中國經(jīng)濟報導：2025 年 8 月 22 日，在重慶 40℃的極端高溫炙烤下，一套銀色金屬裝置正經(jīng)受著嚴苛的性能測試。當模擬失控的船隊撞向葛洲壩閘室時，兩根粗壯的纜繩迅速伸出，將巨大的動能轉(zhuǎn)化為平穩(wěn)的機械運動，最終使萬噸船隊在安全距離內(nèi)精準停穩(wěn)。這標志著由中船集團第七〇四研究所自主研發(fā)的我國首型首臺套攔船裝置正式通過驗收，為三峽流域的 "黃金水道" 裝上了 "智慧安全閥"。

破解通航安全難題的技術(shù)突破

三峽流域 "兩壩一峽" 的年船舶過閘量已達設計峰值的 2.5 倍，船舶編組重量提升至 3 萬噸以上，船隊失控撞擊閘室的風險日益凸顯。傳統(tǒng)攔截方式不僅維護成本高昂，更難以應對極端天氣下的復雜工況。中船七〇四所研發(fā)的 "船舶過閘安全制動系統(tǒng)" 創(chuàng)新性地采用 "能量吸收 + 智能控制" 雙核心技術(shù)，徹底改變了這一局面。

該系統(tǒng)通過左右對稱布置的兩臺能量吸收單元，利用纜繩與電推船連接，將船隊動能高效轉(zhuǎn)化為機械能，由卷筒組件吸收并施加制動力，動能吸收效率高達 90%。在重慶極端高溫測試中，其錨固強度、應急釋放功能等核心指標全部超過設計要求，機械制動器響應速度達到毫秒級，確保閘室人字門免受沖擊。更值得關(guān)注的是，該裝置實現(xiàn)了 "一次制動，多次復用"，纜索可自動收回至指定位置，單次作業(yè)時間縮短至 30 秒內(nèi)，較傳統(tǒng)攔截網(wǎng)減少維護成本約 40%。

多元化技術(shù)路線構(gòu)建安全屏障

我國在攔船裝置領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新呈現(xiàn)出 "剛性制動" 與 "柔性緩沖" 并行發(fā)展的格局。與中船七〇四所的能量制動系統(tǒng)形成互補的是寧波大學研發(fā)的 "智能潛浮式防船撞攔阻技術(shù)"，這套被稱為橋梁 "隱形鎧甲" 的系統(tǒng)采用完全不同的技術(shù)思路。

寧波大學沖擊力學團隊歷經(jīng)三代人三十余年攻關(guān)，將沖擊力學理論創(chuàng)造性應用于橋梁防護，提出剛?cè)嵯酀脑O計理念。其 2.0 版系統(tǒng)日常沉于水下，避開白海豚等海洋生物活動區(qū)域，僅在雷達、AIS 和視頻識別系統(tǒng)檢測到危險時迅速彈出，形成橡膠氣囊與高分子繩索構(gòu)成的攔截網(wǎng)。實船撞擊試驗顯示，該系統(tǒng)可使撞擊力減少 55%-75%，實現(xiàn) "橋梁、船舶、設施無損" 的 "三不壞" 目標，已在湛江海灣大橋、港珠澳大橋等重大工程中推廣應用，累計節(jié)約工程投資逾 7 億元。

從技術(shù)跟跑到國際領(lǐng)跑的跨越

我國攔船裝置的研制歷程，是一部打破國外技術(shù)壟斷、實現(xiàn)自主創(chuàng)新的奮斗史。正如航母阻攔索技術(shù)曾被國外天價封鎖，我國科研人員從零起步，通過 "工業(yè)大摸底" 實現(xiàn)逆襲 —— 河北民企巨力索具研發(fā)的特種高碳鋼阻攔索，壽命比美國標準高出 20%，成本僅為進口產(chǎn)品的 1/10。

如今，我國攔船裝置技術(shù)已邁入國際領(lǐng)先行列。與日本東京灣用于核電站防護的 "海盾 - Plus" 系統(tǒng)相比，我國裝置在保持環(huán)保特性的同時，顯著提升了攔截效率和環(huán)境適應性；相較于澳大利亞大堡礁的非法捕撈攔截系統(tǒng)，我國技術(shù)在生態(tài)友好設計基礎(chǔ)上，增加了智能化預警和自適應調(diào)節(jié)功能。專家評價指出，我國在該領(lǐng)域已形成從基礎(chǔ)理論、核心材料到成套裝備的完整創(chuàng)新鏈，特別是量子通信加密技術(shù)的應用，確保了指令傳輸安全，避免黑客攻擊風險。

支撐國家戰(zhàn)略的多重價值

這套自主攔船裝置的成功研制，不僅為三峽水運新通道建設提供了關(guān)鍵支撐，更對長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有深遠意義。三峽通航管理局通過采用 "預先編組、成隊進出" 的新模式，將船隊重量提高至原先的 4 倍以上，配合攔船裝置的安全保障，大幅提升了通航效率。

在產(chǎn)業(yè)層面，該技術(shù)突破帶動了特種材料、精密機械、智能控制等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，形成了 "軍民融合" 的創(chuàng)新典范。中船七〇四所的能量吸收技術(shù)與巨力索具的特種鋼材工藝相互促進，推動我國高端裝備制造業(yè)升級。據(jù)測算，此類自主化技術(shù)的推廣應用，將使我國大型水利工程和橋梁的運維成本降低 30%-50%，為 "交通強國" 建設注入強勁動力。

從葛洲壩的 "水上鋼鐵衛(wèi)士" 到港珠澳大橋的 "柔性防護網(wǎng)"，我國攔船裝置正經(jīng)歷從 "被動攔截" 到 "智能預警" 再到 "生態(tài)友好" 的 "智慧進化"。隨著自適應材料、AI 識別預警等技術(shù)的深入研發(fā)，這些守護國家生命線的 "隱形防線" 將更加精準高效，為我國關(guān)鍵基礎(chǔ)設施安全和海洋權(quán)益保護提供堅實保障，彰顯了我國從制造大國向制造強國跨越的硬核實力。