北京時(shí)間8月20日，A股汽車整車股有兩個(gè)股票漲停，其中上汽集團(tuán)封死漲停到收盤，而一汽解放則未能封住漲停。

上汽集團(tuán)的漲停原因，是因?yàn)橛喑袞|在微博上宣布，華為和上汽合作的尚界首款車型H5在8月25日正式開啟小定。上汽集團(tuán)開盤就開始了上攻，全天走強(qiáng)，下午開盤半個(gè)小時(shí)就封上了漲停板。一度打開過，但隨即就被封死到收盤。

根據(jù)同花順統(tǒng)計(jì)顯示：在漲停板的成交額達(dá)到了6.53億，全天成交額為39.65億，漲停板成交額占比為16.47%。最高封單額為5.98億，封單占成交4.21%。

作為尚界首款車型，H5非常受關(guān)注，該車具備成為爆款車型的潛質(zhì)。

對于上汽來說，現(xiàn)在太需要一款爆款車型來挽回頹勢，改變上任董事長陳虹的出賣靈魂說帶來的負(fù)面影響了。

據(jù)悉，尚界是單獨(dú)建立銷售體系的，和鴻蒙智行是分開的。車企和華為合作的五界，目前確定有兩個(gè)界是單獨(dú)建立經(jīng)銷商體系的。尚界在經(jīng)銷商招商階段就出現(xiàn)了火爆，有消息稱，還有上千家經(jīng)銷商在瘋搶經(jīng)銷商資格。

有了這樣的影響力，H5僅僅是一個(gè)確定時(shí)間開啟預(yù)定的消息，資本市場馬上予以了正反饋，直接把市值2000億級別的上汽集團(tuán)拉了個(gè)漲停板，這也意味著資本市場看好H5的銷量。

接下來，如果H5放出小定的數(shù)據(jù)，大概率也會(huì)左右上汽集團(tuán)的短期股價(jià)走勢，這點(diǎn)大家可以密切關(guān)注。記住關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：8月25日開啟預(yù)訂。

在這里補(bǔ)充一下上汽集團(tuán)榮威RX5（參數(shù)丨圖片）的往事，作為上汽集團(tuán)和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，該車在2016年上市就是爆款，月銷量最高達(dá)到2.8萬輛。 尚界H5，5字輩，榮威RX5曾經(jīng)的輝煌，讓上汽很懷念，上汽自主品牌一向也都還不錯(cuò)，就是靈魂說耽誤了上汽和華為的合作，另一個(gè)就是廣汽，這兩家都在換了管理層后，全力推動(dòng)和華為的合作，希望能夠再創(chuàng)輝煌吧。具體就看定價(jià)和產(chǎn)品力了，現(xiàn)在流量是有的了。

今天整車股漲停的還有就是一汽解放，但隨后開板，收盤漲幅為6.65%。

一汽解放漲停的原因，是盤中有消息稱中國一汽正在謀劃入股零跑汽車，成為零跑的戰(zhàn)略股東，具體是“一汽計(jì)劃初步邀約收購約10%左右零跑股份，目前，該方案已經(jīng)在一汽內(nèi)部相關(guān)部門流轉(zhuǎn)推進(jìn)”。

因此，作為中國一汽僅有的兩個(gè)上市平臺，一汽解放和一汽富維都出現(xiàn)了拉伸，最終是一汽解放一度封了漲停，最后是沒有封住。

受到這個(gè)消息的影響，港股上市的零跑汽車也同步出現(xiàn)了拉升，從-1.4%拉升到盤中漲幅超過4%，市值超過1000億，但最終在收盤的時(shí)候，基本上回吐了所有漲幅，收盤漲幅僅為0.2%。

隨后，零跑方面的回應(yīng)是“不予置評”。中國一汽方面的回應(yīng)是“不實(shí)消息”。

下面看看中國一汽和零跑汽車雙方的關(guān)聯(lián)，就知道為何會(huì)有這樣的消息傳出了。

一汽和零跑在今年3月簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，合作的重點(diǎn)是新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)和零部件展開深度協(xié)作，并且探討深化資本合作的可能性（劃重點(diǎn)）。最新的消息顯示，零跑科技中標(biāo)了紅旗G117產(chǎn)品整車聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目。

目前，美國FCA和法國PSA合資后的母公司Stellantis是零跑汽車的最大股東，持股比例為21.26%，Jiangming Zhu和Fu Liquan持股分別為8.03%和7.54%，位列二三大股東，此外，前五股東還有Hangzhou Guoshun Equity Investment和Guosen Securities Co。Ltd，分別持股4.53%和4.32%。

中國一汽在這一波智能化和電動(dòng)化的浪潮中，也很努力去想抓住機(jī)會(huì)，做了很多嘗試，投入也不少。包括曾經(jīng)重倉投資了拜騰汽車，可惜，拜騰汽車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)還是職業(yè)經(jīng)理人的心態(tài)，非創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)，最終拜騰汽車并沒有成功。

隨后，在華為引望獨(dú)立的時(shí)候，余承東也在發(fā)布會(huì)上公開喊話，希望一汽投資，但，迄今沒有相關(guān)的消息。

反而傳出一汽要投資大疆旗下的深圳卓馭。有報(bào)道稱，一汽計(jì)劃投資超8億美元，也就是約57.49億人民幣，投后估值逾百億。不過，交易完成后，一汽并未控股或并表。

相比賽力斯和阿維塔各自出了115億才各自占深圳引望10%的股權(quán)，如果一汽能夠按照傳聞的投資額和估值投資深圳卓馭，更少的投資能夠占更多的股權(quán)從而有更多的話語權(quán)，或許是一汽的想法。

但，兩者能夠相提并論嗎？顯然在技術(shù)上，目前是完全不能的。

哦，對了，今天，華為最高端的合作品牌尊界的合作方江淮汽車，今天收盤漲幅為7%。