有多大競爭力？

說句扎心的話，騰勢正在一步步蠶食其他品牌油車的高端市場，天神之眼功不可沒。

看完這句話，估計很多人都會呸一句“你就瞎吹吧你！”。

我說了沒用，咱們拿事實說話，如圖，現(xiàn)在，諸如傳統(tǒng)豪華的車主早就想換車了，很多繼承家里老轱轆棒子的年輕小伙們，表示很后悔。

后悔沒早換，唉呀媽呀，騰勢真香，天神之眼的智能輔助駕駛真香。

對于天神之眼B 輔助系統(tǒng)，我真的很有發(fā)言權(quán)！

因為我真的實際體驗過。

就在今年7月，我剛好參加了比亞迪的“重走絲綢之路活動”時，參觀騰勢N9的輔助泊車，斷頭路泊車等展示情況。

就像視頻里演示的那樣，搭載易三方的騰勢N9配上天神之眼，智能輔助泊車，面對復(fù)雜的泊車環(huán)境輕輕松松解決。

這點就很適合不敢泊車的新手司機(jī)或者擔(dān)心愛車的女生，輔助泊車方面不用擔(dān)心事故。

而且，比亞迪上個月喊出媲美L4級智能輔助泊車，搭載天神之眼的比亞迪車輛在智能輔助泊車時的安全及損失，全面兜底。

這是真有硬實力才敢喊的口號。

長達(dá)近三百公里的天神之眼B的輔助系統(tǒng)的乘坐和駕駛體驗。

從蘭州到武威，高速路段到城區(qū)路段，這三百公里都是天神之眼B輔助系統(tǒng)陪我行駛，CNOA和GNOA交替使用中沒有遇到任何事故和剮蹭。

我駕乘的是搭載了天神之眼B輔助系統(tǒng)的漢LEV和中途與朋友互換的騰勢Z9，車上共有三個媒體老師，當(dāng)時我們對于天神之眼B級的智能輔助駕駛體驗贊不絕口。

駕駛的媒體老師問我們乘坐時，他手動開車和使用天神之眼B的輔助系統(tǒng)開時有什么區(qū)別。

我們當(dāng)時立刻就感覺出來了，人工駕駛在道路上速度無法保持穩(wěn)定速度，會有細(xì)微的快慢感，有頓挫。而天神之眼B輔助駕駛時，則速度穩(wěn)定在固定的區(qū)間，行駛平順。

高速路段遇到超車，變道時，也會輔助打燈，然后輔助駕駛員加速快速變道，中途真的感覺不到頓挫顛簸感，一切計算的剛剛好。

這對于乘坐人員來說真的非常舒適，特別適合家中父母、小孩乘坐享受，估計都不會有暈車的感覺。

突然明白到騰勢D9這類豪華MPV為啥賣的好了，我要是老板，我也要買輛騰勢D9，讓司機(jī)開，我坐在后面享受享受，哈哈。

說回駕駛感受，輪到我自己駕駛騰勢Z9時，高速路段和城區(qū)路段時，我都會開啟天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)，讓它來輔助我行駛。

高速路段一路平穩(wěn)順滑，輔助變道超車，絲毫不用你擔(dān)心。一開始可能會有點擔(dān)心，但是真正使用上時，真的感覺科技改變生活。

當(dāng)然，它并不是全程讓你放松安全意識，天神之眼B會提醒注意駕駛安全。

我覺得這個提醒功能非常好，安全意識很強(qiáng)，雖然駕駛輔助系統(tǒng)可以幫我們在進(jìn)行長途行駛時，減輕一些疲勞程度，但是開車無小事，還是要多注意安全。

等快要接近并進(jìn)入服務(wù)區(qū)道路時，它會提前幾十秒輔助提醒你，這個時候踩一下剎車即可退出輔助駕駛模式，很智能，很人性。

說到這個，我不由又想起，前陣子五月份跟朋友從長沙自駕去泉州玩，全程將近900公里，我和朋友兩個人交替開車開到想吐。

駕駛的車輛是燃油豪車，落地下來三十多萬，雖然駕駛感受和整車品質(zhì)都很不錯，但是開這么遠(yuǎn)的長途真的很難受。

當(dāng)時朋友就在跟我吐槽，原本他是想買帶輔助駕駛的電車的，結(jié)果擰不過他爸媽，最終他爸媽還是定了油車。然后當(dāng)時高速路段，他就一邊開，一邊跟我吐槽一路。

現(xiàn)在想起，確實，如果當(dāng)時我們兩開的是同價位左右的騰勢Z9的話。既交替駕駛又可以開啟天神之眼B級輔助系統(tǒng)，那么開起來肯定不會那么累，也不至于到了泉州愣是休息了一整天才又精力出去玩。

為什么如今傳統(tǒng)旗艦豪華品牌打不過新能源高端旗艦車？

其實想到這個問題，我覺得我上面跟朋友自駕開車吐槽的感受，已經(jīng)可以說明一切了。

這也是為啥現(xiàn)在很多年輕小伙子喜歡電車，喜歡輔助駕駛的原因，包括許多成功中年男性在家里有豪華品牌車型的情況下，也想再買一臺騰勢這類豪華電車的原因。不僅舒適，而且開車也能稍微放松一下，因為經(jīng)常開車真的很累人滴。

何況，傳統(tǒng)豪華品牌C已經(jīng)開始上輔助駕駛系統(tǒng)了。

這說明什么。

這說明傳統(tǒng)豪華燃油車也意識到自己不上輔助駕駛產(chǎn)品競爭力打不過以騰勢為代表的高端新能源車輛。

諸如豪華品牌A還能賣個商務(wù)標(biāo)，其他的如豪華品牌B的操控，對于騰勢這類車來說，操控是最不值得一提的，本身電車的操控就比油車更便攜舒適，何況天神之眼的搭載，比人開車更加順滑。

那么騰勢在高端市場的不斷拓展，其優(yōu)勢在哪里？

其實我覺得，一方面就是產(chǎn)品線方面，從MPV、轎車、SUV以及如騰勢Z9GT等性能轎跑，可以說整個騰勢家族的產(chǎn)品線非常齊全。

另外一方面就是比亞迪誠意，騰勢的全系車型都搭載天神之眼 B輔助系統(tǒng)，激光雷達(dá)從奢侈品變?nèi)沼闷?，可以說配置方面誠意拉滿。

加上天神之眼B輔助系統(tǒng)的使用方面很廣泛，如日間90km/h剎停、夜間80km/h剎停時速等，特別是晚上開車最怕“鬼探頭”這種情況的出現(xiàn)。而天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)的激光雷達(dá)點云+800萬像素雙目攝像頭，可以做到夜間識別距離達(dá)150米。

暗光環(huán)境下，精準(zhǔn)環(huán)境識別等場景，暗光120km/h AEB剎停能力。若前方存在碰撞風(fēng)險，觸發(fā)AEB后，車輛制動輔助駕駛員將會采用兩段式剎車，既可以避免“鬼探頭”碰撞等意外事故的發(fā)生，同時也做到了舒適剎停，不會讓自己一腳急剎，腦門子啪到方向盤上。

通行效率優(yōu)先模式，則是我覺得很棒的一個點，它根據(jù)實時車流智能調(diào)節(jié)車速，最高時速CNOA下85km/h，HNOA下130km/h，更適合中國寶寶出行，不用擔(dān)心加塞等情況。

另外，諸如高速超車變道，傳統(tǒng)豪車需要自己一邊看后視鏡，打轉(zhuǎn)向燈，正確時間踩油門等一系列繁瑣操作，天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)則會輔助加速創(chuàng)造變道空間等一系列優(yōu)點，都是我覺得目前豪華燃油車不占優(yōu)勢的原因。

當(dāng)然，我也很期待傳統(tǒng)豪華燃油車搭載天神之眼的場景，也不知道有沒有這個可能，到時候又不知道大家該怎么選擇了，哈哈。

天神之眼可能是迭代最快的系統(tǒng)之一。僅24款騰勢N7就完成8次OTA，新增82項功能，可以說買車不是終點而是進(jìn)化起點。

可以說，當(dāng)傳統(tǒng)豪華燃油車還在賣選裝包時，騰勢等豪華電車早就讓一眾消費者既舒適又省心。

最后，簡單總結(jié)一下吧。

其實競爭力強(qiáng)不強(qiáng)，市場和消費者已經(jīng)給出了答案。在現(xiàn)在以及未來，車輛是否有輔助駕駛系統(tǒng)一定會成為消費者很關(guān)心和在意的問題。

就像我朋友那樣，如果讓他重回買車的那一天，我估計他怎么樣都會想辦法讓父母買如騰勢之類的豪華電車，帶父母感受天神之眼B輔助系統(tǒng)的駕乘體驗。

所以，我想問，當(dāng)全家出行旅游時，你會選擇駕駛油車幾百公里疲勞駕駛，還是選擇搭載天神之眼B輔助系統(tǒng)的騰勢，陪你行駛，緩解疲勞？

騰勢搭載的智能輔助駕駛功能有多大的競爭力，已經(jīng)不言而喻了。