在亞太地區(qū)軍事技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，一位日本分析人士會(huì)公開質(zhì)疑中國(guó)最新一代戰(zhàn)斗機(jī)的實(shí)際作戰(zhàn)價(jià)值，這或許源于日本自身在航空研發(fā)領(lǐng)域的歷史挫折，以及對(duì)中國(guó)技術(shù)進(jìn)步的復(fù)雜心態(tài)。

回想日本的X-2驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目，從2016年首飛到2018年僅完成32次試飛便草草收?qǐng)?，暴露了其在氣?dòng)測(cè)試設(shè)施和材料應(yīng)用上的短板。中國(guó)殲-36的亮相，卻以其獨(dú)特設(shè)計(jì)引發(fā)全球關(guān)注，一些人感到不安。

那位日本人士直言，殲-36的三發(fā)動(dòng)機(jī)布局暴露了中方動(dòng)力系統(tǒng)的不足，認(rèn)為這種設(shè)計(jì)在歷史上多見于臨時(shí)改裝的運(yùn)輸平臺(tái)，而非前沿戰(zhàn)斗機(jī)。

他甚至用“惹人發(fā)笑”來形容，暗示這并非技術(shù)創(chuàng)新，而是無奈之舉。但如果我們深入審視殲-36的動(dòng)力配置，會(huì)發(fā)現(xiàn)它并非簡(jiǎn)單疊加數(shù)量，而是針對(duì)未來空戰(zhàn)需求的優(yōu)化。

三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)包括兩臺(tái)主推渦扇-15改進(jìn)型和一臺(tái)輔助變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，總推力超過40噸，這在2024年12月26日的首飛中已初步驗(yàn)證其超音速巡航能力，速度可達(dá)2馬赫以上。

相比日本X-2的單發(fā)設(shè)計(jì)，推重比不足1.0，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)性受限，殲-36的方案通過精確推力分配，提升了高空機(jī)動(dòng)和長(zhǎng)程任務(wù)執(zhí)行效率。

那位人士批評(píng)了殲-36的飛翼布局“缺乏實(shí)戰(zhàn)性”，稱其隱身效果有限，無法在真實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)生存。但飛翼結(jié)構(gòu)在全球已有多款成功應(yīng)用，如美國(guó)B-2和B-21轟炸機(jī)，它們證明了這種布局在降低雷達(dá)反射截面方面的優(yōu)勢(shì)。

殲-36的菱形翼身融合設(shè)計(jì)，將雷達(dá)反射截面控制在0.001平方米以下，機(jī)身采用新型碳陶復(fù)合材料，重量減輕了40%，耐高溫達(dá)2400攝氏度。這與日本ATD-X方案的尷尬形成對(duì)比，后者雖模仿F-22，但因缺少大型風(fēng)洞，氣動(dòng)調(diào)整反復(fù)，最終無法內(nèi)置武器艙。

殲-36的進(jìn)氣道則置于機(jī)腹下方，避免正面雷達(dá)波直射，同時(shí)整合全向相控陣?yán)走_(dá)，能在隱身狀態(tài)下探測(cè)數(shù)百公里目標(biāo)。

那位日本分析人士還指出，殲-36僅是為宣傳而生，目的是向世界“洗腦”中國(guó)軍事的強(qiáng)大，從而威懾潛在對(duì)手不敢開戰(zhàn)。但殲-36的研發(fā)過程顯示，這絕非空談。

項(xiàng)目于2010年代末啟動(dòng)，通過數(shù)字孿生模擬進(jìn)行上萬次氣動(dòng)試驗(yàn)，2020年后進(jìn)入原型組裝，僅用四年實(shí)現(xiàn)首飛，效率遠(yuǎn)超日本心神項(xiàng)目的拖延。

相比殲-20注重多用途平衡，殲-36偏向高速隱身突防，航程擴(kuò)展至5000公里，載彈量達(dá)14噸，能內(nèi)置霹靂-17等遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。

2025年3月19日的第二次試飛中，該機(jī)在復(fù)雜氣象下完成高G轉(zhuǎn)彎，穩(wěn)定性超出預(yù)期。日本采購(gòu)F-35卻成本超支，本土組裝的單價(jià)便達(dá)9400萬美元，比進(jìn)口貴了35%，凸顯其依賴外部的局限。

日本自研五代機(jī)失敗后，轉(zhuǎn)向F-35合作，投資6億美元升級(jí)工廠，卻因技術(shù)轉(zhuǎn)讓受限，生產(chǎn)效率低下。

殲-36的全鏈條自主，從發(fā)動(dòng)機(jī)到航電無一外求，這更像是實(shí)力的展現(xiàn)，而非單純的宣傳。殲-36的雙座并排座艙設(shè)計(jì)，在2025年6月曝光的照片中可見，允許飛行員分工，一人駕駛，一人管理武器系統(tǒng)，減少高強(qiáng)度作戰(zhàn)負(fù)荷。

這與日本無類似項(xiàng)目的空白形成了差距。那位人士忽略了殲-36集成人工智能決策系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)調(diào)整參數(shù)，與無人機(jī)協(xié)同，這遠(yuǎn)超F(xiàn)-35的鏈接能力。

那位人士的言論在印度媒體轉(zhuǎn)載后迅速傳播，或許反映了某些國(guó)家對(duì)中國(guó)技術(shù)崛起的焦慮。但這種聲音反而印證了殲-36的潛力。2025年1月，一些西方媒體開始承認(rèn)，中國(guó)六代機(jī)研發(fā)速度領(lǐng)先，推動(dòng)空軍智能化轉(zhuǎn)型。

殲-36的矢量噴管技術(shù)，在試飛中驗(yàn)證了超音速下轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)，遠(yuǎn)勝X-2的傳統(tǒng)舵面。更新?lián)Q代中，與殲-20互補(bǔ)，前者側(cè)重空優(yōu)，后者偏向打擊，變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)提高燃油效率20%，延長(zhǎng)作戰(zhàn)時(shí)間。這恰恰說明，中國(guó)航空正從跟跑到領(lǐng)跑。

那位日本人士的觀點(diǎn)，或許源于不愿承認(rèn)差距。日本五代機(jī)項(xiàng)目終止后，能做的僅是多買F-35，而中國(guó)已形成殲-20、殲-35和殲-36的梯隊(duì)。

殲-36的熱信號(hào)抑制，通過一體化噴口降低紅外特征，測(cè)試中敵方雷達(dá)難以鎖定，超越第五代局限。

實(shí)戰(zhàn)潛力在于多任務(wù)適應(yīng)，從空戰(zhàn)到對(duì)地，彈艙允許快速切換負(fù)載。日本專家未提及美軍類似設(shè)計(jì)，或許是回避事實(shí)。中國(guó)推進(jìn)第六代，標(biāo)志著工業(yè)自立，這種質(zhì)疑也許只是心理上的不適。

如今，殲-36已完成多次試飛，包括低空驗(yàn)證和電子戰(zhàn)測(cè)試。第三款六代機(jī)片段曝光，雙發(fā)布局疑似艦載型，引發(fā)國(guó)際驚嘆。這強(qiáng)化了中國(guó)空軍在亞太領(lǐng)先，促使周邊調(diào)整策略。

那位人士的“沒有實(shí)戰(zhàn)能力”論調(diào)，在事實(shí)面前顯得蒼白。中國(guó)航空正穩(wěn)步向前，推動(dòng)全球技術(shù)的演進(jìn)。

殲-36的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，可能會(huì)改變未來的空戰(zhàn)規(guī)則?；蛟S，通過理性分析，我們能更清楚看到祖國(guó)的實(shí)力。