8月21日，蔚來汽車在成都舉辦了一場全新ES8產品技術發(fā)布會。實話實說，長達三個小時的發(fā)布會相當熬人，連身在現(xiàn)場的百哥都有點昏昏欲睡，真不知道拿著手機看遠程直播的朋友們是怎么熬過來的……但不得不說，當預售價發(fā)布的那一刻，猛的一下精神抖擻的人肯定不止我一個。

全新ES8整車買斷價41.68-45.68萬元，BaaS租電模式的裸車價只要30.88-34.88萬元，足足便宜了9.8萬元。這個出人意料的打法，往下無縫銜接29.98萬的樂道L90滿配，橫向恰好填補了理想i8（33.98萬）與問界M9（參數(shù)丨圖片） EV（50.98-54.98萬）之間的空白。

換個角度看，繼理想i8被樂道L90“以下犯上”之后，這下又被全新ES8牢牢鎖定，幾個月前還沒啥競爭的大型純電SUV生態(tài)位，如今卻殺氣騰騰。

很多朋友會問，同平臺的蔚來ES8和樂道L90，差別究竟在哪兒？

其實即便拋開蔚來的主品牌高端光環(huán)和設計差異，全新ES8在產品力上的優(yōu)勢，也值回這十來萬的差價。不信咱們就細說說：

外觀：全新ES8擁有更大的車身尺寸、更強的裝載能力（6人12箱/七座版最大3240L）、迎賓投影大燈、22英寸輪圈、前四活塞卡鉗、壓電陶瓷前車標。

座艙：全新ES8擁有與ET9同款的48英寸miniLED天際屏+15.6英寸AMOLED中控屏+SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)+38英寸AR-HUD抬顯（miniLED）+NOMI Mate 3.0，還有27揚聲器2600W的8.1.4.2沉浸聲音響。

座椅：全新ES8擁有ET9同款Nappa真皮包裹、三排四向電調（靠背最大130°）、二排8英寸控制屏、右后座小桌板、21.4英寸miniLED吸頂屏、8.8L壓縮機冰箱（-2～55℃調節(jié)）、二三排柔性電致變色智能隱私車窗+物理遮陽簾。這還沒完，6座版有三把零重力（副駕+二排雙座）+全部三排全域加熱+一排10點/二排16點按摩、7座版有副駕零重力+二排右側帶腿托+二排中座加熱。

智駕：全新ES8擁有AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)，包含3顆激光雷達、高清攝像頭、4D毫米波雷達等31個感知元件以及神璣NX9031芯片，蔚來世界模型NWM可實現(xiàn)點到點全域領航輔助。樂道L60的智駕用的是視覺方案，沒有激光雷達。

動力：全新ES8標配180+340kW雙電機，峰值扭矩700N·m，3.97秒破百；搭配102度大電池（樂道L90是85度/60度），CLTC續(xù)航635km，支持600kW超充和6.6kW外放電。

底盤：全新ES8這次沒上ET9的天行智能底盤（線控四輪轉向+主動懸架），但雙腔空簧+CDC支持±50mm調節(jié)，最低離地間隙165mm，最大涉水深度650mm；得益于41°前輪轉角，轉彎半徑僅為5.7米。

以上一大堆硬貨，還只是仨小時發(fā)布會里浩如煙海的賣點的冰山一角。即便單從性價比出發(fā)，全新ES8也絕對值回票價。這么說吧，百哥有位剛剛喜提樂道L90兩周的朋友，現(xiàn)在正掐大腿呢，說早知這樣咬咬牙也得上全新ES8。

老款ES8車主群里也炸了鍋，紛紛吐槽新車定價太低，有失身份。這格局就小了點，畢竟對于蔚來而言，一二代ES8確實扛起了“旗艦車”的大旗，不過自從幾個月前身價高達76.8萬元的ET9問世，ES8退居二線沒毛病，而且撇開“偶像包袱”之后，改走高性價比路線肯定能換來漂亮的銷量報表。

是的，中大型以上三排座純電SUV歷來銷售壓力很大，二代ES8的穩(wěn)態(tài)數(shù)據只有500臺/月左右，最近優(yōu)惠力度增加之后也剛剛破千，就這已經是40萬以上純電SUV里的銷冠。而這次全新的第三代ES8，BaaS租電模式將門檻拉低到30.88萬，銷量翻幾番都不會讓人太驚訝。

順便多說一句，蔚來（和樂道）的車一定要選Baas方案，雖然有每月1128元的租金，但10.8萬的電池差價相當于7.9年免息貸款，這個羊毛值得薅！關鍵是電池不是你的，不會舍不得換電，而那才是蔚來的精髓！

那么現(xiàn)在唯一的問題，是基于NT2平臺的蔚來ES7/ET7/EC7車型，再不加大優(yōu)惠力度怕是更難賣了……