在成都車展嵐圖帶來了2026款夢想家。這一次，它不只是例行小改，而是直接打出了“全球首款800V智能超混MPV”的旗號。新車推出了智能超混版和智能純電版兩個(gè)動力版本，預(yù)售價(jià)區(qū)間為38.99萬—45.99萬元。

這個(gè)價(jià)格，基本上把自己直接擺進(jìn)了高端MPV陣營的中心位置，也意味著嵐圖要在新能源MPV市場打響下半場的第一槍。

嵐圖夢想家一直被視為新能源MPV的標(biāo)桿，這次官方強(qiáng)調(diào)的亮點(diǎn)是“八大領(lǐng)先技術(shù)”。簡單理解，就是過去混動車型容易被吐槽的續(xù)航短、充電慢、舒適性不足、智能體驗(yàn)差，這臺車都試著給出了解法。

350km純電續(xù)航：配備62.5度電池，做到同級最長的純電里程，讓混動不再是“短電池+油為主”。

5C超快充：同級唯一，官方說“充電5分鐘跑100公里”，補(bǔ)能體驗(yàn)無限接近燃油車。

超低油耗：搭載熱效率45.18%的混動發(fā)動機(jī)，饋電油耗5.2L/100km，比同級車低30%。

這幾項(xiàng)結(jié)合起來，基本上就是在補(bǔ)能、油耗和經(jīng)濟(jì)性上做了三重保險(xiǎn)。對用戶來說，既能長途純電，又能低成本混動，出行方式更自由。

MPV的天然短板一直是“大車不好開”。嵐圖在這次升級里加入了智能后輪轉(zhuǎn)向，最大可達(dá)5°。配合5.3米車長，能實(shí)現(xiàn)雙車道一把掉頭。日常在狹窄小區(qū)停車，或者城市道路會車時(shí)，這個(gè)功能實(shí)際價(jià)值很大。

再加上之前就有的百萬級魔毯底盤，空懸+CDC的組合把舒適性和通過性拉滿。簡單說，它試圖讓MPV同時(shí)擁有轎車的行駛質(zhì)感和SUV的靈活性，這點(diǎn)在同級中確實(shí)比較罕見。

除了動力和底盤，嵐圖也在車內(nèi)體驗(yàn)上下了不少功夫。比如這次推出的AI零重力按摩座椅，具備26點(diǎn)叩擊按摩，比主流的10點(diǎn)方案更“細(xì)致”。再加上AI自適應(yīng)腰部支撐，長途出行能緩解不少疲勞。

智能座艙方面，鴻蒙座艙5和華為乾崑ADS 4首次出現(xiàn)在同一臺MPV上。車機(jī)和手機(jī)無縫流轉(zhuǎn)，智駕則覆蓋了高速、城市和泊車全場景。換句話說，嵐圖夢想家正在把智能化的優(yōu)勢搬進(jìn)MPV賽道。

在設(shè)計(jì)上，2026款夢想家繼續(xù)堅(jiān)持中式豪華路線。這次新增的“金鑾紅”雙拼車色靈感來自故宮宮殿，看起來確實(shí)比較大氣。內(nèi)飾提供紫米與玄青兩種雙拼配色，還融入山水木等元素，營造東方韻味。

對于一臺主打家庭和商務(wù)的MPV來說，這種設(shè)計(jì)既能滿足精英家庭的審美，也能在商務(wù)場合提升氣場。

嵐圖在預(yù)售環(huán)節(jié)也給出了不少權(quán)益，比如2000元抵5000元尾款、終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、優(yōu)先交付等。這種打法在新能源車企里已經(jīng)算是“標(biāo)配”，但對消費(fèi)者來說依然是加分項(xiàng)。

值得注意的是，嵐圖夢想家自上市以來已經(jīng)收獲13萬用戶，在新能源MPV市場多月蟬聯(lián)銷量冠軍，用戶凈推薦值排名第一。這部分用戶的認(rèn)可，也給了新車更大的底氣。

在新能源MPV市場，目前競品不少。比如騰勢D9走的是豪華舒適路線，傳祺E9強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，理想MEGA則主打純電科技。嵐圖夢想家的選擇是“智能超混”，目標(biāo)是用技術(shù)彌補(bǔ)插混過去的短板，讓MPV真正做到全場景無焦慮。

800V平臺+350km純電+5C快充，這套組合確實(shí)給了它鮮明的差異化。尤其是在補(bǔ)能體驗(yàn)接近燃油車的情況下，它可能會成為家庭和商務(wù)雙場景都能接受的選擇。

2026款嵐圖夢想家，把“MPV就要妥協(xié)”的刻板印象打破了：它在空間之外，補(bǔ)上了能耗、補(bǔ)能、底盤、智能化的多個(gè)短板。從38.99萬的起售價(jià)來看，它并不是走價(jià)格戰(zhàn)路線，而是把自己推向“高端新能源MPV的技術(shù)代表”。

未來它的挑戰(zhàn)在于，市場是否真的需要一臺兼顧純電續(xù)航和超混的七座旗艦，以及用戶是否愿意為這套組合多付一部分溢價(jià)。但至少在成都車展首秀，它已經(jīng)把“800V智能超混MPV”的旗子立起來了。