近日，成都地鐵17號(hào)線二期

省骨科醫(yī)院站已全面竣工

將在不久后與市民正式見(jiàn)面

該站地處城市核心區(qū)域

緊鄰四川省骨科醫(yī)院

及多個(gè)高密度居住區(qū)

地鐵5號(hào)線17號(hào)線二期

“十字”換乘樞紐

車站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后

將高效銜接南北與東西向客流

提升區(qū)域交通效率

為市民通勤、就醫(yī)及休閑出行

提供更多便利

步入17號(hào)線二期省骨科醫(yī)院站站廳

川西傳統(tǒng)美學(xué)與

現(xiàn)代設(shè)計(jì)交融并置

營(yíng)造出古今相連的藝術(shù)空間

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從川西傳統(tǒng)民居中汲取靈感

以金屬和線性燈光等現(xiàn)代材料

替代傳統(tǒng)木石元素

在保留文化底蘊(yùn)的同時(shí)

傳遞出輕盈通透的現(xiàn)代氣息

17號(hào)線二期省骨科醫(yī)院站站廳v

抬眼望去，站廳頂部采用

激光雕刻的銀白色鋁板

再現(xiàn)川西古建筑中

經(jīng)典的“卷雷紋”吉祥紋樣

燈光映照下

鏤空?qǐng)D案如云雷流動(dòng)

寓意吉祥平安、生生不息

天花板上的“卷雷紋”吉祥紋樣

此外，站廳內(nèi)還“重構(gòu)”了

川西穿斗式結(jié)構(gòu)的形象

光線從結(jié)構(gòu)間隙滲透而出

形成層次豐富的光影效果

喚起人們對(duì)傳統(tǒng)民居的空間記憶

17號(hào)線二期省骨科醫(yī)院站

成都軌道建設(shè)公司工作人員譚軍民介紹：

“我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)運(yùn)用了傳統(tǒng)民居的元素，

希望市民一進(jìn)入車站就能感受到

成都獨(dú)有的文化氛圍。

車站不僅是大家匆匆路過(guò)的地方，

也是一座可以駐足、感受城市文化的站點(diǎn)。

作為5號(hào)線與17號(hào)線二期的“十字”換乘節(jié)點(diǎn)

省骨科醫(yī)院站預(yù)計(jì)換乘客流

將占該站總客流的一半以上

為應(yīng)對(duì)較大的換乘需求

車站在設(shè)計(jì)中使用了

獨(dú)特的“喇叭形”換乘通道

即盡量拓寬通道

最寬處超40米

可高效疏導(dǎo)密集人流、提升通行能力

“喇叭形”換乘通道示意圖

省骨科醫(yī)院站設(shè)計(jì)工作人員汪平平表示：

“我們從站臺(tái)到站廳一共設(shè)置了9部電扶梯，

其中有6部電扶梯都緊鄰換乘通道，

乘客出扶梯后只需走10余米即可實(shí)現(xiàn)換乘。

這些都是在條件允許的情況下，

盡可能地減少乘客步行距離，

提升換乘體驗(yàn)。”

17號(hào)線二期省骨科醫(yī)院站電扶梯

便民設(shè)計(jì)也體現(xiàn)在出入口的設(shè)置上

17號(hào)線二期省骨科醫(yī)院站新修了5個(gè)出入口

與既有5號(hào)線該站的3個(gè)出入口

共同形成了8個(gè)出入口網(wǎng)絡(luò)

實(shí)現(xiàn)了道路兩側(cè)全覆蓋

省骨科醫(yī)院站出入口分布示意圖

各出入口高效聯(lián)通了醫(yī)院、社區(qū)、商務(wù)樓宇

有效覆蓋了周邊幾公里內(nèi)市民的出行需求

顯著分流站內(nèi)外客流

緩解高峰時(shí)段地面交通壓力

為市民出行提供便利

這一兼具文化魅力與實(shí)用功能的站點(diǎn)

建設(shè)過(guò)程充滿挑戰(zhàn)

省骨科醫(yī)院站位于成都老城區(qū)核心區(qū)域

周邊居民區(qū)密集、市政設(shè)施復(fù)雜

施工范圍極其受限

中鐵十七局工作人員鄧英敏將

車站的建設(shè)比作“螺螄殼里做道場(chǎng)”

“建設(shè)圍擋最寬時(shí)只有10米

基坑邊緣距圍擋不足1米

材料運(yùn)輸車都無(wú)法通行�！�

建設(shè)中的17號(hào)線二期省骨科醫(yī)院站（資料圖片）

面對(duì)狹窄的施工場(chǎng)地

建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“蓋板法”

在基坑上方橫著鋪設(shè)了三塊蓋板

作為臨時(shí)通道供材料和人員通行

17號(hào)線二期省骨科醫(yī)院站基坑上方蓋板之一（資料圖片）

老城區(qū)復(fù)雜的管線遷改

也給車站建設(shè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)

譚軍民介紹：

“這個(gè)站管線遷改體量龐大

涉及電力、自來(lái)水、雨水、通信、

信號(hào)等多種類型，

僅通信管線就超過(guò)200根

更困難的是很多老舊管線沒(méi)有圖紙記錄，

一半以上的管線只能依靠人工

一點(diǎn)點(diǎn)勘探挖掘、摸索前進(jìn)。

施工難度可見(jiàn)一斑。

17號(hào)線二期省骨科醫(yī)院建設(shè)時(shí)鋼筋捆扎（資料圖片）

17號(hào)線二期工程示意圖，僅供參考

成都軌道交通17號(hào)線二期工程

西起機(jī)投橋站，東至高洪站

橫跨武侯、青羊、金牛、成華

等多個(gè)中心城區(qū)

線路建成后將進(jìn)一步

完善成都軌道交通網(wǎng)絡(luò)

提升市民公共交通出行體驗(yàn)

目前，成都軌道交通正加速推進(jìn)線路建設(shè)

今年計(jì)劃開(kāi)通的4條線路

均已完成洞通、軌通、電通等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

其中3條線路已進(jìn)入空載試運(yùn)行

市域（郊）鐵路建設(shè)也進(jìn)入加速階段

成眉線全線9座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂

盾構(gòu)已累計(jì)掘進(jìn)17000余米

占總長(zhǎng)度的89%

成德線8座車站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂

盾構(gòu)已累計(jì)掘進(jìn)25000余米

占總量的56%

讓我們一起期待新線的到來(lái)吧！