中國第四西高東低，由此大河向東流。

從北向南，依次形成五大呈東西走向的水系：海河、黃河、淮河、長江、錢塘江。

中國傳統(tǒng)水利思想的核心價值是興利、除弊、防患，大運河是實現(xiàn)上述三大價值的工程集合。

京杭大運河，蜿蜒1794公里的水道，與長城、坎兒井并稱中國古代三項偉大工程。從春秋戰(zhàn)國一路流淌至今，見證了中華民族的智慧與韌性。

她穿越中國復雜的五大水系，它的流向暗藏著古人面對自然挑戰(zhàn)的精妙解決方案。

大運河的流向并非單一方向，而是根據(jù)地理條件和水系特點靈活設計，分為四大節(jié)點、五大流向：

四大節(jié)點為：

天津、東平湖、長江、丹陽

五大流向為：

通州到天津，大運河向南流；

天津到東平湖，大運河向北流；

東平湖到長江，大運河向南流；

長江到丹陽，大運河向北流；

丹陽到杭州，大運河向南流。

這種因地制宜的設計理念，使大運河能夠最大限度地利用現(xiàn)有水系資源，降低工程難度。

大運河穿越海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，體現(xiàn)了古人杰出的智慧。

大運河主要的功能是漕運，古人發(fā)明了"船閘系統(tǒng)"和"L型穿越"、“彎道代閘”技術，成功解決的水量、高程兩大難題。

以穿越長江為例，大運河并非直接橫跨，采用"鎮(zhèn)江-揚州"雙城聯(lián)動模式。運河從揚州六圩河口匯入長江，借助15公里長江水道向東行進，再通過鎮(zhèn)江諫壁口重新進入運河系統(tǒng)。

這種看似繞路的"L型"設計，解決了運河與長江的水位差問題。北宋時期發(fā)明的"澳閘"更為先進，通過蓄水池設計實現(xiàn)了節(jié)水和提高通航效率的雙重目的。

再例如會通河，號稱閘河。由于河道中間隆起，東西兩岸地勢多有起伏，水源不足，郭守敬在考察后，沿線設閘五十一座，閘按形制分，有單閘、復閘、澳閘；以物料分，有石閘、木閘、磚閘等；以作用分，有節(jié)制閘、進水閘、減水閘等。彼此分段啟閉，遞相灌輸，以利通航。

大運河的流向設計，除了考慮工程技術，更是中國古代經(jīng)濟布局的必然，從古代漕運發(fā)展為現(xiàn)代航運的內(nèi)河運輸帶，大運河串聯(lián)8省35市，形成了一條"經(jīng)濟走廊"。

春秋時期的山陰故水道，為越國興盛奠定了基礎。

隋唐大運河、明清大運河，從含嘉倉的糧食儲備到越窯秘色瓷的精美制作，從蘇州的昆曲到山東的梆子，大運河將南北物資與文化緊密聯(lián)系在一起。

如今的大運河，沿線城市就有23座列為國家級歷史文化名城，是從歷史流向未來的活態(tài)遺產(chǎn)，正在成為展現(xiàn)中華文明突出特性的鮮活文化符號。