這年頭誰還拿800塊打發(fā)人??？

汽車圈最近炸了個大瓜：車評人陳震直播時，冷不丁甩了張轉賬截圖，上面“800元”的數字刺眼得像燈泡——這是小米給他的“車馬費”。彈幕瞬間炸了：“哥，你跑一趟油錢過路費都不止800吧？”“小米這是把車評人當外賣員使喚呢？”

別笑，這事兒真不是段子。陳震是誰？汽車圈摸爬滾打十幾年的老炮，當年開著GTR跑“二環(huán)十三郎”火遍全網，現在隨便一場直播幾十萬人看，算是車評界的頂流之一。就這么個人，小米給800塊車馬費？說出去誰信??！

更離譜的是，這不是小米“不懂行”。汽車圈跑活動給車馬費，早就是公開的潛規(guī)則——別覺得是“灰色收入”，車評人跟記者一樣，出去拍車要花時間、油錢、人力，主辦方給點補貼合情合理。行業(yè)里不成文的規(guī)矩：小博主最低2000塊起步，大V三四千，頭部的上萬都有。理想、蔚來這些新勢力更懂行，不僅車馬費給到位，還管飯管住宿，臨走塞伴手禮，生怕媒體老師不滿意。

結果小米倒好，直接砍到800塊。這操作就像你去米其林餐廳吃飯，結賬時老板說“給你打個折，抹個零頭，給800吧”——不是錢的事，是看不起人??！

一、800塊背后：小米到底在“省”什么？

有人說小米是“互聯網公司思維”，講究“極致性價比”，連車馬費都要省?？蓡栴}是，小米造車這幾年燒了多少錢？公開數據顯示，2021到2023年，小米造車投入超500億，研發(fā)費用一年幾十億，連門店裝修都要砸錢搞“科技感”，怎么偏偏在車馬費上摳搜起來了？

要我說，這根本不是“省錢”，是“沒拎清”。

你猜車評人跑一趟活動要花多少成本？就拿陳震來說，他家住北京郊區(qū)，去趟小米工廠得跑幾十公里，油錢過路費小300；直播前要做功課，研究車型參數、賣點，至少花2小時；到了現場拍素材、互動，又是一下午；回來還得剪視頻、寫稿子，前后折騰一天。按北京市場價，一個資深策劃一天工資多少？少說3000塊吧？小米給800塊，等于讓人倒貼2200塊干活——這哪是請人，這是“白嫖”?。?/p>

更有意思的是，小米內部可能還覺得“800塊不少了”。畢竟互聯網公司習慣了“線上溝通”，覺得“發(fā)個鏈接就能看車，干嘛要給那么多錢？”可汽車跟手機不一樣啊！手機拆箱拍個照就行，汽車得試駕、看細節(jié)、體驗操控，這些都得線下跑。你讓車評人白跑一趟，人家憑啥幫你說好話？

二、省了1200塊，丟了一整個圈子的人心

小米可能覺得：“不就少給1200塊嗎？（對比行業(yè)最低2000塊）全網那么多車評人，少他一個陳震也無所謂?！?/p>

太天真了。

汽車圈就這么大，車評人之間低頭不見抬頭見。陳震甩截圖這事兒一出，其他車評人嘴上不說，心里能沒想法？“連陳震都只給800，我這種小博主去了，怕是500都拿不到吧？”“去了也是挨罵，不如不去?！?/p>

結果呢？小米新車上市，本該是媒體爭相報道的“高光時刻”，現在倒好，車評人集體“沉默”——不是不想說，是不敢說，也不想說。你想啊，收了800塊，夸車吧，網友罵“恰爛錢”；罵車吧，小米說“拿了錢還黑我”；不說話吧，又顯得自己沒骨氣。與其左右為難，不如干脆不沾邊。

反觀理想、蔚來，人家是怎么干的？車馬費給到位（三四千起步），活動安排明白（接送、住宿、晚宴），臨走還送點小禮物（車模、周邊）。車評人拿了好處，自然愿意主動宣傳：“理想L9的座椅真舒服”“蔚來服務太貼心了”——這些“自來水”宣傳，比投硬廣管用10倍！

你看，理想蔚來花的是“人情錢”，買的是“口碑裂變”；小米省的是“車馬費”，丟的是“媒體關系”。這賬算下來，誰虧了？

三、“高端夢”不是堆配置，是連800塊的尊重都給得起

小米一直喊著“要做高端品牌”，可高端品牌是靠什么撐起來的？是堆激光雷達、自動駕駛，還是靠“800塊車馬費”？

都不是。高端品牌的核心是“尊重”——尊重用戶，也尊重合作伙伴。

你去看BBA（奔馳、寶馬、奧迪）怎么搞活動？車評人參加活動，機票酒店全包，車馬費按級別給（大V上萬，小博主幾千），現場工作人員全程笑臉相迎，生怕哪里招待不周。為啥？因為他們知道，車評人是品牌和消費者之間的“橋梁”，你尊重他們，他們才會真心幫你傳遞價值。

反觀小米，一邊在發(fā)布會上喊“我們的SU7比保時捷還強”，一邊在車馬費上摳搜——這就像一個人穿著高定西裝，卻配了雙破拖鞋，看著就別扭。網友說得扎心：“要是小米連800塊的尊重都給不起，我憑啥相信它會在看不見的地方（比如安全配置、電池壽命）不摳門？”

更諷刺的是，小米創(chuàng)始人雷軍總說“用戶至上”，可這次連合作伙伴的基本尊重都沒給。車評人雖然不是“用戶”，卻是“用戶的眼睛”——消費者買車前，會先看車評人的測評，你把“眼睛”得罪了，用戶怎么看到你的“好”？

四、公關不是算術題，是“人情賬”

有人替小米洗地：“可能是實習生搞錯了，本來想給8000，少打了個0。”

拉倒吧，轉賬金額是要財務審批的，800塊和8000塊能一樣？這根本不是“失誤”，是小米內部對“公關”的理解出了偏差——他們以為公關就是“算成本”，花最少的錢辦最多的事，卻忘了公關的本質是“做人情”。

人情這東西，看不見摸不著，卻比錢金貴。你對人家好，人家記在心里，以后有機會自然會幫你；你對人家摳門，人家嘴上不說，心里早就把你拉進“黑名單”。

就像陳震，他不是缺這800塊——他開的是幾百萬的豪車，一場直播帶貨能賺幾十萬，800塊對他來說就是“零花錢”?？伤麨樯兑貓D？因為他覺得“不被尊重”——你小米請我去，是看中我的專業(yè)能力，還是覺得“隨便找個人湊數就行”？

這年頭，誰差那800塊啊？差的是那份“被重視”的感覺。

五、小米該怎么辦？現在補錢還來得及嗎？

事到如今，小米只有兩條路：要么硬撐，要么道歉補錢。

硬撐的話，結果很明顯：媒體繼續(xù)沉默，網友天天拿“800塊”嘲諷，“高端夢”徹底成笑話。畢竟消費者會想：“連車馬費都摳的品牌，車能好到哪去？指不定電池用劣質的，底盤偷工減料呢？”

道歉補錢呢？可能有點“打臉”，但至少能挽回人心。比如雷軍發(fā)個微博：“這次是我們考慮不周，已經聯系陳震老師補上車馬費，以后會優(yōu)化流程，尊重每一位合作伙伴?！薄藨B(tài)放低了，網友反而會說“知錯能改，還是有誠意的”。

不過話說回來，補錢容易，補“信任”難。小米要是真想吃“高端”這碗飯，得明白一個道理：高端不是靠吹出來的，是靠細節(jié)堆出來的——從產品質量到服務態(tài)度，從用戶體驗到合作伙伴關系，每一個環(huán)節(jié)都得“到位”。

不然，就算你的車賣得再貴，配置再高，大家一想起“800塊車馬費”，心里就會犯嘀咕：“這品牌，不靠譜?！?/p>

作者聲明：作品含AI生成內容