作為城市發(fā)展的"血脈工程"，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅承載著民生出行的基本需求，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心引擎。

當(dāng)下，陜西高速路網(wǎng)正經(jīng)歷新一輪優(yōu)化，成為驅(qū)動(dòng)區(qū)域發(fā)展的“黃金骨架”?！笆奈濉币詠?，陜西累計(jì)建成通車13個(gè)高速公路項(xiàng)目，通車?yán)锍桃堰_(dá)6752公里，暢通了與周邊省份的“一日交通圈”，還有9個(gè)高速公路項(xiàng)目正加快建設(shè)。

而在高速路上，高速公路服務(wù)區(qū)已從單純的“加油驛站”，正向著承載文化體驗(yàn)與休閑需求的“消費(fèi)目的地”而轉(zhuǎn)變。

近兩年來，陜西不少高速服務(wù)區(qū)已經(jīng)經(jīng)歷了一波“更新?lián)Q代”，而面向未來，陜西正在實(shí)施更大跨度的服務(wù)區(qū)升級(jí)工程。

安康北停車區(qū)（效果圖）

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累計(jì)接待超4700萬人次

一座巨大的可持續(xù)挖掘的“富礦”

在更加強(qiáng)調(diào)內(nèi)需提振和交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)雙重驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)交通產(chǎn)業(yè)正面臨從基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張向生態(tài)價(jià)值創(chuàng)造的范式轉(zhuǎn)變。戰(zhàn)略定位升級(jí)和新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)躍遷，如何通過結(jié)合路網(wǎng)密度提升向路衍經(jīng)濟(jì)深化的螺旋式發(fā)展，破解傳統(tǒng)增長(zhǎng)模式邊際效益遞減困局，是重點(diǎn)之一。

高速公路服務(wù)區(qū)作為路衍經(jīng)濟(jì)的重要組成及天然流量入口，面臨價(jià)值錨點(diǎn)重構(gòu)，其流量經(jīng)濟(jì)樞紐定位的戰(zhàn)略價(jià)值已突破傳統(tǒng)服務(wù)載體范疇?？赏ㄟ^合理規(guī)劃及綜合開發(fā)，加速和擴(kuò)大流量商業(yè)化變現(xiàn)，催生新收入增長(zhǎng)點(diǎn)，是“十五五”期間中國(guó)各省市交通集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展的重要抓手。

而這無疑是一個(gè)巨大的可持續(xù)挖掘的“富礦”。

據(jù)陜西西交控集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月至8月期間，集團(tuán)所轄148對(duì)服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）累計(jì)接待司乘人員超4700萬人次。

只是媒體統(tǒng)計(jì)所給出的數(shù)據(jù)顯示，陜西省高速公路服務(wù)區(qū)功能開發(fā)方面仍舊存在缺乏文化體驗(yàn)、文旅資源未串聯(lián)、智慧化水平不足、缺乏市場(chǎng)化機(jī)制等不足之處。

具體到實(shí)際觀感方面，可以看到目前超60%的服務(wù)區(qū)仍停留在“老三樣”服務(wù)（加油、如廁、快餐），缺乏對(duì)地域文化的深度挖掘，游客平均停留時(shí)間僅28分鐘，消費(fèi)轉(zhuǎn)化率不足15%。

另一方面，服務(wù)區(qū)與周邊景區(qū)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制尚未形成，多數(shù)服務(wù)區(qū)距景區(qū)最后3公里“接駁難”問題突出。如西安外環(huán)高速部分服務(wù)區(qū)雖臨近秦嶺景區(qū)，但缺乏直達(dá)旅游專線或步行廊道，游客需繞行地方道路，耗時(shí)增加20—30分鐘。

但正如文章開頭所說，陜西部分新建服務(wù)區(qū)已經(jīng)經(jīng)歷了一次升級(jí)換代，如西安長(zhǎng)安區(qū)子午服務(wù)區(qū)在南區(qū)內(nèi)部設(shè)置ETC收費(fèi)道口（子午東收費(fèi)站）與周邊道路（何子路）互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了與秦嶺北麓環(huán)山地方路的貫通，使游客到達(dá)景區(qū)效率提升40%。

如今，子午服務(wù)區(qū)已化身秦嶺腳下的文化會(huì)客廳，串起一條“終南文旅珍珠鏈”，登南五臺(tái)、游千畝荷塘、泡湯峪溫泉，更有星空露營(yíng)、VR探秘等新潮玩法。

這種從高速公路的傳統(tǒng)配套設(shè)施向持續(xù)豐富功能內(nèi)涵、多元業(yè)態(tài)組合的創(chuàng)新消費(fèi)域場(chǎng)的變化還在繼續(xù)。

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這些服務(wù)區(qū)從“1.0”向“2.0”跨越

據(jù)了解，陜西交控集團(tuán)將以服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)為戰(zhàn)略支點(diǎn)，從頂層設(shè)計(jì)、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、數(shù)智賦能、開放合作四個(gè)維度，聚焦倉(cāng)儲(chǔ)物流等新業(yè)態(tài)，合理布局經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，打造開放式服務(wù)區(qū)，激活路域經(jīng)濟(jì)、盤活存量資源，穩(wěn)步推進(jìn)服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

同時(shí)將服務(wù)區(qū)提質(zhì)升級(jí)工程列為2025年一項(xiàng)重點(diǎn)工作，首批選定6處服務(wù)區(qū)（停車區(qū)），總投資達(dá)6.13億元。

通過拓展空間、智慧賦能、融合地域文化等多重手段，推動(dòng)高速公路服務(wù)區(qū)從傳統(tǒng)交通服務(wù)站點(diǎn)向“交通、生態(tài)、旅游、消費(fèi)”復(fù)合功能型場(chǎng)所轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從“1.0版”增車位、擴(kuò)廁位、加綠化到“2.0版”智慧化賦能、功能多樣化拓展的跨越式升級(jí)。目前各項(xiàng)目進(jìn)展順利，將于年內(nèi)投入使用。

2024年11月，寧強(qiáng)服務(wù)區(qū)率先啟動(dòng)改造；2025年2月底，眉縣、紫陽南、商洛北、橫山服務(wù)區(qū)及安康北停車區(qū)緊隨其后，6處項(xiàng)目同步進(jìn)入建設(shè)階段。

而這些服務(wù)區(qū)，在提升自身公共設(shè)施之外，相應(yīng)主體的改造同樣別具一格。

橫山服務(wù)區(qū)

地處G65包茂高速榆靖段的橫山服務(wù)區(qū)，是我國(guó)第一條沙漠高速公路上的重要節(jié)點(diǎn)，總占地面積223.53畝，分為南北兩區(qū)。

此次改造以“信天游”為主題，對(duì)原有綜合樓檐口、衛(wèi)生間屋面及室內(nèi)門窗、隔墻、地面、吊頂進(jìn)行全面拆除翻新，同時(shí)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，優(yōu)化外立面外觀；室外管網(wǎng)、停車位、綠化景觀也同步升級(jí)，總投資6195萬元。

橫山服務(wù)區(qū)（效果圖）

改造后，服務(wù)區(qū)總建筑面積從原先的9820平方米增至10480平方米，新增660平方米；停車位數(shù)量翻倍，從238個(gè)增至464個(gè)，廁位也增加至115個(gè)，有效緩解高峰時(shí)段停車難、如廁難問題。項(xiàng)目還充分考慮旅客多樣化需求，新增游樂場(chǎng)所、服務(wù)驛站、健康跑道等設(shè)施，打造“車在區(qū)中停、人在區(qū)中游”的沉浸式體驗(yàn)。

針對(duì)沙漠地區(qū)氣候特點(diǎn)，服務(wù)區(qū)周邊專門建設(shè)防風(fēng)沙林帶，場(chǎng)區(qū)內(nèi)優(yōu)化綠化布局并增設(shè)噴灌系統(tǒng)，讓“沙漠綠洲”的形象更加鮮明，成為沙漠高速上的一道亮麗風(fēng)景線。

商洛北服務(wù)區(qū)

位于G40滬陜高速西商段的商洛北服務(wù)區(qū)，坐落在秦嶺山脈間，總占地面積169.65畝，同樣分為南北兩區(qū)。

改造采用“商山洛水”主題方案，總投資8243萬元，通過鋼結(jié)構(gòu)對(duì)原有綜合樓主入口進(jìn)行改擴(kuò)建，新增旅客休閑等候區(qū)；外立面采用玻璃幕墻設(shè)計(jì)，巧妙呈現(xiàn)“商山洛水”的自然意境；同時(shí)拆除并新建北區(qū)原有設(shè)備房，對(duì)室外管網(wǎng)、路面、景觀綠化進(jìn)行整體提升。

商洛北服務(wù)區(qū)（效果圖）

升級(jí)后，服務(wù)區(qū)總建筑面積達(dá)5155平方米，新增997平方米；停車位從224個(gè)增至539個(gè)，廁位增至102個(gè)，硬件設(shè)施大幅改善。服務(wù)區(qū)智慧化建設(shè)深度結(jié)合實(shí)地考察與運(yùn)營(yíng)需求，智慧停車位安裝地磁車輛檢測(cè)器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車位使用情況，為旅客提供精準(zhǔn)停車引導(dǎo)，提升停車場(chǎng)使用效率。

此外，服務(wù)區(qū)還與4A級(jí)景區(qū)--秦嶺江山景區(qū)深度聯(lián)動(dòng)，在北區(qū)設(shè)置接駁站，司乘人員可直接乘坐專車前往景區(qū)，不僅為旅客提供了“快進(jìn)慢游”的新選擇，也為地方旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

寧強(qiáng)服務(wù)區(qū)

作為京昆高速漢寧段的重要站點(diǎn)，寧強(qiáng)服務(wù)區(qū)北距西安370公里、南距成都410公里，是四川進(jìn)入陜西的首個(gè)服務(wù)區(qū)。由于地處大山深處，場(chǎng)區(qū)空間受限，總占地面積僅68畝，改造難度較大。

此次升級(jí)采用“漢水之源”+“曲水流觴”主題方案，創(chuàng)新設(shè)計(jì)跨線服務(wù)綜合樓，成為陜西省首個(gè)跨線式服務(wù)區(qū)。

寧強(qiáng)服務(wù)區(qū)（效果圖）

改造拆除了南北區(qū)原綜合樓、衛(wèi)生間、汽修間及北區(qū)原加油站，新建跨線綜合樓、南區(qū)汽修間與備勤間、北區(qū)汽修間與設(shè)備房及新加油站，總投資1.35億元。升級(jí)后，服務(wù)區(qū)總建筑面積從4500平方米增至9172平方米，新增4672平方米；停車位從143個(gè)增至283個(gè)，廁位增至96個(gè)，徹底改變了以往空間狹小、功能單一的局面。

智慧化建設(shè)同樣是寧強(qiáng)服務(wù)區(qū)的亮點(diǎn)，充電樁車位配備智能控制系統(tǒng)，車輛充滿電后自動(dòng)斷電，避免能源浪費(fèi)；綜合樓采用智能照明、智能監(jiān)控系統(tǒng)，垂直電梯實(shí)現(xiàn)群控、變頻調(diào)速與能量反饋，自動(dòng)扶梯采用變頻感應(yīng)啟動(dòng)，全方位踐行節(jié)能理念，為司乘人員提供更智能、綠色的服務(wù)體驗(yàn)。

眉縣服務(wù)區(qū)

G30連霍高速陜西眉縣段，西北地區(qū)首個(gè)“零碳服務(wù)區(qū)”——眉縣服務(wù)區(qū)即將在今年10月底正式亮相。

此次改造以“詩(shī)酒驛站”為主題，華麗升級(jí)為沉浸式的西鳳酒文化體驗(yàn)節(jié)點(diǎn)。目標(biāo)是打造“陜西最美酒文化服務(wù)區(qū)”IP，讓過往旅客深度感知“一滴西鳳酒，半部華夏史”的厚重底蘊(yùn)，實(shí)現(xiàn)從單純“路過”到愿意“留下”消費(fèi)體驗(yàn)、從簡(jiǎn)單“消費(fèi)”到形成美好“記憶”的跨越式升級(jí)。

眉縣服務(wù)區(qū)（效果圖）

六大亮點(diǎn)打造綠色標(biāo)桿眉縣服務(wù)區(qū)的最大看點(diǎn)，無疑是其“零碳”目標(biāo)的系統(tǒng)性實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目建成后，將成為名副其實(shí)的“風(fēng)光儲(chǔ)多能互補(bǔ)聯(lián)供一體化零碳智能服務(wù)區(qū)”，為行業(yè)提供可借鑒的“陜西方案”。

目前，眉縣服務(wù)區(qū)提質(zhì)改造工程正火力全開。項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)已順利封頂，各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)過半，向著投用目標(biāo)順利推進(jìn)。改造完成后，服務(wù)區(qū)將全面煥新，設(shè)施更完善，功能更強(qiáng)大，893個(gè)停車位將更好地滿足廣大司乘人員的需求。

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這些服務(wù)區(qū)的提質(zhì)升級(jí)工程，旨在不斷提升綜合服務(wù)能力，更好地滿足人民群眾對(duì)美好出行的新期待。

而對(duì)服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)的探索，也將持續(xù)進(jìn)行，讓服務(wù)區(qū)們不僅是旅途中的休憩點(diǎn)，更將成為體驗(yàn)綠色未來與文化魅力的新地標(biāo)。

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號(hào)稱嬉皮

圖片來源：陜西交控