前幾天翻財報，發(fā)現(xiàn)日本車企的利潤崩塌得驚心動魄。

2026財年第一財季（2025年4-6月），豐田在日本三大車企里算表現(xiàn)好的，歸母凈利潤下滑了36.9%。

本田歸母凈利潤同比腰斬。

日產(chǎn)直接虧損了。

要知道在盈利方面，日本車企可謂是“優(yōu)等生”，經(jīng)常被拉出來和中國車企比較，用以得出中國車企內(nèi)卷嚴重，銷量大但是利潤微薄的結(jié)論。

可最近日本車企的盈利神話怎么也維持不下去了？

需要注意的是，2026財年第一財季并不是一個常規(guī)的財季，因為在這三個月里，發(fā)生了對日本車企極為不利的事件，即特朗普加關稅。

眾所周知，日本式美國進口汽車的重要來源，美國市場對日本相當重要。

然而4月，特朗普就給日本進口汽車和零部件加征25%關稅。

經(jīng)過長時間的談判，上個月底，美國對進口自日本的汽車和多數(shù)貨品的關稅將調(diào)降至15%，但落實仍需一段時間。

也就是說，4-7月，日本都是頂著25%的關稅在向美國出口汽車。

日本車企能通過漲價，把關稅成本轉(zhuǎn)嫁給美國消費者，從而保全自己的利潤嗎？

答案是很大程度上不能。

今年6月，日本汽車制造商將美國出口價格下調(diào)了19%，創(chuàng)下2016年以來的最大降幅。

也就是說，日本車企選擇將大部分關稅成本自己消化，代價是壓降利潤。

所以豐田在財報中指出，因為美國加關稅，2025年4-6月，豐田的營業(yè)利潤減少4500億日元，整個財年預計損失1.4萬億日元（約合680億人民幣）。

雖然談判后加的關稅只有15%，比25%少了一些，但這也意味著加關稅成為新常態(tài)，未來特朗普要是抽風說不定還會繼續(xù)加關稅，美國市場變得不再穩(wěn)固。

美國市場愈發(fā)靠不住，日本車企試試中國市場，會不會好一些？

答案是，中國市場太卷了，內(nèi)卷在壓榨很多企業(yè)的利潤，日本車企也不例外。

中國日本商會的調(diào)查顯示，64%的在華日本汽車及零部件和運輸設備產(chǎn)業(yè)，認為今年上半年比去年下半年的價格水平“下降”和“略微下降”。

日本商會會長不得不感嘆：

“‘內(nèi)卷’競爭對我們在華日企來說，是非常頭疼的事�！�

三家車企里，上半年只有豐田在華銷量增長，本田和日常銷量都大幅萎縮。

日本車企未來還能扭轉(zhuǎn)頹勢嗎？

這些曾經(jīng)創(chuàng)造過輝煌歷史的老牌車企，目前遭遇困境，不僅僅是日本車企，其他類似的車企也是如此，比如寶馬、奔馳二季度凈利潤同比分別下跌31.9%、68.7%。

它們都面臨電動化轉(zhuǎn)型緩慢的老問題，以及突然被加關稅的新難關，目前舉步維艱。

日本車企還在積極自救，去年年底本田、日產(chǎn)和三菱三大日系車企，宣布要搞合并，可最終還是黃了，原因是強勢的本田想占據(jù)主導地位，但日產(chǎn)不答應。

現(xiàn)在最新財報都出來了，本田仍然是日本最強車企，日產(chǎn)還在虧損，顯然日本車企的情況也不能一概而論，有混的其實還行的，也有開始掙扎求生的。

前段時間傳出日產(chǎn)要關閉追濱工廠，這是日產(chǎn)在日本本土的大型主力生產(chǎn)基地，顯然是因為車賣不出去了，工廠利用率低，只能降本增效。

然后就有報道稱富士康準備利用這家工廠的閑置產(chǎn)能。

富士康還打算接手其他日本造車資源，為自己造電動車開辟道路。

說起來富士康，也就是工業(yè)富聯(lián)搭上了AI大潮，最近在A股漲勢很猛。

歷史上輝煌的企業(yè)轉(zhuǎn)型艱難，正在走下坡路，抓住風口的企業(yè)則扶搖直上，在電動汽車這一老巨頭和新貴激烈交鋒的領域，兩者正神奇地命運交匯，真的太巧了。

參考資料：

美關稅持續(xù)沖擊，日本7月出口創(chuàng)四年多最大跌幅 https://mp.weixin.qq.com/s/phiNvVUIP2rj4o-y0Rt0Gg

本田凈利腰斬 https://mp.weixin.qq.com/s/xcuOP8fHAU5TQrLK_GkBSg

日系車為何都不賺錢了：本田凈利潤腰斬，日產(chǎn)巨虧，豐田增收不增利 https://mp.weixin.qq.com/s/tRaSezodVgxiFFofHEFEzw

日本商會：汽車等行業(yè)“內(nèi)卷”拉低日企產(chǎn)品價格 盈利承壓_公司頻道_財新網(wǎng) https://companies.caixin.com/2025-08-22/102354519.html?originReferrer=caixinsearch_pc

本回完