當(dāng)年的東風(fēng)小康搖身一變，成為了賽力斯，現(xiàn)在和華為聯(lián)合推出的問(wèn)界可以說(shuō)在市場(chǎng)中名聲大噪，賺得也是盆滿缽滿。我看了一下，在7月份，賽力斯問(wèn)界呢，賣了4萬(wàn)4千多輛，這個(gè)成績(jī)，在造車新勢(shì)力當(dāng)中絕對(duì)是實(shí)力派。

而在銷量背后呢，銷量主力其實(shí)是問(wèn)界M8和M9，理應(yīng)來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）、M5的定位更低，應(yīng)該在銷量上面更好一些才是，但是并不是這樣。因?yàn)?，這兩款車型給人的感覺(jué)好像不是問(wèn)界的車型那樣，在車型設(shè)計(jì)，產(chǎn)品力各方面總覺(jué)得有之前東風(fēng)小康車型的影子，所以哪怕說(shuō)價(jià)格便宜，依然在銷量上面沒(méi)啥大起色。不過(guò)，大家都知道，越便宜的車型越容易走量，問(wèn)界想要在銷量上面再上一層臺(tái)階，顯然需要在一些中端車型上面下點(diǎn)功夫。

這不，全新問(wèn)界M7要來(lái)了，這款車型可以說(shuō)有著脫胎換骨的設(shè)計(jì)，各個(gè)方面也是直接像大哥M9、二哥M8看齊。而參考現(xiàn)款問(wèn)界M7的價(jià)格來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)全新問(wèn)界M7的價(jià)格和現(xiàn)款保持一致或者是比現(xiàn)款還要便宜一些，我個(gè)人覺(jué)得還是有幾率成為爆款的。

從產(chǎn)品上來(lái)看，全新車型的家族辨識(shí)度足夠強(qiáng)，哪怕是停在幾十米外，也能看出來(lái)這是問(wèn)界的車型，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格呢，和理想的那種家族式設(shè)計(jì)比起來(lái)，我覺(jué)得沒(méi)有那么有科技感和簡(jiǎn)約感，但是檔次感會(huì)高一些。雖然可能是20萬(wàn)級(jí)的車型，但是車長(zhǎng)也有5080mm，軸距也有3030mm，這其實(shí)對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)，都能滿足家用甚至是商用需求。

內(nèi)飾上的話，我覺(jué)得驚艷感會(huì)欠缺一些，整體給人的感覺(jué)雖然也不差，但是這種設(shè)計(jì)畢竟在問(wèn)界的其它車型上出現(xiàn)了，所以給不了人新鮮感。不過(guò)，雖然也是三屏幕的設(shè)計(jì)，但是在尺寸上面要相比問(wèn)界M8差了一些，看起來(lái)的話，就稍微差了點(diǎn)意思。不過(guò)，畢竟是問(wèn)界，那含“華”量是不能夠少的，華為鴻蒙智能座艙和華為ADS 4都會(huì)出現(xiàn)在這款車上面。動(dòng)力上面的話，也還是老規(guī)矩，有增程版和純電版車型可以選擇。如果讓我個(gè)人來(lái)預(yù)測(cè)，它的增程版車型的價(jià)格可能會(huì)在23萬(wàn)左右起售，大家可以拭目以待一下。

很顯然，問(wèn)界M7的到來(lái)，是要去吃理想L6的市場(chǎng)，那理想L6想要守住基盤其實(shí)不容易。畢竟，光增程怎么能夠趕得上有增程和純電兩條腿走路的全新問(wèn)界M7呢？哦，對(duì)了，理想i6緊隨其后也要來(lái)，25萬(wàn)左右的市場(chǎng)越來(lái)越有火藥味了。