終于啊，終于有個準(zhǔn)信兒了！沃爾沃EX60定檔了，2026年1月21日正式發(fā)布。

既然官方消息都出來了，念寒就趁熱打鐵，聊聊這臺被寄予厚望的“北歐坦克”，順便回答一下車友最大的疑問。

先看車吧。雖然還沒看到實車，但結(jié)合預(yù)告圖和外媒的消息，EX60這長相基本沒跑了，就是個縮小版的EX90。

還是標(biāo)志性的雷神（參數(shù)丨圖片）之錘大燈，封閉式前臉，車尾也是豎著的尾燈。

至于這套設(shè)計語言，念寒我個人覺得是比較耐看的，不驚艷，但不油膩吧，很有沃爾沃那種“高知精英”的調(diào)調(diào)。

這次官方特意提了一嘴那個“新型多功能自適應(yīng)安全帶”。據(jù)說是可以根據(jù)交通狀況和你的身體狀況自動調(diào)整。

不得不說，這就很“沃爾沃”了。別的車企都在卷冰箱彩電大沙發(fā)，卷誰的激光雷達(dá)多，而沃爾沃還在死磕安全帶。

單憑這一點，我得給個瑞典人點個大大的贊，安全永遠(yuǎn)是底色，這點沒丟，挺好。

好了，來回答車友們第一個疑問，這個EX60是不是就是極氪7X換個殼的車?。慨吘苟际羌业摹?/p>

我先說答案，真不是！雖然它倆都是吉利家族的，但骨子里流的血不一樣。

極氪7X用的是SEA浩瀚架構(gòu)（或者說PMA2+），主打的是性能、操控和極致的空間利用率，電子架構(gòu)更偏向吉利的體系。

而沃爾沃EX60這次用的是SPA3平臺。這是沃爾沃自己的“親兒子”平臺，也是SPA2（EX90那個平臺）的進(jìn)化版。

這個SPA3平臺最大的特點是什么？它是原生純電，而且是軟件定義汽車的深度產(chǎn)物。

沃爾沃搞了個叫Superset的技術(shù)棧，意思就是以后不管車大車小，核心的計算大腦和系統(tǒng)是一樣的。

所以說，EX60在底盤質(zhì)感、安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤其是那套輔助駕駛的邏輯上，肯定會保留沃爾沃自己的味道，不會開起來像極氪。

目前消息稱WLTP續(xù)航超700公里。這個數(shù)據(jù)放在2026年，算是第一梯隊，但不是遙遙領(lǐng)先。

既然是SPA3平臺，我個人推測它大概率會用上800V高壓快充。如果到了2026年還用400V，那這車基本就不用賣了，出門就被國產(chǎn)車按在地上摩擦。

動力方面，參考EX90和極氪的配置，雙電機四驅(qū)肯定有，零百加速進(jìn)3秒、4秒俱樂部問題不大，但沃爾沃調(diào)校通常不會那么暴躁，會更順滑一些。

再來說說車友們另外一個疑問，那就是定價！其實這才是最頭疼的。

來看看現(xiàn)在的市場環(huán)境。特斯拉Model Y雖然老了但依然是標(biāo)桿。極氪7X、蔚來ES6這些國產(chǎn)豪強一個個如狼似虎，配置拉滿，價格還都在20-30萬這個區(qū)間廝殺。

所以說，沃爾沃現(xiàn)在的處境很尷尬啊。XC60目前的終端優(yōu)惠很大，基本上三十萬以內(nèi)能落地。

那么問題來了，EX60想定價，我覺得它會很糾結(jié)兩個方面。

一方面是定高了，比如40萬+，那真是在找死，畢竟EX90那價格已經(jīng)勸退不少人了。

另一方面則是定低了，比如25萬左右，可品牌溢價又掛不住，這樣對沃爾沃價值體系會有很大的傷害。

正因為如此，念寒我覺得EX60的主力走量車型，定價大概率會卡在30萬-38萬這個區(qū)間。

起售價可能會為了噱頭拉低到28萬左右（比如搞個單電機版），但真正能買到的配置，還是得30萬往上。

稍微了解這車的應(yīng)該都很清楚，它想對標(biāo)的是寶馬iX3（下一代Neue Klasse）和Model Y的高性能版。

毫不夸張地說，EX60這車絕對是沃爾沃的救命稻草。XC60是燃油時代的銷量支柱，EX60必須得在純電時代扛起大旗，要不然就真沒活路了。