為什么在8月27日發(fā)布全新P7？

2017年8月27日，何小鵬入職小鵬汽車；2020年8月27日，小鵬汽車登陸紐交所；2024年8月27日，小鵬汽車10周年之際發(fā)布新品牌MONA。

在第二個10年的首年，8月27日這個特殊日子，何小鵬充滿激情地帶來了全新一代小鵬P7。對小鵬汽車而言，P7是劃時代的作品，對中國汽車行業(yè)而言，也必將帶來汽車工業(yè)設(shè)計的新風潮。

這次發(fā)布會上，何小鵬金句頻出，一方面是對自己十年創(chuàng)業(yè)的總結(jié)與感悟，另一方面對小鵬汽車用戶群體的定位和小鵬汽車品牌的內(nèi)涵做了清晰的闡述和定義。

到底哪些“金句”？快跟隨方得智駕來看下。

被擊倒不可怕，重要的是還能站起來

“過去這十年，汽車行業(yè)經(jīng)歷了大浪淘沙般的洗禮。造車就像拳擊，重要的不是進攻，而是在被重擊后還能站起來多少次。”

何小鵬的這句話，也許能給當下極度內(nèi)卷、多個還在虧損的企業(yè)（集團）打打氣。

在和羅永浩的對話中，何小鵬曾講了兩次自己的至暗時刻：一是2019年時資金鏈極度緊張，面臨生死存亡；二是2022年時G9發(fā)布的失利揭示了企業(yè)內(nèi)部存在嚴重的管理問題。

幸運的是，何小鵬通過深入一線和果斷處理度過了難關(guān)，為這兩年的復蘇和增長奠定了基礎(chǔ)。這也是這句話的寫照。不過，也有很多企業(yè)沒能站起來，比如高合、哪吒、威馬等，這就像拳擊場，正因為有些選手被打倒后再也沒能站起來，那些站起來的才顯得難能可貴。

“看上去不犯錯”不是小鵬的生存法則

“今天，銷量仿佛已成為衡量一款車好壞的‘唯一標準’，造一款‘看上去不犯錯誤’的車，成為越來越多從業(yè)者的生存法則?！?/em>

這次全新P7顛覆性的設(shè)計確實引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。其實最初在小鵬汽車內(nèi)部，也有過很多激烈的討論和爭議。何小鵬說，這不是小鵬汽車的造車之道。

2020年的初代P7就已經(jīng)是那個時代最不同的智能電動車，5年后的今天，小鵬仍然立志要做那個“先行者”，敢于探索、敢于嘗鮮，從設(shè)計、駕駛、能耗、AI、安全五個方面全方位進化，所以我們有幸看到了這款具有顛覆性設(shè)計、原創(chuàng)性很高的全新P7。

我們都應(yīng)該挑戰(zhàn)極限

“汽車工業(yè)的進步，離不開每一次挑戰(zhàn)極限的點滴努力?！?何小鵬這樣說，他和雷軍都希望能有更多廠商參與這樣的耐力測試。

小米YU7在6月28日率先進行了24小時耐力測試，對國產(chǎn)電車是首次。何小鵬也認為這類測試非常重要，是對三電以及整車全方位評估的很好的方法，所以義無反顧地在8月14日進行了24耐力測試?？傂旭偫锍?961公里，相當于從哈爾濱一天開到三亞，平均車速高達220公里。高強度、持久的測試有助于消除某些人對電車“感覺不可靠、不穩(wěn)定”的刻板印象。

這樣的耐力測試很有意義，中國新能源車企要更多地卷技術(shù)，而不是價格，單純卷價格，最后就是“劣質(zhì)”的代名詞了。

面向未來 未來是什么？

何小鵬給出的答案是AI（人工智能）。P7搭載了三顆小鵬自研的最新圖靈芯片，每顆算力高達750TOPS，總算力2250TOPS，終端算力全球第一，遠超第二名。這么強大的算力的目的是在本地運行VLA和VLM，支持更多更復雜更智能的輔助駕駛，同時為L3/L4預留算力。何小鵬希望能在不久的將來實現(xiàn)超過目前10倍的端到端智駕能力。

全新小鵬P7的四個版本的名字全部都帶“Ultra”。何小鵬定義的Ultra是面向未來的極致智能。極致智能必須要高算力支撐。小鵬的智駕水平已經(jīng)處在第一梯隊，新版VLA在9月推送，VLM在11月推送，將在智駕領(lǐng)域持續(xù)保持領(lǐng)先。

值得一提的是，全新P7的輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了“高速人機共駕”能力，這是創(chuàng)新的一步。何小鵬舉例說，在高速上啟用輔助駕駛后，駕駛者也可以轉(zhuǎn)動方向盤換車道，換車道后輔助駕駛繼續(xù)發(fā)揮作用，而不用按某個開關(guān)重新啟用。這確實大大降低了駕駛者不斷在人-機之間手工切換的頻率。

何小鵬也控股了一家做機器人的公司，目標是通用人形機器人，當然AI也是其核心技術(shù)與能力。部分智能機械臂的技術(shù)也應(yīng)用在了P7的中控顯示器支架上。

安全是最大的豪華

發(fā)布會上，何小鵬也著重介紹了全新小鵬P7的安全能力，踐行著“安全是最大的豪華”的理念。

全新小鵬P7標配了全鏈路主動安全能力。包括超級增強AES、濕滑路面AES、前向碰撞預警、車道偏離預警、后向橫向來車預警、盲區(qū)監(jiān)測預警、車道保持輔助等等；整車扭轉(zhuǎn)剛度達到了43000Nm/deg；18層電池防護，能承受1000度高溫；88.18%高強度鋼與鋁車身骨架；標配Brembo四活塞固定卡鉗，百公里時速制動距離33.16米，且十次不衰減。簡言之，所有安全能力全系標配。

全新小鵬P7有四個版本，702長續(xù)航Ultra版，21.98萬；820長續(xù)航Ultra版，23.98萬；750四驅(qū)高性能Ultra版，25.98萬；750四驅(qū)鵬翼Ultra版，30.18萬。其實這個價格區(qū)間和小米SU7幾乎完全重合。SU7的指導價在21.59到29.99之間。這個價格區(qū)間也是所有車企必爭之地。

全新P7的“鵬友”在哪里？何小鵬說，全新小鵬P7，獻給那些——不墨守成規(guī)、內(nèi)心強大自信、不甘平庸的人！

您會是全新P7新的“鵬友”嗎？評論區(qū)告訴我。