作者/質(zhì)子

編輯/嘉嘉

8月22日，據(jù)東風(fēng)集團股份（0489.HK）發(fā)布的公告，嵐圖汽車將以介紹方式登陸香港聯(lián)交所。這意味著嵐圖將借助資本力量加速新能源核心技術(shù)的研發(fā)和加速出海布局。港股上市后嵐圖將以更清晰的定位參與全球競爭，充分釋放價值增長潛力。

從2020年公開亮相至今，嵐圖已經(jīng)成立五年，在這短短五年時間，嵐圖完成了從0—1的品牌高端躍遷。嵐圖的成功不僅體現(xiàn)在商業(yè)價值，更是在國家需要發(fā)展新能源汽車，進行產(chǎn)業(yè)升級的大背景下，嵐圖扛起了重擔(dān)，并用一己之力讓中國新能源汽車技術(shù)再上一層樓。

【1】只身入局

對于央企東風(fēng)來說，嵐圖的誕生并不只是一次商業(yè)上的選擇，不只是“托舉著整個東風(fēng)品牌向上的重任”，更為重要的是，它肩負著一家央企的責(zé)任，用自身五十多年來在汽車制造領(lǐng)域的積累，帶動中國汽車工業(yè)進行產(chǎn)業(yè)升級。

在2018年，中國新能源車企數(shù)量就超過487家，每年發(fā)布的車型數(shù)十款，但包括傳統(tǒng)車企、造車新勢力等在內(nèi)，國內(nèi)新能源汽車普遍存在品牌力低、存在感弱的問題。

一個最直觀的感受是，在2020年之前，大家一提到高端新能源汽車，首先想到的是特斯拉。

“中國本土企業(yè)不強，突出表現(xiàn)在，核心技術(shù)不掌握，核心基礎(chǔ)零部件對外依賴太強”，一名汽車專家在接受第一財經(jīng)采訪時表示，國產(chǎn)新能源汽車的問題在于核心技術(shù)的缺乏。

而在當(dāng)時，《中國制造2025》《“十四五”規(guī)劃》均將新能源汽車作為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，一方面能夠繞開外資車企對發(fā)動機、變速箱的技術(shù)壟斷，帶動整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從低端到中高端的躍遷；另一方面電能能夠大幅度替代石化燃料。

可見新能源汽車是中國制造業(yè)升級迭代的縮影，是關(guān)系到國計民生的百年大計，但如果沒有核心技術(shù)哪來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

國家需要產(chǎn)業(yè)升級，老百姓需要自己的新能源汽車，也正是在這樣的背景下，東風(fēng)公司承擔(dān)“排頭兵”之責(zé)任。

2020年7月，嵐圖品牌，正式誕生，其LOGO蘊含著美好的意義，其名字與“藍圖”諧音，預(yù)示著積極的規(guī)劃與展望。該標志的設(shè)計靈感來自《逍遙游》中鯤鵬振翅高飛的形象，展開的翅膀象征著強大的實力和獨到的創(chuàng)新視野,也預(yù)示著嵐圖承載著推動?xùn)|風(fēng)向新能源轉(zhuǎn)型，助力東風(fēng)品牌向上；推進體制機制創(chuàng)新，打造最佳運營實踐的雙重使命，嵐圖汽車從一起步就開始了奔跑。

【2】核心技術(shù)立足

其實從2019年內(nèi)部立項，2020年品牌正式亮相這個時間節(jié)點上看，嵐圖入局并不算早，但它卻是國內(nèi)新能源企業(yè)中，車型布局最完整，增長質(zhì)量高、產(chǎn)品布局全、創(chuàng)新效率快的品牌。

據(jù)了解，嵐圖汽車用三年時間形成了三個品類，用四年時間推出了4款車型。并且這些車型也贏得了消費者的口碑和市場的認可。

在高端MVP市場上，自2023年起，嵐圖夢想家銷量多月位居新能源MPV品類月度冠軍；新車型嵐圖FREE+上市后15分鐘大定鎖單11583臺，嵐圖FREE+躋身“20-30萬中大型混動SUV銷量TOP3。

在高度競爭的行業(yè)環(huán)境中厚積薄發(fā)，嵐圖怎么就成為黑馬破局者，從造車新勢力、傳統(tǒng)車企、外資車企口中“奪食”？嵐圖追尋不是朝發(fā)夕至的快節(jié)奏，而是以底層技術(shù)的核心的長期主義進化論。

嵐圖CEO盧放表示，“作為造車國家隊，我們篤信：真正的“靠譜”不是口號喊出來的，而是扎扎實實干出來的：以技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建產(chǎn)品競爭力，以全流程品控鍛造高質(zhì)量標準，以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同激活合作生態(tài)，以長期主義思維穿越產(chǎn)業(yè)周期。嵐圖汽車堅持長期主義的理念，尊重創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，摒棄短期主義與功利思維，堅持做難而正確的事?！?/p>

在創(chuàng)立之初，嵐圖就在深化內(nèi)功，瞄準新能源汽車最底層、最核心的技術(shù)環(huán)節(jié)。

團隊創(chuàng)立之初，600多人的團隊，技術(shù)研發(fā)人員就占到60%；當(dāng)行業(yè)將“沙發(fā)彩電大沙發(fā)”作為內(nèi)飾配置時，嵐圖卻正向開發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，國內(nèi)首個原生智能電動整車架構(gòu)“ESSA架構(gòu)”，打造了領(lǐng)先的軟件定義汽車、中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)“天元架構(gòu)”，自主開發(fā)全球首個兆瓦級品牌超快充樁“嵐圖VP1000”這些底層技術(shù)。

這些底層技術(shù)的突破，正是嵐圖的“九陽神功”。

嵐圖自主研發(fā)了國內(nèi)首個ESSA原生智能電動架構(gòu)將新車開發(fā)周期至少縮短12個月；今年4月，嵐圖汽車發(fā)布了全球首個L3級智能架構(gòu)“天元智架”，首發(fā)中國首創(chuàng)的青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級高階智能安全駕駛系統(tǒng)，融合多項先進技術(shù)，推動整車智能化躍遷，以技術(shù)實力筑牢輔助駕駛安全底線，為用戶帶來更安全、更可靠的智能出行保障。

“堅持長期主義，久久為功，積小勝為大勝，實現(xiàn)從量變到質(zhì)變”，在今年元旦，嵐圖CEO盧放在一封致員工的內(nèi)部信中表示，只有內(nèi)功足夠深厚，才能引發(fā)蝶變。

數(shù)據(jù)顯示：2024年，嵐圖交付85697輛新能源車，同比增長約70%；2025年，嵐圖更是連續(xù)5個月銷量破萬，其中7月份交付量更是突破12000輛。

嵐圖正在加速進化。

【3】技術(shù)標準的全球引領(lǐng)者

在過去五年，嵐圖的角色在不斷變化，從2019年入局的新能源汽車探索者，到2022年中國高端新能源汽車的破局者，而在今年8月22日發(fā)布的嵐海智混技術(shù)，也標志嵐圖進一步進化——成為中國新能源汽車的引領(lǐng)者和高技術(shù)壁壘的構(gòu)建者。

在央視新聞《頂級實驗室》節(jié)目中，對嵐海智混進行全方位的極限測試，如全球首個超高溫（52℃）5C超充測試、全球首個超低溫（-24℃）5C超充測試、全球首個“電池包組合串行極限實驗……

該技術(shù)不僅在高低溫極端環(huán)境下驗證了技術(shù)的可靠性、安全性，而且在性能上更是將中國新能源汽車行業(yè)送上了一個新臺階，以全域800V系統(tǒng)、5C超充以及大電量電池的綜合技術(shù)方案，完成中國新能源領(lǐng)域的重大技術(shù)突破

采用嵐海智混技術(shù)后，讓大中型混動車實現(xiàn)360-410公里純電續(xù)航和超過1400公里的綜合續(xù)航，將混動車的巡航里程提升了一倍多，而且將20%至80%的充電時間控制在12分鐘，大幅度縮短充電時間。

但智能超混800V技術(shù)的意義不僅停留在商業(yè)層面，更是有著深刻的時代意義——在“十四五”收官之年，嵐圖讓中國在新能源技術(shù)上再次出現(xiàn)技術(shù)上代際領(lǐng)先，國外新能源企業(yè)要想達到類似的性能指標，至少需要五年的時間。

要知道“十四五”規(guī)劃綱要中，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)要求是“突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機、高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。”

如今，嵐圖汽車完成了“十四五”規(guī)劃對國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的要求，為中國新能源汽車發(fā)展構(gòu)建了一個堅實的技術(shù)壁壘。

同時,嵐海智混技術(shù)解決了新能源汽車續(xù)航里程短、充電速度慢等問題，讓大中型新能源汽車也能突破電池限制，實現(xiàn)續(xù)航自由、充電自由，這也為純電新能源取代傳統(tǒng)燃油車、大中型純電新能源取代混動新能源提供了技術(shù)保障，在道路交通領(lǐng)域為國家碳減排、碳中和戰(zhàn)略提供了支撐。

當(dāng)然，作為一家以“技術(shù)”立身的新能源車企，嵐海智混技術(shù)不是嵐圖對技術(shù)追求的終點。嵐圖汽車在港股上市后，將在多個維度迎來發(fā)展機遇，依托資本市場的廣闊平臺，嵐圖汽車可獲得更為充裕的資金注入。這些資金將助力其加大在智能輔助駕駛、電池技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)力度，進而增強產(chǎn)品市場競爭力，有力推動技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代升級。

從2020年初創(chuàng)時期初露鋒芒，到如今成長為推動中國混動技術(shù)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的“國家隊”主力，再到如今即將登陸香港聯(lián)合交易所加入國際資本競技場。正式投身國際資本的激烈角逐。完成港股上市這一關(guān)鍵跨越后，嵐圖汽車又將在未來繪就怎樣的“發(fā)展藍圖”？且讓我們滿懷期待，靜候佳音。