在新能源車卷向縱深的當(dāng)下，用戶對(duì)高端混動(dòng)車型的期待已不止于續(xù)航與油耗數(shù)據(jù)，更聚焦于性能、智能、設(shè)計(jì)和駕乘體驗(yàn)的整體平衡。領(lǐng)克10 EM-P的首秀，正是回應(yīng)這一市場(chǎng)趨勢(shì)的重要節(jié)點(diǎn)。作為領(lǐng)克品牌首次進(jìn)軍中大型插電混動(dòng)轎車的全新產(chǎn)品，這款車不只是為了“參與競(jìng)爭(zhēng)”，而是希望借由全域領(lǐng)先的產(chǎn)品力，為整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)設(shè)定新的參照。

打破配置壁壘：四驅(qū)系統(tǒng)成為標(biāo)配而非特權(quán)

以往在同級(jí)混動(dòng)轎車市場(chǎng)，電四驅(qū)往往作為高配車型的“奢侈配置”存在。而領(lǐng)克10 EM-P則徹底顛覆這一慣例，電四驅(qū)系統(tǒng)直接覆蓋全系，將性能和穩(wěn)定性下放為標(biāo)準(zhǔn)功能。

這套系統(tǒng)的核心是后橋P4異步電機(jī)，具備0.01秒的響應(yīng)速度，能夠迅速完成動(dòng)力分配。其瞬時(shí)爆發(fā)力可在0.1秒內(nèi)釋放峰值扭矩，輔以車身姿態(tài)算法，使得車輛在盤山路或急彎路段保持高水準(zhǔn)循跡性。濕滑路面上，前后輪也可實(shí)現(xiàn)50:50智能扭矩輸出，提升抓地力。并且，這款電機(jī)還采用高效解耦技術(shù)，使得其虧電油耗僅比兩驅(qū)工況高出0.16L/100km，平衡了性能輸出與能耗控制。

感知力躍升：激光雷達(dá)下沉，全維智能體驗(yàn)起步即高配

在智能駕駛方面，領(lǐng)克10 EM-P再次將“高階配置平權(quán)化”的理念落地。整車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，提供100至150米超遠(yuǎn)測(cè)距能力，能夠探測(cè)地面15厘米高的物體，提升復(fù)雜光照環(huán)境下的安全性。這類配置此前主要存在于30萬(wàn)級(jí)以上的高端新能源車中。

搭載的英偉達(dá)Thor智駕芯片擁有700TOPS算力，是目前車載領(lǐng)域頂級(jí)的硬件平臺(tái)之一。配合千里浩瀚H7智駕系統(tǒng)，這款車支持多種高階功能，包括從固定車位出發(fā)的智能導(dǎo)航輔助、通用障礙物的智能繞行等，體現(xiàn)出強(qiáng)大的道路環(huán)境適應(yīng)能力。系統(tǒng)所依托的端到端Plus架構(gòu)、多模態(tài)語(yǔ)言模型和數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，也預(yù)示著AI智駕正在從“輔助”走向“主動(dòng)”。

外觀設(shè)計(jì)煥新表達(dá)：融合科技線條與旗艦比例

領(lǐng)克10 EM-P的外觀設(shè)計(jì)在延續(xù)The Next Day理念的基礎(chǔ)上，以“晨光律動(dòng)”為主題進(jìn)行了升級(jí)。整車比例得當(dāng)，車身寬闊大氣，具有強(qiáng)烈的視覺(jué)張力。

六款車漆配色中，天云米與鎏光金尤為引人注目，采用雙珠光漆面工藝，在自然光下可呈現(xiàn)細(xì)膩的色澤漸變。配合破曉之光樣式的日行燈、大面積無(wú)邊框天窗、隱藏式水切設(shè)計(jì)與科技感十足的大燈輪廓，整車外觀的精致感與辨識(shí)度躍升一個(gè)等級(jí)。

駕乘舒適再進(jìn)階：后排不再“妥協(xié)”

內(nèi)艙方面，領(lǐng)克10 EM-P秉持“四座平權(quán)”理念，前后排均配備支持多項(xiàng)調(diào)節(jié)的舒適座椅，內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用多層緩沖設(shè)計(jì)，優(yōu)化長(zhǎng)途乘坐的支撐感。后排不僅擁有寬?？臻g，還配備帶有觸控功能的中央扶手和可支撐15kg的小桌板，滿足移動(dòng)辦公和日常使用的多重需求。

同時(shí)，車內(nèi)采用哈曼卡頓23揚(yáng)全景音響系統(tǒng)，以及冷熱一體車載冰箱等舒適性配置，結(jié)合良好的靜謐性工程與高效空間布局，使得整車座艙成為一個(gè)移動(dòng)的“舒享空間”。

強(qiáng)勁混動(dòng)系統(tǒng)+雙電池選擇，覆蓋城市與遠(yuǎn)途全場(chǎng)景

領(lǐng)克10 EM-P基于原生新能源平臺(tái)打造，搭載EM-P?智能電混系統(tǒng)，由1.5T Evo發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)和后橋P4電機(jī)組合驅(qū)動(dòng)。系統(tǒng)綜合功率達(dá)390kW，最大扭矩為755N·m，百公里加速僅需5.1秒，極速達(dá)到210km/h，性能指標(biāo)優(yōu)越。

在續(xù)航層面，提供18.4kWh與38.2kWh兩種磷酸鐵鋰電池可選。前者由寧德時(shí)代提供，支持CLTC 純電續(xù)航120km；后者為衢州極電金磚電池，純電續(xù)航能力提升至240km。無(wú)論是城市短途通勤，還是跨城自駕出行，均可輕松應(yīng)對(duì)。CLTC虧電油耗控制在4.22L/100km，為混動(dòng)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性再添一筆。

領(lǐng)克10 EM-P不是對(duì)市場(chǎng)的簡(jiǎn)單回應(yīng)，而是一次策略性產(chǎn)品突圍。通過(guò)“全系標(biāo)配四驅(qū)與激光雷達(dá)”打破技術(shù)壁壘，以旗艦級(jí)設(shè)計(jì)、智能、空間與性能全面落位20萬(wàn)元主流區(qū)間，它打響了中國(guó)品牌在高端混動(dòng)領(lǐng)域重新設(shè)標(biāo)的第一槍。在未來(lái)混動(dòng)轎車的價(jià)值博弈中，這款車無(wú)疑將成為最有力的變量之一。