如果有人問(wèn)我，10萬(wàn)塊買(mǎi)兩廂純電車(chē)，除了海豚（參數(shù)丨圖片）還能選誰(shuí)？以前我可能還得翻翻配置表、查查口碑，但現(xiàn)在可以直接說(shuō)：去試試全新MG4。

沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)MG——以前做跑車(chē)、現(xiàn)在做智能電車(chē)的MG。他們這次帶來(lái)的MG4，不是來(lái)“湊熱鬧”的，是來(lái)“拆臺(tái)”的。

初見(jiàn)：這車(chē)長(zhǎng)得不像10萬(wàn)塊

MG4的設(shè)計(jì)是由原布加迪威龍?jiān)O(shè)計(jì)師操刀的，所以你能在它身上看到一些“貴氣”。低趴的車(chē)頭、流暢的線(xiàn)條、貫穿式尾燈，尤其是那個(gè)發(fā)光Logo，晚上解鎖的時(shí)候——儀式感拉滿(mǎn)，仿佛在說(shuō)：“我雖然不貴，但我很認(rèn)真。”

顏色也很有意思，什么“東來(lái)紫”“清波翠”“珊瑚紅”……名字起得跟奶茶店的新品似的，但實(shí)車(chē)質(zhì)感確實(shí)在線(xiàn)，尤其是那個(gè)莫蘭迪色調(diào)，高級(jí)又不浮夸。

開(kāi)起來(lái)：不像電車(chē)，像“小鋼炮”

MG4全系標(biāo)配120kW電機(jī)，什么概念？就是紅綠燈起步你能輕松甩開(kāi)隔壁車(chē)道的大哥，高速上超車(chē)也不用提前三秒醞釀情緒。官方說(shuō)0-50km/h加速只要3秒，我實(shí)測(cè)下來(lái)——確實(shí)沒(méi)騙人，推背感來(lái)得直接又禮貌，不突兀，但夠用。

最讓我驚喜的是底盤(pán)。很多小車(chē)開(kāi)起來(lái)像“玩具車(chē)”，輕飄飄的，高速上稍微有點(diǎn)橫風(fēng)就心虛。MG4完全沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，車(chē)身穩(wěn)得像吸在地面上，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制得很好，方向盤(pán)手感扎實(shí)，指向精準(zhǔn)——你甚至?xí)X(jué)得它有點(diǎn)“跑車(chē)基因”在里頭。

后來(lái)我才知道，它用了CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，電池和車(chē)身融為一體，重心低、剛性高，開(kāi)起來(lái)自然就更穩(wěn)。這點(diǎn)在同級(jí)車(chē)?yán)飵缀跏仟?dú)一份。

續(xù)航：這次是真的“能打”

我拿到的試駕車(chē)是530km續(xù)航版本。說(shuō)實(shí)話(huà)，一開(kāi)始我對(duì)這個(gè)數(shù)字是持保留態(tài)度的——畢竟很多標(biāo)稱(chēng)500km的車(chē)，實(shí)際能跑400就算良心了。

但MG4不一樣。我們一天開(kāi)了城市、山路、高速，空調(diào)全程開(kāi)著，音樂(lè)也沒(méi)停，最后表顯續(xù)航掉了不到300公里（實(shí)際行駛約250公里）。折算下來(lái)，續(xù)航達(dá)成率接近8成——這還是在夏天高溫+滿(mǎn)載的情況下。

更讓我意外的是它的充電速度。20分鐘能從30%沖到80%，比海豚快5分鐘。別小看這5分鐘，高速服務(wù)區(qū)搶充電樁的時(shí)候，它就是“尊嚴(yán)時(shí)間”。

智能：車(chē)機(jī)終于不“智障”了

MG4搭載了OPPO智行互聯(lián)系統(tǒng)——這是我近期在10萬(wàn)級(jí)電車(chē)上用到最順手的車(chē)機(jī)。

你不用再糾結(jié)“支不支持華為”“能不能連蘋(píng)果”，它幾乎兼容所有主流手機(jī)。上車(chē)自動(dòng)連接，下車(chē)自動(dòng)鎖車(chē)，甚至能用手機(jī)語(yǔ)音遠(yuǎn)程控制空調(diào)、座椅加熱……真正實(shí)現(xiàn)了“人車(chē)合一”。

尤其是那個(gè)“搖一搖導(dǎo)航”——朋友微信發(fā)你個(gè)地址，你搖一搖手機(jī)，導(dǎo)航就直接流轉(zhuǎn)到車(chē)機(jī)上。終于不用一邊開(kāi)車(chē)一邊在手機(jī)上戳地址了，安全又優(yōu)雅。

空間：它真的“很能裝”

MG4的車(chē)長(zhǎng)不到4米4，但軸距有2750mm——什么概念？就是四個(gè)1米8的人坐進(jìn)去，誰(shuí)也不委屈。

后備廂更是驚喜。它搞了個(gè)“三層魔術(shù)空間”，最底下還有一個(gè)98L的隱藏儲(chǔ)物格。我試過(guò)塞進(jìn)去兩個(gè)登機(jī)箱+一個(gè)背包+一堆雜七雜八的東西——它居然還有余量。后排座椅放倒之后，能變成一個(gè)1.87㎡的“大床房”，雖然我不建議你真睡車(chē)?yán)?，但?yīng)急躺平是真的香。

細(xì)節(jié)：它真的很懂“人”

MG4在細(xì)節(jié)上下了很多功夫，比如：

360°全面防曬：前擋和側(cè)窗都是防曬玻璃，夏天開(kāi)車(chē)不怕曬黑，也不用額外貼膜；

柔光美妝鏡：燈光柔和顯色準(zhǔn)，副駕小姐姐補(bǔ)妝毫無(wú)壓力；

方向盤(pán)加熱：冬天不用再摸“冰棍”了；

AI后視鏡補(bǔ)盲：雨天夜晚視野差的時(shí)候，它會(huì)幫你“看清”盲區(qū)；

這些功能看似小，但每一個(gè)都能精準(zhǔn)擊中日常用車(chē)的痛點(diǎn)。

維維talk：它可能真是海豚的“最強(qiáng)對(duì)手”

全新MG4不是一個(gè)“參數(shù)黨”，而是一臺(tái)“體驗(yàn)黨”車(chē)。這臺(tái)車(chē)用上了中高檔車(chē)才有的CTB、半固態(tài)電池、一體式熱管理等等……但你不需要懂得這些，只需要開(kāi)一圈，就能感受到它和其他小電車(chē)的差別。

更穩(wěn)、更智能、更實(shí)用、更貼心——關(guān)鍵是，它的價(jià)格還在10萬(wàn)區(qū)間。如果你正在考慮購(gòu)買(mǎi)兩廂純電，尤其是對(duì)比海豚，真的建議去試駕一下MG4。

說(shuō)不定，你也會(huì)像我一樣——試完就忘了海豚。