陜西
在駕駛自動(dòng)擋車輛的過程中，很多人對(duì)“D擋可不可以在行駛中切換成M擋？要不要踩剎車？”這個(gè)問題感到疑惑。
網(wǎng)上說法五花八門，有的說直接切，有的說要減速，有的甚至讓你踩剎車……到底怎么做才既安全又不傷車？今天，輪谷就來把這個(gè)事兒講清楚，希望對(duì)我的粉絲們有所幫助！（如果對(duì)你有用，記得點(diǎn)贊，給輪谷一個(gè)反饋哦）
輪谷先上結(jié)論：
? 可以切，不用踩剎車。
因?yàn)?strong>大部分現(xiàn)代自動(dòng)擋車型，都支持在行駛中從D擋切換到M擋（手動(dòng)模式），并且不需要踩剎車。這個(gè)操作是廠家設(shè)計(jì)之初就考慮到的，屬于正常功能范疇，只要按正確的方法切換，不會(huì)對(duì)車子造成損傷。
一、D擋和M擋的區(qū)別是什么？
D擋（Drive）：就是我們?nèi)粘Ｓ玫?strong>“自動(dòng)擋”，車子會(huì)自動(dòng)根據(jù)車速和油門深度自行升降擋。
M擋（Manual）：也叫手動(dòng)模式，切換后你可以通過撥片或擋桿自己控制加減擋。
說白了，這兩個(gè)模式本質(zhì)上都屬于前進(jìn)擋，切換的時(shí)候只是控制邏輯變了，動(dòng)力傳輸并不會(huì)中斷，所以才不需要踩剎車。
二、正確的切換方式是怎樣的？
如果你想從D擋切換到M擋，這樣做最穩(wěn)妥：
? 1、保持車輛勻速行駛；
? 2、稍微松一點(diǎn)油門（不是必須，但更平順）；
? 3、將擋桿撥入M擋，或按方向盤上的M模式按鈕；
? 4、儀表盤會(huì)顯示“M1、M2”之類的擋位，你就可以手動(dòng)加減擋了。
那什么時(shí)候可以換回D擋呢？
一樣簡(jiǎn)單，直接推回D擋就可以，也不需要踩剎車。
三、注意下面這幾個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)！
雖然切換不復(fù)雜，但下面這些注意事項(xiàng)值得一看：
1、不要暴力降擋！
如果你車速很快，突然從M5跳到M2，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)猛增，可能會(huì)帶來頓挫感或牽引力波動(dòng)。
正確做法是：逐級(jí)降擋，比如M5 → M4 → M3。
2、長(zhǎng)下坡、超車、爬坡，用M擋更省心
下坡：切換到M2或M3，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減輕剎車負(fù)擔(dān)。
爬坡：鎖住低擋，防止頻繁換擋。
超車：手動(dòng)降擋拉高轉(zhuǎn)速，加速更迅猛。
3、不同變速箱有差異，但邏輯一致
下面是我總結(jié)的變速箱類型和特點(diǎn)，供你參考：
AT（液力自動(dòng)）：切換平順，容錯(cuò)高；
雙離合（DCT）：反應(yīng)快，但低速需溫柔操作；
CVT（無級(jí)變速）：多為模擬擋位，切換更“假”一些；
混動(dòng)車/電車：有的有模擬擋位，有的直接用能量回收調(diào)節(jié)。
? 結(jié)論都一樣：D擋和M擋可以互切，不踩剎車。
四、D擋切M擋會(huì)傷車嗎？
? 不會(huì)。
現(xiàn)在的車都有轉(zhuǎn)速保護(hù)機(jī)制。哪怕你選了一個(gè)不合適的擋位，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)忽略你的操作，比如強(qiáng)制升擋或拒絕降擋，來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。
五、哪些情況下必須踩剎車換擋？
別記混了，以下這些情況才必須踩剎車：
P擋（停車擋）→ D擋/R擋
N擋（空擋）→ D擋/R擋
R擋 → D擋之間的切換
? 這些涉及動(dòng)力方向轉(zhuǎn)換或解除鎖止機(jī)制，必須踩剎車以保護(hù)變速箱。
輪谷總結(jié)：
行駛中從D擋切M擋？：? 可以
要踩剎車嗎？：? 不用
切換會(huì)傷車嗎？：? 不會(huì)（系統(tǒng)有保護(hù)）
有啥操作建議？：? 輕收油門，逐級(jí)換擋，別猛降擋
哪些擋位切換需要踩剎車？： P、R、N必須踩剎車
對(duì)于很多車主來說，M擋是一個(gè)“被遺忘”的功能。但在一些特定場(chǎng)景下，它能幫你更穩(wěn)地控制車速、更靈活地調(diào)整動(dòng)力，甚至還能提升一點(diǎn)駕駛樂趣。
當(dāng)然，第一次操作建議在直路、車少的時(shí)候試試，熟悉一下?lián)跷豁憫?yīng)和換擋手感，心里更有底。
如果你不確定自己車型的具體操作邏輯，記得翻一下車輛說明書！
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