8月18日，鴻蒙智行旗下品牌享界汽車正式開啟首款旅行車享界S9T的預(yù)售。開售僅1小時(shí)，小訂訂單量突破10000臺(tái)，創(chuàng)下鴻蒙智行旅行車品類新紀(jì)錄。

一直不溫不火的旅行車市場(chǎng)要被華為盤活了？

一臺(tái)30多萬的瓦罐，預(yù)售24小時(shí)竟然拿下2萬臺(tái)訂單。

驚喜的意外？

不要用以往旅行車的銷量去衡量享界S9T的市場(chǎng)，完全是不同的概念。

華為當(dāng)下正在做的是在合適的節(jié)點(diǎn)時(shí)機(jī)、推出尺寸更匹配、智能化更強(qiáng)、底盤更舒適、配置更豐富的旅行版車型，這個(gè)事情本身就很有意義。

于我眼中“大而不拙”一直是旅行車造型的特點(diǎn)，老實(shí)講但凡經(jīng)歷過當(dāng)年R36的洗禮，很難有愛車之人說不喜歡瓦罐的。無非就是看得上的都太貴了，一般人消費(fèi)不起，現(xiàn)在新能源把價(jià)格打下來了，有瓦罐夢(mèng)的車友得圓夢(mèng)一波。

旅行車“小眾”，本質(zhì)上不是大家的需求不足，而是因?yàn)榇饲皞鹘y(tǒng)車企以空間作為溢價(jià)的一部分，旅行版貴太多了，導(dǎo)致用戶被迫妥協(xié)。

從R36到A6 Allroad & Avant到RS6 Avant ，如果一臺(tái)旅行車沒有足夠流暢的側(cè)面線條，足夠優(yōu)秀的車身比例設(shè)計(jì)，足夠強(qiáng)大的性能是無法打動(dòng)我。

我對(duì)旅行車的需求是要超過旅行車本身三個(gè)字的。到目前為止沒有一家廠家真正認(rèn)真對(duì)待過“旅行”和“悅己”這兩個(gè)概念。享界對(duì)于悅己的理解，對(duì)于優(yōu)雅豪華的理解目前看是絕無僅有，如何從愛自己出發(fā)，去享受生活，享受旅行，或許S9T才是從產(chǎn)品定義層面深入思考后的產(chǎn)物。

如何做一臺(tái)更適合中國(guó)家庭的旅行車，華為似乎找到了增長(zhǎng)點(diǎn)。把傳統(tǒng)的空間溢價(jià)思路打破，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，中大型也好全尺寸也好，用戶的需求其實(shí)很旺盛。

我認(rèn)可S9T的顏值設(shè)計(jì)，相比S9更加圓潤(rùn)動(dòng)感，平整的側(cè)視，比例分配，傾斜的D柱設(shè)計(jì)，最重要的是無水切車窗的應(yīng)用，在T車型上得到了更大的視覺延伸。

內(nèi)飾和功能布局非常聽勸，消費(fèi)者的期待都得到了充分的滿足。

在華為深度賦能下，享界S9T這下真的把旅行車的“智商”和“身手”點(diǎn)滿，HUAWEI ADS 4、鴻蒙座艙、全新華為途靈平臺(tái)...而我們知道的、想要的各種豪華科技配置這次也一一上車，包括全新12.3英寸的副駕娛樂屏、副駕甄享零重力座椅、華為智能投影巨幕系統(tǒng)2.0等等。這一點(diǎn)非常貼合華為一貫提倡以用戶為中心。

S9T的價(jià)格相比S9，只貴了一點(diǎn)點(diǎn)，并沒有搞傳統(tǒng)的大幅加價(jià)套路，相對(duì)之下很有誠(chéng)意。對(duì)于用戶來說，S9T更像是S9的一個(gè)“選裝”選項(xiàng)，而不是兩款車，當(dāng)作后備裝載套件就行。

這款初具“未發(fā)先火”潛質(zhì)的車型顯然不止想在旅行車市場(chǎng)分一杯羹，其“破圈”意圖十分明顯。打造一臺(tái)能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)轎車，更加優(yōu)雅的“完美”替代品，這才是它的星辰大海。能否憑借這種“全場(chǎng)景通吃”的產(chǎn)品力，打破傳統(tǒng)車型分類的邊界，成為一個(gè)新的市場(chǎng)標(biāo)桿，很值得持續(xù)關(guān)注。