來源：滾動播報

（來源：全國總工會）

大型小區(qū)外賣配送“最后一百米”困擾騎手、業(yè)主、物業(yè)三方

騎手抱怨“太累了”被工會聽見！珠海41個小區(qū)配齊轉(zhuǎn)運車

3月30日送餐午高峰，廣東珠海的外賣騎手朱林峰在香洲區(qū)五洲花城二期、山場小區(qū)、格林春天等小區(qū)間穿梭忙碌。小區(qū)門崗旁，一輛輛統(tǒng)一標識的“騎士工享”轉(zhuǎn)運車格外醒目。過去，遇到不允許電動自行車進入的大型小區(qū)，朱林峰寧愿自掏腰包轉(zhuǎn)單；如今有了轉(zhuǎn)運車，讓他最為頭疼的“最后一百米”配送變得輕松不少。

“沒想到隨口抱怨一句‘太累了’，工會真的幫我們把難題解決了！”珠海“騎士工享”轉(zhuǎn)運車的試點，正是緣于朱林峰在香洲區(qū)紫荊社區(qū)工會驛站休息時的一句吐槽。

為破解長期困擾騎手、物業(yè)和業(yè)主的外賣配送“最后一百米”難題，珠海市、區(qū)兩級工會通過“香山夜訪”機制，將騎手反映的實際困難納入社區(qū)協(xié)同治理議題，聯(lián)合街道、社區(qū)、住建部門和物業(yè)企業(yè)，共同尋找兼顧安全管理與配送效率的解決之道，助推實現(xiàn)末端配送的騎手、業(yè)主、物業(yè)三方共贏。

“最后一百米”讓三方困擾

對于跑單已有10年的朱林峰而言，外賣配送“最后一百米”曾是最讓他頭疼的環(huán)節(jié)?！坝械拇笮托^(qū)只能步行進入配送，提著多份外賣，重量也不輕，一趟至少要跑十幾分鐘?！敝炝址逄寡裕叻迮渌蜁r段，一個小區(qū)耽誤幾分鐘，后面幾單很容易一并超時。

朱林峰介紹，為了趕時間，摔倒、灑餐的情況也時有發(fā)生，騎手自己賠錢心里難免委屈?！安蛔岆妱幼孕熊囘M入的大型小區(qū)，我們以前確實不太愿意送，怕耽誤后面的單，只能自己貼錢把單轉(zhuǎn)出去。”朱林峰說。

與此同時，物業(yè)公司也面臨管理困境?！拔覀冃^(qū)實行人車分流，前幾年也曾允許騎手騎電動自行車駛?cè)??！蔽逯尬飿I(yè)管理有限公司副總經(jīng)理黃海娥介紹，小區(qū)內(nèi)活動的老人、孩子較多，外賣車輛的速度一般偏快，引發(fā)業(yè)主的擔憂，甚至還發(fā)生過老人避讓不及時被撞的情況，確實存在安全隱患。

隨后，該小區(qū)調(diào)整了管理措施，不再允許電動自行車駛?cè)?。“我們此前也對小區(qū)內(nèi)電動自行車車速提出過要求，但在實際配送中，騎手很難做到嚴格控速?！秉S海娥坦言，騎手為提升效率想騎車進入、物業(yè)為保障安全堅持管理要求，雙方難免會發(fā)生爭執(zhí)。

配送一旦超時，部分受到影響的業(yè)主向平臺投訴騎手，騎手常常在申訴時強調(diào)“物業(yè)不讓進”?！坝械尿T手甚至直接告訴業(yè)主，是物業(yè)不讓進才耽誤了時間，業(yè)主隨后又來指責物業(yè)?！秉S海娥無奈地說，“最后一百米”配送難題讓騎手、業(yè)主、物業(yè)三方困擾。

從需求出發(fā)解決問題

朱林峰在工會驛站隨口說出的那句“太累了”，被當?shù)毓犚娏恕?/p>

“在一些封閉式或?qū)嵭腥塑嚪至鞯男^(qū)，騎手不能騎電動自行車進入，只能提著幾十斤的物品步行配送?！敝楹Ｊ锌偣S權部工作人員唐義介紹，有的小區(qū)面積大、樓棟多，來回一趟要花不少時間，車和貨都停在外面，也存在安全隱患。

在了解到騎手末端配送困難后，工會隨即通過“香山夜訪”機制展開調(diào)研?！奥毮懿块T要走進社區(qū)、走到居民和職工身邊，了解真實的所需所求?！碧屏x說，夜訪小組以訂單量大的商超周邊小區(qū)為重點走訪對象，傾聽騎手、居民和物業(yè)的意見，摸清癥結(jié)所在。

調(diào)研并未只停留在騎手需求層面?！安荒苤粡尿T手的角度考慮問題，還要看小區(qū)能不能接受。”唐義表示，工會同時傾聽了小區(qū)管理方的意見——在既不影響現(xiàn)有管理秩序，又不額外增加負擔的前提下，盡量改善騎手在小區(qū)內(nèi)的轉(zhuǎn)運困境。

事實上，物業(yè)也嘗試過“轉(zhuǎn)運”的辦法。“之前在門崗試過放置一輛自行車和一輛拖車，騎手可以將重物放在車上推進去。”黃海娥介紹，實際運作下來，轉(zhuǎn)運工具遠遠不夠使用，騎手在高峰期常常排隊等車，從而引發(fā)新的投訴。

在調(diào)研中注意到這一情況后，工會與街道、社區(qū)和物業(yè)進行溝通。2025年6月，首批試點在紫荊社區(qū)五洲花城小區(qū)落地：由工會統(tǒng)一購置多輛自行車和大拖車，并按騎手意見定制送餐箱，統(tǒng)一噴涂工會標識；小區(qū)劃定出固定停放區(qū)域，由物業(yè)協(xié)助管理，供騎手免費取用。

3個月的試運行效果超出預期：騎手配送時間明顯縮短，接單意愿提升；業(yè)主收貨更及時，滿意度隨之提高；物業(yè)的安全壓力下降，門崗糾紛也減少了。

試點的穩(wěn)定運行，為全市推廣“轉(zhuǎn)運車”提供了依據(jù)。隨后，珠海市總工會聯(lián)合市住建部門、物業(yè)協(xié)會等摸清各區(qū)需求，形成第一批41個小區(qū)的名單?！?025年12月22日，我們聯(lián)合市住建局、市委社會工作部、物業(yè)企業(yè)代表等舉辦全市推廣活動。只要小區(qū)有需求，我們都會持續(xù)跟進。”唐義介紹，相關車輛目前正按計劃陸續(xù)配送。

從送餐人到“流動哨”

在多方協(xié)同下，曾經(jīng)讓騎手、業(yè)主、物業(yè)三方頭疼的堵點，正一步步被打通。隨著“騎士工享”轉(zhuǎn)運車在小區(qū)落地，朱林峰的配送節(jié)奏也悄然發(fā)生了變化。

“以前一看到這個小區(qū)就想轉(zhuǎn)單，現(xiàn)在反而愿意多接幾單。”朱林峰說，從第一次使用轉(zhuǎn)運車起，他就明顯感覺到效率的提升。目前，轉(zhuǎn)運拖車主要服務商超大單，轉(zhuǎn)運自行車則安裝工會統(tǒng)一配備的送餐箱，標識清晰，保安看到后立即放行。

更大的變化發(fā)生在社區(qū)層面，許多騎手通過“以服務換服務”的方式參與社區(qū)治理?！翱吹絾诬嚨沽司晚樖址鲆幌?，遇到安全隱患就拍照發(fā)到志愿群。有飛線充電、設施損壞的情況，我們隨手一拍就有人去處理。”朱林峰說，街道和社區(qū)迅速跟進，大家看到自己反映的問題得到重視和解決，參與積極性更高了。

近年來，珠海各級工會也在不斷豐富對新就業(yè)形態(tài)勞動者的服務內(nèi)容，系統(tǒng)推出“送保障、送健康、送療養(yǎng)”的“三送”暖心行動，逐步構(gòu)建起常態(tài)化的關愛保障體系?！啊捅Ｕ稀攸c為一線騎手織密安全網(wǎng)?！敝楹Ｊ锌偣崭敝飨趵捉榻B，2025年市總工會為5978名新就業(yè)形態(tài)勞動者贈送“工會二次醫(yī)保”，在基本醫(yī)保之外再添一道風險防護。

“送健康”則聚焦體檢與義診服務。2025年，工會籌集90萬元專項經(jīng)費，為包括新就業(yè)形態(tài)勞動者在內(nèi)的1800名一線職工開展健康體檢和現(xiàn)場義診。此外，工會還組織近300名騎手赴惠州巽寮灣、珠海海泉灣等地開展療休養(yǎng)，讓他們在繁忙工作之外有機會放松身心、充電蓄能。