8 月 29 日，比亞迪王朝網(wǎng)秦 L EV 云輦型在成都車展正式上市。新車搭載了此前僅用于高端車型的云輦 - C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，并同級(jí)首搭 TBC 高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，七夕寵粉價(jià)僅 12.98 萬(wàn)元。與此同時(shí)，秦 L EV 全系車型開啟 "秦定七夕 限時(shí)狂歡價(jià)"，即日起至 9 月 30 日，全系限時(shí)售價(jià)區(qū)間為 10.98 - 12.98 萬(wàn)元，以 "科技平權(quán)" 理念為年輕用戶帶來(lái) 30 萬(wàn)級(jí)的豪華駕乘體驗(yàn)。

云輦 - C：重新定義純電家轎操控天花板

作為本次升級(jí)的核心，云輦 - C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了從豪華車型向主流市場(chǎng)的技術(shù)下放。該系統(tǒng)由高精度姿態(tài)傳感器、磁流變液減震器和智能控制單元組成，能夠以每秒 1000 次的頻率監(jiān)測(cè)車身動(dòng)態(tài)，并通過(guò) 0.01 秒級(jí)的響應(yīng)速度實(shí)現(xiàn)阻尼無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。這種毫秒級(jí)的精準(zhǔn)控制，使車輛在垂直方向的穩(wěn)定性得到質(zhì)的飛躍。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，云輦 - C 展現(xiàn)出 "舒適與運(yùn)動(dòng)的黃金平衡"。通過(guò)高頻小阻尼模式，系統(tǒng)可過(guò)濾 90% 以上的路面細(xì)碎震動(dòng)，在顛簸路面行駛時(shí)，車內(nèi)咖啡杯可保持平穩(wěn)狀態(tài)；而在急加速或制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換為低頻大阻尼模式，將車身俯仰角度控制在 3 度以內(nèi)，較普通懸架減少 50% 的車身晃動(dòng)。對(duì)于易暈車人群而言，這種精準(zhǔn)控制帶來(lái)了更友好的駕乘體驗(yàn)。

在操控性能上，云輦 - C 的表現(xiàn)同樣亮眼。在高速過(guò)彎時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)獨(dú)立調(diào)節(jié)四輪阻尼，將側(cè)傾角度抑制在 3 度以內(nèi)，較傳統(tǒng)懸架提升 40% 的抗側(cè)傾能力。緊急避險(xiǎn)場(chǎng)景中，系統(tǒng)能有效減少車身傾斜和滑動(dòng)，使秦 L EV 的麋鹿測(cè)試通過(guò)速度提升至 78km/h，展現(xiàn)出堪比豪華轎車的操控穩(wěn)定性。正如比亞迪 "科技平權(quán)" 戰(zhàn)略所倡導(dǎo)的，云輦 - C 讓年輕用戶無(wú)需為高端操控體驗(yàn)支付溢價(jià)。

雙技術(shù)加持構(gòu)建全場(chǎng)景安全體系

秦 L EV 云輦型在安全性能上實(shí)現(xiàn)了雙重突破。除云輦 - C 帶來(lái)的操控安全提升外，同級(jí)首搭的 TBC 高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)為極端路況提供了多重保障。數(shù)據(jù)顯示，每 10 起高速事故中就有 3 起源于輪胎突發(fā)失壓，而 TBC 系統(tǒng)通過(guò) "橫縱垂" 三維控制策略，可在時(shí)速 140 公里爆胎情況下，將車身橫向偏移控制在 75 厘米以內(nèi)。經(jīng)過(guò) 2000 余次實(shí)測(cè)驗(yàn)證，該系統(tǒng)的觸發(fā)成功率高達(dá) 99.8%，即使是駕駛新手也能在極端情況下安全脫險(xiǎn)。

安全性能的提升還體現(xiàn)在車身結(jié)構(gòu)與智能輔助的協(xié)同。秦 L EV 采用 75% 高強(qiáng)度鋼構(gòu)建的安全籠式車身，配合 CTB 電池車身一體化技術(shù)，整車抗扭剛度達(dá) 40000N?m/°，為云輦 - C 和 TBC 系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。全系標(biāo)配的天神之眼 C - 輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100），通過(guò) 5 個(gè)高精毫米波雷達(dá)和 12 個(gè)高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等 30 余項(xiàng)安全輔助功能，進(jìn)一步完善了主動(dòng)安全體系。

價(jià)值重塑與持續(xù)進(jìn)化的用戶承諾

此次秦 L EV 全系價(jià)值重塑，不僅體現(xiàn)在核心技術(shù)的下放，更在配置與價(jià)格上形成強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。入門車型即標(biāo)配前雙球頭麥弗遜 + 后五連桿獨(dú)立懸架、后驅(qū)布局、CTB 電池技術(shù)以及智能座艙高階版 DiLink100，真正實(shí)現(xiàn)了 "30 萬(wàn)級(jí)豪裝，10 萬(wàn)級(jí)價(jià)格" 的產(chǎn)品承諾。

為滿足年輕用戶個(gè)性化需求，秦 L EV 全系新增甜釉粉、琉璃青、海晶藍(lán)三款全新配色，通過(guò)特殊車漆工藝呈現(xiàn)出隨角度變幻的光影效果，且加色不加價(jià)。云輦型更配備專屬紅色定制卡鉗，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)基因。

秉持 "常用常新" 的理念，秦 L EV 上市半年內(nèi)已完成兩次 OTA 升級(jí)，新增 20 余項(xiàng)功能。在智能泊車方面，新增車頭泊入 + 車尾泊出、偏置泊車及窄車位自動(dòng)收后視鏡功能；智能座艙則加入導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、音樂(lè)接續(xù)、游戲中心等實(shí)用功能。未來(lái)還將推送無(wú)麥 K 歌功能，通過(guò)全車麥克風(fēng)陣列實(shí)現(xiàn)車內(nèi)任意位置的高品質(zhì)演唱體驗(yàn)。這種持續(xù)進(jìn)化能力，使云輦 - C 等核心系統(tǒng)能夠不斷優(yōu)化性能，讓用戶獲得 "一次付費(fèi)，終身升級(jí)" 的長(zhǎng)期價(jià)值。

從云輦 - C 帶來(lái)的駕乘革命，到 TBC 系統(tǒng)的安全守護(hù)，再到全系價(jià)值重塑，秦 L EV 以技術(shù)普惠為核心，重新定義了 10 萬(wàn)級(jí)純電家轎的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。正如比亞迪 "科技平權(quán)" 戰(zhàn)略所倡導(dǎo)的，秦 L EV 云輦型的上市不僅是一款產(chǎn)品的升級(jí)，更是對(duì)年輕用戶出行需求的深刻回應(yīng)，為純電出行市場(chǎng)樹立了新的價(jià)值標(biāo)桿。