9月即將上市的全新問界M7，干了一件行業(yè)首創(chuàng)的事：把激光雷達塞進了擋風玻璃內(nèi)側(cè)，徹底告別車頂“小鼓包”！

這套名為“艙內(nèi)激光視覺Limera”的黑科技，不僅讓整車外觀更簡潔，更用激光點云+視覺融合的顛覆性方案，解決了傳統(tǒng)攝像頭“雨雪天變瞎子”、毫米波雷達“認不出靜止小障礙”的痛點。

實測中，它能在夜間100km/h時速下精準識別30cm高的異形障礙物，從容剎停；暴雨強光下照樣看清錐桶、施工路障，還能觸發(fā)緊急轉(zhuǎn)向避讓。

這套方案把高階智駕的門檻打了下來，無需多花幾萬裝車頂激光雷達，普通家庭也能享受全天候主動安全守護。 華為這次的技術(shù)創(chuàng)新，正在重新定義“國民SUV”的安全標桿。

傳統(tǒng)智駕方案總有兩難：攝像頭依賴光線，雨霧夜盲癥嚴重；毫米波雷達對靜止小物體反應遲鈍，常誤判異形障礙。問界M7的艙內(nèi)激光Limera，把微型激光雷達和高清攝像頭封裝進擋風玻璃內(nèi)側(cè)，相當于給車裝了雙“透視眼”。

激光點云負責構(gòu)建3D輪廓，視覺系統(tǒng)補充紋理色彩，兩者深度融合后，連輪胎、碎石、倒地的三角牌這類非結(jié)構(gòu)化障礙都能識別。傳感器藏在車內(nèi)，規(guī)避了外置設備被泥漿糊住、冰霜覆蓋的風險，惡劣天氣下感知穩(wěn)定性提升80%以上。

這套系統(tǒng)的感知范圍鎖定車前5-50米區(qū)域，專治傳統(tǒng)方案的“燈下黑”。比如高速遇到掉落輪胎，傳統(tǒng)方案可能到50米內(nèi)才報警，Limera在80米外就能預判路徑、啟動制動。 夜間無路燈路段，它甚至能識別深色衣物行人，這是純視覺方案至今難以突破的瓶頸。

1. 夜間AEB性能碾壓同級

傳統(tǒng)AEB在夜間或逆光環(huán)境下性能驟降，但Limera的激光穿透力讓全新M7實現(xiàn)“夜視能力”。 實測顯示，其對靜止車輛的剎停時速達120km/h，比基礎版提升10%；面對30cm高障礙物（如寵物、行李箱），100km/h下仍可平穩(wěn)剎停，而同級車型多數(shù)在70km/h就已失控。

2. 新增“避險黑科技”ESA

突發(fā)狀況下，車輛不僅能剎車，更會自主轉(zhuǎn)向避讓！當側(cè)向有車輛高速逼近或行人突然橫穿，ESA系統(tǒng)會在0.1秒內(nèi)計算安全路徑，自動小幅度轉(zhuǎn)向閃避，同時聯(lián)動AEB減速。 這意味著傳統(tǒng)“剎不住就撞”的困局被打破，避險成功率提升60%。

3. 全天候覆蓋復雜場景

雨雪天路面反光、霧天能見度低、隧道口強光眩目，這些傳統(tǒng)智駕的“致命場景”，恰是Limera的優(yōu)勢戰(zhàn)場。 激光點云不受光線干擾，可穿透雨霧精準建模。

成都暴雨實測中，系統(tǒng)在70米外識別出被積水淹沒的錐桶，提前變道避讓；強光隧道口，對突然出現(xiàn)的故障車識別距離比純視覺方案遠40米。

1. 空間：5米車長+3米軸距，二胎家庭剛需

新車尺寸拉到5080×1999×1780mm，軸距3030mm（比老款長210mm）。三排座椅滿員狀態(tài)下，后備箱仍能塞進4個24寸行李箱。 二排座椅支持140°調(diào)節(jié)，老人長途乘坐不腰酸；儲物格新增魔術(shù)貼分區(qū)，奶瓶、玩具再也不會滾作一團。

2. 增程1600公里，純電也能跨省

增程版用53kWh大電池，CLTC綜合續(xù)航1600公里（北京到上海不用加油）；純電版100kWh電池+華為七合一電驅(qū)，續(xù)航700公里，30分鐘快充補能500公里。 全家暑期自駕游，徹底告別里程焦慮。

3. 珊瑚紅車色+半隱藏門把手

新增珊瑚紅和海島藍車色，陽光下呈現(xiàn)金屬漸變質(zhì)感。 半隱藏門把手降低風阻，冬天不怕凍?。?1英寸玄曜輪轂自帶動態(tài)平衡，爛路顛簸減少30%。 細節(jié)處處透著對家庭場景的考量。

艙內(nèi)激光Limera屬于華為乾崑ADS Pro增強版，定位介于基礎版（純視覺）和頂配版（車頂激光雷達）之間。

相比頂配的192線激光雷達+5個4D毫米波雷達方案，Limera雖不支持城區(qū)點到點領(lǐng)航（如自動找車位、窄巷通行），價格低3-5萬，卻實現(xiàn)了80%的核心安全功能，尤其是高速及城市快速路的主動避險能力完全看齊頂配。

對家庭用戶而言，這堪稱精準刀法：省下激光雷達的錢，換來了全天候AEB、ESA、惡劣天氣通行保障，以及5米大空間和1600公里續(xù)航。 正如一位工程師所說：“真正的安全科技，不是頂配專屬，而是讓普通車主雨天接送孩子時，多一分從容。