8月19日晚間，小米集團(tuán)披露2025年第二季度財報。財報顯示，二季度小米集團(tuán)總收入為1159.6億元，同比增長30.5%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為108億元，同比大增75.4%。截至今年上半年，小米集團(tuán)總營收2272.49億元，同比增長38.2%；凈利潤215.06億元，同比增長69.8%。

具體到汽車業(yè)務(wù)，小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入達(dá)213億元，同比暴漲233.9%。其中，智能電動汽車貢獻(xiàn)206億元，占創(chuàng)新業(yè)務(wù)總收入的96.7%，在集團(tuán)總營收中占比升至17.7%，成為僅次于智能手機(jī)的第二增長曲線。二季度智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)毛利率為26.4%，經(jīng)營虧損收窄至3億元。

對此，小米集團(tuán)總裁盧偉冰在業(yè)績電話會上直言：“汽車業(yè)務(wù)的規(guī)模化效應(yīng)正在顯現(xiàn)，有信心在下半年實現(xiàn)單季盈利?！倍诖饲暗男∶准瘓F(tuán)2025投資者大會上，小米集團(tuán)董事長雷軍曾表示，公司汽車業(yè)務(wù)將在今年第三到第四季度實現(xiàn)盈利。若如雷軍所言，小米汽車或?qū)⒊蔀槔^理想和零跑之后，第三家實現(xiàn)季度盈利的造車新勢力，也是最快實現(xiàn)盈利的新勢力車企。

今年二季度，小米共交付新車81302輛，較去年同期的27307輛增長近2倍；同時，汽車平均售價（ASP）從22.86萬元提升至25.37萬元，漲幅10.9%。財報特別提到，ASP較高的小米SU7 Ultra交付及6月新發(fā)布的SUV車型YU7（定價25.35萬-32.99萬元）是重要推手，后者開售18小時鎖單量即破24萬臺，展現(xiàn)出強(qiáng)勁市場號召力。截至6月30日，小米已在中國大陸地區(qū)92個城市開業(yè)了335家汽車銷售門店。

其他業(yè)務(wù)方面，智能手機(jī)業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定，全球出貨量達(dá)4240萬臺，市場份額連續(xù)20個季度位居全球前三；IoT生態(tài)持續(xù)擴(kuò)展，AIoT平臺連接設(shè)備數(shù)同比增長20.3%至9.89億臺。國際市場貢獻(xiàn)收入366.9億元，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比增長10.1%至91億元，毛利率維持在75.4%的高位。

盧偉冰在業(yè)績電話會上表示，有信心完成35萬輛小米汽車的全年交付目標(biāo)，不過，2022-2025年上半年，小米在汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用投入超300億，新業(yè)務(wù)累計仍有較大虧損。

此前，小米集團(tuán)總裁盧偉冰曾放言“SU7發(fā)布這么久，一款都沒有是SU7的對手，一個能打的都沒有”。如今，隨著小米二季度財報出爐，盧偉冰不再將這句話掛在嘴邊。

對于小米這份財報所呈現(xiàn)的業(yè)績，業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，小米在智能電動汽車領(lǐng)域的突破是其整體增長的關(guān)鍵引擎，交付量和平均售價的雙提升，反映出市場對其產(chǎn)品的認(rèn)可。研發(fā)投入的持續(xù)加大和研發(fā)團(tuán)隊的擴(kuò)充，為其底層技術(shù)突破奠定了基礎(chǔ)，這對于在競爭激烈的科技和汽車行業(yè)中立足至關(guān)重要。

不過，創(chuàng)新業(yè)務(wù)累計虧損仍需關(guān)注，如何在保持增長的同時盡快實現(xiàn)整體盈利平衡，將是小米接下來需要重點解決的問題。同時，其智能手機(jī)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定表現(xiàn)和IoT生態(tài)的持續(xù)擴(kuò)展，為汽車業(yè)務(wù)等創(chuàng)新板塊提供了堅實的后盾，多業(yè)務(wù)線的協(xié)同發(fā)展或?qū)⒅π∶自凇靶率昴繕?biāo)”中走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。