提起豪華品牌的營銷，人們總能想到熟悉的 “仰視感”—— 奔馳偏愛舉辦高門檻藝術展，將品牌與小眾審美綁定；寶馬熱衷打造文化主題活動，試圖用精英語境構建距離感。這些策劃雖能彰顯品牌調性，卻總像隔著一層玻璃，難讓普通消費者產生 “這與我有關” 的共鳴。而捷途汽車近幾年的營銷路徑，卻走出了完全不同的方向：不追高端概念，不玩晦澀套路，始終圍繞老百姓真實的歡樂場景展開，這種 “接地氣” 的氛圍，反而讓用戶與品牌的內心距離越來越近。

就拿捷途的粉絲節(jié)來說，如今已辦到了第八屆。不同于其他品牌粉絲活動中常見的 “品牌宣講”“產品灌輸”，捷途粉絲節(jié)更像一場 “老朋友的聚會”—— 沒有華麗的舞臺布景，卻有適合全家參與的親子游戲；沒有居高臨下的致辭，卻有工程師與用戶面對面的嘮嗑；沒有刻意的銷售引導，卻有車主分享真實用車故事的暖心環(huán)節(jié)。正是這種卸下 “品牌架子”、回歸生活本真的氛圍，讓每一屆粉絲節(jié)都充滿煙火氣，也讓 “捷途粉絲” 從一個標簽，變成了一群有歸屬感的 “家人”。

而在今年這場熱鬧的第八屆粉絲節(jié)上，捷途也順勢帶來了新驚喜 —— 旗下中型SUV捷途山海L7 PLUS正式開啟預售。這份 “在歡樂中官宣” 的節(jié)奏，恰好契合了捷途一貫的營銷邏輯：不把產品當成 “冰冷的商品”，而是當成 “送給用戶的生活禮物”，在用戶最放松、最有情感聯結的場景里，自然地完成與產品的初次見面。

此次預售的捷途山海L7 PLUS，共推出6款配置車型，預售價13.99-18.99 萬元，限時權益價12.99萬-17.99萬元。預計8月29日成都車展正式上市。從產品力來看，它也完全貼合 “老百姓真實需求” 的定位：車身尺寸4810/1930/1705mm，軸距2820mm，提供2+3式5座和2+3+2式7座兩種布局，無論是三口之家的日常通勤，還是多代同游的長途出行，都能滿足空間需求；7座車型的全車座椅支持電動調節(jié)，第二排260毫米的滑軌行程，再加上按摩、加熱、通風等功能，把 “家用車的舒適” 落到了實處。

動力方面，新車搭載第五代1.5TGDI 插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率265千瓦、最大扭矩530 牛?米，既能滿足城市駕駛的輕快，也能應對高速超車的底氣；32.66kWh動力電池帶來 220km CLTC純電續(xù)航，日常通勤基本不用油，饋電油耗僅5.25L/100km，綜合續(xù)航更是高達1700km，徹底解決了 “家用車怕費油、長途怕續(xù)航” 的痛點；30%-80% 充電僅需20分鐘，還支持6.6千瓦外放電，不管是周末露營煮火鍋，還是應急供電，都能派上用場，這些細節(jié)設計，全是從用戶 “省錢、省心、好用” 的真實訴求出發(fā)。

智能配置上，捷途也沒玩 “花架子”：15.6英寸向日葵中控屏可左右10度旋轉，操作順手；50W無線快充解決手機續(xù)航焦慮，保留的物理按鍵照顧到老人和小孩的使用習慣；TOUR OS 3.0智慧 AI 座艙內置語音大模型，說句話就能控制空調、導航，不用低頭操作；獵鷹（參數丨圖片） 500輔助駕駛系統(tǒng)支持城市記憶領航、高速NOA和跨層智慧泊車，哪怕是新手司機，也能在復雜路況下更輕松 —— 這些配置沒有堆砌 “高精尖” 的概念，卻每一項都戳中了家用車的實用場景。

從第八屆粉絲節(jié)的熱鬧氛圍，到捷途山海L7 PLUS的預售官宣，不難看出捷途的營銷邏輯：比起 “讓用戶仰望品牌”，它更愿意 “走進用戶的生活”；比起 “用概念吸引關注”，它更擅長 “用真誠打動人心”。當豪華品牌還在靠藝術、文化構建距離感時，捷途早已用 “老百姓的歡樂” 搭建起與用戶的情感橋梁 —— 而這樣的品牌，自然能讓用戶越走越近。