8月26日，小米汽車副總裁李肖爽在社交媒體平臺與用戶互動時，對一位自稱YU7準車主的訴求作出了回應。該用戶稱，自己被要求在小汽車下線后7天內(nèi)付清尾款，但是車輛在運輸途中就需要5天時間，真正留給自己驗車和付款的時間只有短短兩天。

小米YU7

這位用戶還表示，因個人時間安排無法在這兩天內(nèi)完成驗車付款，交付人員卻以“取消訂單”應對。

事情起源于一位自稱小米YU7準車主的用戶在社交媒體上的求助。根據(jù)描述，他的車輛剛下線就收到通知，要求必須在7天內(nèi)支付全部尾款。

然而，車輛從下線到運抵門店就需要5天時間，意味著實際驗車和付款時間只有短短兩天。不巧的是，這位車主恰好在這兩天因故無法前往門店辦理手續(xù)。

小米高管回應

當他嘗試與交付人員協(xié)商時，卻被告知如不按時付款，訂單將被取消。即使通過官方客服熱線求助，也未能獲得解決方案，最終只能通過在李肖爽微博下留言的方式尋求幫助。

同時，這位用戶還表示，他咨詢了別人，都是到店七天內(nèi)才付款。至于他的訴求，則是希望能夠“車子到店七天內(nèi)付款”。

“李總，我的小米yu7被要求下線7天內(nèi)付尾款，在路上5天，給我驗車付款的時間只有2天，我問了別人都是到店7天內(nèi)付款。而且我那兩天沒有空，交付威脅我不付款的話，取消訂單，打了400也不給我換交付，請求李總滿足我一下車子到店7天內(nèi)付款的訴求”這位用戶如此表示。

小米YU7

對此，小米高管李肖爽并沒有讓這位用戶失望，而是非常爽快的表示：“我們會認真對待，核實情況”。

事實上，這并非首次出現(xiàn)對小米汽車尾款支付規(guī)則的質(zhì)疑。早在8月12日，就有用戶反映類似問題。一些準車主甚至表示，在車輛還未下線時，就被要求7日內(nèi)補齊尾款，否則定金將作廢。

此外，國內(nèi)部分媒體也曾關(guān)注過這一問題。不過，好在對于用戶的疑慮，小米汽車方面大多都能及時進行回應。

媒體關(guān)注

彼時，媒體消息顯示，北京小米汽車銷售人員回應稱，這一要求僅針對部分有特殊情況的準車主的。顯然，從這個回應來看，這并非針對所有用戶。

這次，小米汽車高管的回應同樣簡單且直接。車宇世界認為，這一方面彰顯了小米汽車一貫的及時回應用戶的風格。

另一方面，這一表態(tài)也彰顯了小米汽車方面已經(jīng)關(guān)注到用戶提出的問題和訴求，彰顯了對用戶訴求的重視，值得肯定。

小米YU7

那么，小米汽車為何采取較為嚴格的尾款支付政策呢？目前，小米汽車官方并沒有公開給出回應，不過我認為，背后有著多重考量。

比如說，防黃牛需求。小米汽車上市即爆火，YU7在3分鐘內(nèi)大定突破20萬臺，60分鐘內(nèi)達到28.9萬臺。

這種火爆局面導致了稀缺品的轉(zhuǎn)售市場出現(xiàn)。在二手平臺上，許多人提供代搶服務甚至溢價轉(zhuǎn)訂單，最高轉(zhuǎn)手價格達到2萬元。

小米YU7

為保護真實消費者權(quán)益，小米已采取一系列措施：要求下單人與提車人身份信息必須一致；不允許訂單轉(zhuǎn)讓；限制頻繁更換提車地點。提前支付尾款可能是為了增加黃牛操作難度。

此外，產(chǎn)能與訂單管理的挑戰(zhàn)，可能也是影響因素。2025年7月小米汽車交付量突破3萬輛，環(huán)比增長20%，同比增長達121%。但相對于海量訂單，產(chǎn)能仍然有限。

一期工廠年產(chǎn)能為15萬輛，目前月產(chǎn)能已提升至2.4萬輛。二期工廠同樣規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，預計7月底全面投產(chǎn)。即便如此，仍難以滿足市場需求。

車宇世界認為，對于汽車廠商來說，防止黃牛炒單、確保訂單真實性和維護供應鏈效率是合理的商業(yè)考量。當然，如何盡量避免損害真實消費者的體驗，應該也是值得考慮的問題。

小米

本文結(jié)語：

在電動汽車市場競爭日趨激烈的背景下，用戶體驗往往成為決定品牌成敗的關(guān)鍵因素。對此，小米汽車方面應該是有清醒的認知。

這一點，從小米汽車及時回應用戶問題，或可看出端倪。對于用戶而言，如果小米汽車核實清楚之后，應該會給出妥善的解決方案。

當然，對于消費者來說，在購買熱門新能源車型時，也應提前了解相關(guān)支付和交付條款，避免因信息不對稱而導致不必要的困擾。

在此，車宇世界希望，小米汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和體驗，從而獲得更好的銷量和發(fā)展前景。

最后，文章涉及到的相關(guān)事件，小米汽車方面已經(jīng)進行了回應，僅供參考，具體以官方回應為準。

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