撫州市發(fā)展改革委關(guān)于S212臨川區(qū)李渡大橋至桐源段公路改建工程初步設(shè)計的批復(fù)

建設(shè)地點：臨川區(qū)大崗鎮(zhèn)、桐源鄉(xiāng)境內(nèi)。

本工程總概算為20010.20萬元，具體分項概算詳見附表。

主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：路線走向自北向南，起于撫州市與進(jìn)賢縣交界的李渡大橋橋頭（對應(yīng)原S212省道K56+882 處），途經(jīng)站頭劉家村，于大崗加油站附近東側(cè)改線，經(jīng)坑口咀村東側(cè)繞開大崗鎮(zhèn)區(qū)，穿過龍?zhí)链?、白富下門村、大崗圩村、蜀源村、郭家村、何溪村、坳上村、喬山村，下穿昌福鐵路、在坪上村東側(cè)改線接入老向樂鐵路，并沿著老鐵路路基進(jìn)行布線，途經(jīng)鄭家源、新塘村后回歸老路，在南坊曾家村西側(cè)再次改線，接回老路后又沿著老路與昌福鐵路平行布線，在南坊曾家村南側(cè)下穿昌福鐵路通道處改線，最終在黨溪村東南側(cè)接入S309省道（對應(yīng)S309省道K25+449處），樁號K17+683.12，全長為17.683公里。全線共有大橋343米/2座，中橋37米/1座，小橋67米/3座；涵洞85道；平面交叉41處；養(yǎng)護(hù)道班1處。

主要技術(shù)指標(biāo)

根據(jù)該項目可研批復(fù)并結(jié)合工程具體情況，同意全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；設(shè)計速度為60公里/小時；路基寬度10m；汽車荷載等級公路-Ⅰ級；設(shè)計洪水頻率大中橋1/100，路基、小橋涵1/50；地震動峰值加速度為0.05g，對應(yīng)抗震設(shè)防烈度為6度；其他技術(shù)指標(biāo)采用現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。

路線設(shè)計

1、路線起點、終點、主要控制點及路線走向基本合理,符合項目可研批復(fù)要求。

2、綜合考慮路線走向、地形地質(zhì)條件、征地拆遷、技術(shù)指標(biāo)、工程投資、沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃、地方政府意見等因素，基本同意K11＋220～K15＋740鄭家源比較段采用設(shè)計推薦的K線方案。

3、基本同意路線平、縱面設(shè)計。全線共設(shè)圓曲線交點29個，平均每公里交點數(shù)1.64個。圓曲線最小半徑140m/1處，最小直線長度為121.36m，最大直線長度996.36m，平曲線最小長度140.79m，平曲線最大長度758.36m，全線平曲線占路線總長的49.699%，路線增長系數(shù)1.189；全線共設(shè)豎曲線46 處,平均每公里縱坡變更次數(shù)為2.601次，最大縱坡4.95%，最短坡長150m，最小豎曲線半徑凸型1600m/1處，凹型2500m/1處。下階段應(yīng)結(jié)合沿線地形、地質(zhì)條件，進(jìn)一步優(yōu)化平、縱面設(shè)計，在滿足規(guī)范、保證安全的前提下，靈活運用平縱指標(biāo)，使線形順暢均衡，盡可能做到土石方平衡，更好地保護(hù)環(huán)境，節(jié)約用地。

路基、路面設(shè)計

1、基本同意路基橫斷面布置形式、設(shè)計參數(shù)及一般路基設(shè)計原則。一般路段路基橫斷面布置形式為：10.0米=0.75米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+2×3.5米（行車道）+0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）；K0+000-K2+300段利用原有路面進(jìn)行改造，路基橫斷面布置形式為：12.0米=0.75m（土路肩）+1.75m（硬路肩）+2×3.5m（行車道）+1.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。下階段應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范要求，結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃，進(jìn)一步優(yōu)化、完善城鎮(zhèn)路段橫斷面布置，確保安全。

2、下階段應(yīng)補充必要的水文調(diào)查，進(jìn)一步復(fù)核沿線路基設(shè)計洪水位，合理確定路基標(biāo)高；城鎮(zhèn)路段路基標(biāo)高宜結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃控制性豎向標(biāo)高統(tǒng)籌考慮。

3、基本同意路基防護(hù)設(shè)計，下階段應(yīng)補充必要的地質(zhì)勘測及試驗工作，進(jìn)一步查明沿線軟土等特殊性巖土的分布范圍、特性，視情況采取相應(yīng)的工程措施。

4、基本同意全線采用設(shè)計推薦的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，既4厘米厚AC-13細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土（上面層）+6厘米厚AC-20中粒式SBS改性瀝青混凝土(下面層)+ 18厘米厚水泥穩(wěn)定碎石（7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于4.0～6.0MPa）（中基層）+18厘米厚低劑量水泥穩(wěn)定碎石（7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于3.0～5.0MPa）（下基層）+20厘米厚級配碎石（底基層），路面總厚度為66厘米。下階段應(yīng)進(jìn)一步補充必要的調(diào)查試驗工作，核查路基干濕類型和土基回彈模量，進(jìn)一步核查分析交通荷載參數(shù)、環(huán)境影響參數(shù)、材料性質(zhì)參數(shù)、路面各結(jié)構(gòu)層的力學(xué)響應(yīng)量等，進(jìn)一步驗算路面結(jié)構(gòu)，合理確定路面各結(jié)構(gòu)層厚度。進(jìn)一步核實調(diào)查老路改建路段路面現(xiàn)狀，分析路面可利用程度，優(yōu)化、完善路面改造設(shè)計。

5、基本同意路基、路面排水設(shè)計。下階段宜考慮排水設(shè)施與沿線自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，并完善挖方路段截、排水設(shè)計；完善水環(huán)境敏感區(qū)安全防護(hù)設(shè)施、橋面水收集及處理設(shè)計，達(dá)標(biāo)排放。

6、下階段應(yīng)補充必要的筑路材料的調(diào)查及試驗工作，進(jìn)一步落實各類建材的產(chǎn)地、儲量、質(zhì)量及開采運輸條件，確保路基、路床料源質(zhì)量；落實取土場、棄土場位置，加強(qiáng)取、棄土場排水、防護(hù)設(shè)計，減少水土流失，避免誘發(fā)次生災(zāi)害，保護(hù)環(huán)境。

橋、涵設(shè)計

1、原則同意黨溪大橋采用設(shè)計推薦的5×40米預(yù)應(yīng)力先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁、柱式臺/U臺、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的橋型方案。

2、原則同意西溪大橋利用原有的3×40米預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁、橋面連續(xù)、柱式墩臺、樁基礎(chǔ)的橋型方案，并對本橋進(jìn)行維修加固。維修加固主要包括混凝土外包、橫隔板外包、主梁底板和蓋梁黏貼鋼板、更換全橋支座、修補兩側(cè)橋臺錐坡等。

3、原則同意榨下村中橋采用設(shè)計推薦的2×16米預(yù)應(yīng)力砼空心板、柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的橋型方案。

4、原則同意四新小橋、新塘小橋、河溪小橋采用設(shè)計推薦的1×16米空心板、柱式臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；1×16米預(yù)應(yīng)力砼空心板、U臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；1×8米空心板、薄壁臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的橋型方案。

5、下階段應(yīng)補充必要的工程地質(zhì)勘察、水文調(diào)查工作，按有關(guān)規(guī)定履行防洪審批手續(xù)，合理確定橋面標(biāo)高，進(jìn)一步優(yōu)化、完善橋跨、墩臺布置，合理選擇橋梁基礎(chǔ)形式，優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。

6、原則同意沿線涵洞、通道的設(shè)置，下階段應(yīng)充分考慮沿線農(nóng)業(yè)機(jī)械的通行、灌溉排水要求，合理確定涵洞、通道斷面型式及尺寸。

交叉設(shè)計

原則同意平面交叉設(shè)計，下階段宜適當(dāng)歸并部分次要平交路口，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范要求，增設(shè)必要的交通安全設(shè)施，以利行車安全；核實交叉口視距要求，改善平交口平縱線形，提升平交口視覺條件，提高行車安全和通行效率。

交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計

原則同意交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計，養(yǎng)護(hù)道班位于樁號K2+400.0處，占地約9.958畝，總建筑面積426.38平方米，其中辦公樓325平方米，公共衛(wèi)生間樓建筑面積71.13平方米，車庫建筑面積30.25平方米，停車位28個。下階段應(yīng)補充必要的工程地質(zhì)勘測工作，進(jìn)一步優(yōu)化、完善養(yǎng)護(hù)道班總圖布置及單體建筑和相關(guān)服務(wù)設(shè)施設(shè)計，合理確定基礎(chǔ)型式。