等不起答案，華為昇騰920現(xiàn)在跑大模型推理，速度只比H20慢4%?！?/p>

寒武紀思元590實測訓練效率達H20的83%，壁仞科技BR100在圖像處理場景功耗反低22%。海光信息更是接到超算中心的緊急訂單，要求替換原定采用的英偉達H20芯片。

更關鍵的是，國產(chǎn)芯片廠商開始提供“白盒驗證”——客戶可抽查任意芯片的設計圖紙和流片記錄。

目前，英偉達現(xiàn)在還占著全球85%的市場，但華為已經(jīng)啃下10%的份額，寒武紀這些本土玩家也在快速崛起。

在汽車算力芯片領域，地平線打造的“征程-6P”，算力達到560TOPS，也可以替代英偉達OrinX芯片了。距離英偉達最新的Thor算力芯片，只差一步之遙。

蔚來汽車自研的“神璣”芯片，算力更是突破1000TOPS，直接追上英偉達Thor了。小鵬自研的“圖靈”芯片，算力也突破了700TOPS。

在某種程度上來說，H20事件為國產(chǎn)替代化帶來重要發(fā)展機遇，推動更多國內(nèi)企業(yè)轉向國產(chǎn)算力解決方案，為本土芯片企業(yè)提供更廣闊的市場驗證機會。