代步車市場的競爭愈演愈烈。

8月22日，極狐旗下首款A(yù)0級小車——極狐T1正式開啟預(yù)售。新車共5款車型，CLTC工況下純電續(xù)航分別為320km和425km，其中320km共兩款，425km共三款，預(yù)售價6.88萬-9.38萬元。那么作為極狐旗下有望最走量的車型，極狐T1的競爭力如何？配置到?jīng)]到位呢？今天我們就好好分析一下。

兩款320km車型，誰更具性價比？

先來看標(biāo)配與次標(biāo)配，320 PRO預(yù)售價6.88萬元，320PLUS預(yù)售價7.18萬元，差價3000元。配置上來看，除了兩款車的續(xù)航都是320km之外，PLUS版多出了360度全景影像、透明底盤、車內(nèi)化妝鏡和前排座椅加熱功能。

但從價值上看，以上配置肯定是超過了3000元，而且從實用度上來說，也是比較實用。所以如果選擇320km純電續(xù)航的消費者，選擇PLUS版更合適。

425km車型，應(yīng)該選誰？

我們再來看CLTC工況425km的三款車型，其中425 PRO版預(yù)售價7.58萬，425PLUS版預(yù)售價8.38萬，425MAX版預(yù)售價9.38萬元。

其中425km標(biāo)配與次標(biāo)配相差了8000元，配置上，425PLUS都多出了哪些配置呢？

首先就是外觀上，425PLUS版配備了18英寸鋁合金輪轂，而425PRO配備了17英寸的鋼質(zhì)輪轂。這是外觀上判斷最直接的方式。除此之外，425PLUS版還多出了電動后備箱、車內(nèi)化妝鏡以及副駕駛電動調(diào)節(jié)等。

另外在425PRO版上配備的前排座椅加熱功能，在425PLUS版上也多出了前排座椅通風(fēng)。

這樣來看，8000元多出的主要是一部分舒適性配置，雖然整體看也比較實用，但是從價值的角度來看，性價比并不是特別的高。

那425km續(xù)航中配PLUS版和頂配MAX版，誰更合適呢？

價格上來看，425PLUS預(yù)售價與425MAX相差1萬元；配置來看，二者最主要的差別就是425MAX版多出了L2級駕駛輔助功能，除了常規(guī)的車道居中、車道保持等功能之外，MAX版還具備泊車輔助、遙控泊車、尋跡倒車等功能，同時，MAX還配有自適應(yīng)遠近光、車內(nèi)ETC、前排電動座椅記憶等功能。

所以從價值上來說，這1萬元主要是在智能化配置上的一些差別。價值上看是很值得的，但從車輛整體的預(yù)售價格上來看，一臺A0級車賣到這個價格稍稍有一些高，不過正式的價格應(yīng)該會更低一些。

競爭力分析：

事實上，這一次極狐T1在成都車展之前開啟預(yù)售，給原本想在成都車展上上市的全新MG4來了個措手不及。原因有兩點：第一，據(jù)了解，極狐T1的預(yù)售價格與全新MG4的正式價格非常接近；第二，全新MG4對MG品牌來說的意義也很重要，所以極狐T1在這個時間段開啟預(yù)售，其實會讓全新MG4很被動。但另一方面，極狐T1的續(xù)航，尤其是低配版本的續(xù)航并不算高，這是它的最大短板之一，所以價格上，極狐T1可能有著先發(fā)優(yōu)勢，但是產(chǎn)品力方面，還是要用價格去補齊的。

總結(jié)：

總得來說，極狐T1這一次給的配置和價格還是可以的。如果我們來推薦的話，我們的推薦順序是：

如果選擇320km版本，選擇PLUS版更合適。

如果選擇425km版本，我們覺得425PRO＞425MAX＞425PLUS。

那么你們覺得極狐T1的競爭力如何呢？歡迎留言進行討論。