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網(wǎng)易汽車(chē)12月24日?qǐng)?bào)道    不追趕過(guò)去已有的豪華越野路徑，也不復(fù)制別人驗(yàn)證過(guò)的成功模式。

自亮相來(lái)，捷途縱橫就一直在探索中國(guó)豪華越野品牌的前行路。

未上市便征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽斬獲五賽段冠軍，以量產(chǎn)車(chē)之身完成百年汽車(chē)工業(yè)史上首次橫渡長(zhǎng)江壯舉，全球上市后迅速登陸迪拜躋身海外高端市場(chǎng)……在捷途以黑馬之姿沖出合資SUV重圍后，捷途的縱橫系列，也創(chuàng)造了“縱橫速度”。

近日，捷途縱橫加速渠道布局，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)中心從第1家到第100家的跨越式發(fā)展。上市2個(gè)月，捷途縱橫通過(guò)產(chǎn)品極限驗(yàn)證、全場(chǎng)景生態(tài)和全球布局等多維度樹(shù)立中國(guó)越野SUV的豪華質(zhì)感，已收獲2萬(wàn)+的訂單成績(jī)。

作為承載奇瑞技術(shù)積淀與中國(guó)品牌向上的新力量，捷途縱橫以“電混越野”為支點(diǎn)，與其他中國(guó)車(chē)企一道，致力打破外資品牌在豪華越野領(lǐng)域的數(shù)十年壟斷。

“中國(guó)的豪華越野，應(yīng)該有中國(guó)的道路。”奇瑞汽車(chē)股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用說(shuō)到。

中國(guó)汽車(chē)要真正走向全球，必須在豪華越野賽道上證明自己。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年上半年,在30萬(wàn)元以上豪華車(chē)市場(chǎng)，自主品牌份額已突破35%，而這一比例在5年前不足10%。

這背后，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)數(shù)十年建立起的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系，和電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域全球領(lǐng)跑的技術(shù)實(shí)力。

時(shí)代浪潮下，進(jìn)軍豪華越野賽道不是“選擇題”，而是“必答題”。

捷途縱橫G700上市2月便收獲全球訂單22372臺(tái)、海外占比近半的成績(jī)，正是豪華越野市場(chǎng)需求的直接印證。而進(jìn)軍豪華越野市場(chǎng)，也是中國(guó)車(chē)企提升品牌溢價(jià)和參與全球高端汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然之路。

籌備超100億專(zhuān)項(xiàng)資金，打造中國(guó)的“大G”，捷途縱橫底氣何在？

奇瑞擁有28年的造車(chē)技術(shù)積淀和13年豪華越野合資合作經(jīng)驗(yàn)，還一手打造了捷途在輕越野市場(chǎng)逆襲的成功案例。

對(duì)奇瑞而言，捷途縱橫的推出，是水到渠成。

無(wú)論是環(huán)塔拉力賽的實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，還是橫渡長(zhǎng)江的極限考驗(yàn)，縱橫G700以量產(chǎn)車(chē)之身完成的多項(xiàng)創(chuàng)舉，背后是其搭載的全域智能四驅(qū)系統(tǒng)、高強(qiáng)度非承載式車(chē)身、24小時(shí)衛(wèi)星通訊等核心技術(shù)支撐。

按尹同躍的說(shuō)法，“我們打造縱橫G700，并不只是為了造一臺(tái)更好的豪華越野車(chē)。我們真正的目標(biāo)，是通過(guò)全球領(lǐng)先的智能電混技術(shù)、全場(chǎng)景系統(tǒng)創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)豪華越野平權(quán)。”

捷途縱橫的思考是，新時(shí)代的豪華越野不只“硬派”。

為此，縱橫G700以“海、陸、空、智、尊、享”全維能力為核心，將曾經(jīng)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)才專(zhuān)屬的三把鎖、浮水模式等高端配置下探到30萬(wàn)元+的價(jià)格區(qū)間。

同時(shí)，通過(guò)渠道布局與全場(chǎng)景服務(wù)生態(tài)構(gòu)建，捷途縱橫希望重新定義豪華越野服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

在渠道端，其聯(lián)合中升集團(tuán)、元通集團(tuán)等頭部經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，以“上市60天落地100家體驗(yàn)中心”的效率，完成渠道網(wǎng)絡(luò)的快速構(gòu)建。

目前，捷途縱橫的渠道，已覆蓋全國(guó)90%以上一二線(xiàn)及省會(huì)城市，累計(jì)運(yùn)營(yíng)授權(quán)門(mén)店120家，通過(guò)“一投資商多經(jīng)銷(xiāo)店”模式，實(shí)現(xiàn)渠道擴(kuò)張與服務(wù)質(zhì)量的同步提升。按照捷途縱橫的規(guī)劃，還將有超100家售后服務(wù)中心投運(yùn)，提供“一站式”購(gòu)車(chē)與售后體驗(yàn)。

服務(wù)生態(tài)上，捷途縱橫構(gòu)建了“全場(chǎng)景生態(tài)體系”。

通過(guò)“縱橫中國(guó)計(jì)劃”，布局50城越野學(xué)院、150家服務(wù)驛站、357家生態(tài)驛站、50家公路驛站及13條縱橫之路，形成服務(wù)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)?！翱v橫不止是一臺(tái)車(chē) 更是一種生活方式?！?/p>

此外，縱橫推出“縱橫生態(tài)定制”服務(wù)。從外掛制氧機(jī)、驅(qū)蚊香薰系統(tǒng)等實(shí)用裝備，到聯(lián)名定制的騎行裝備、露營(yíng)用品，覆蓋8項(xiàng)獨(dú)家專(zhuān)利、5款行業(yè)首發(fā)產(chǎn)品及103款聯(lián)名定制選項(xiàng)，以滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求。

每年，縱橫還將打造12場(chǎng)圈層活動(dòng)、1200場(chǎng)城市越野體驗(yàn)，構(gòu)建高端用戶(hù)社交圈層，讓越野文化與豪華生活方式深度綁定，并提供行業(yè)首創(chuàng)的上門(mén)越野整備服務(wù)，以69項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)、120臺(tái)移動(dòng)服務(wù)車(chē)、200位維修專(zhuān)家，保障用戶(hù)的越野出行。

這種“產(chǎn)品”+“生態(tài)”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，是捷途縱橫打造的中國(guó)豪華越野新標(biāo)準(zhǔn)。

打造中國(guó)的“大G”，是讓中國(guó)用戶(hù)在高端越野市場(chǎng)擁有本土選擇。而建立中國(guó)豪華越野的新標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)豪華越野平權(quán)，是中國(guó)車(chē)企品牌的又一次向上。正如李學(xué)用所提到的，豪華越野市場(chǎng)，該有中國(guó)答案了。