上海
雖然2026年的新引擎還沒對外亮相，但FIA、F1 和各大引擎制造商已經(jīng)在討論下一代動力單元方案了。F1長期以來都在爭論是否要回歸V10，不過如今V8引擎已經(jīng)成為熱門選擇。
據(jù)悉，這款V8引擎與2006年至2013年的F1引擎類似，但在燃燒效率和環(huán)保方面將大幅升級。引入“碳中和”燃料，并結(jié)合預燃室點火技術(shù)，以提升燃燒效率。
同時，引擎將搭配功率在220至240千瓦的混合動力系統(tǒng)，介于當前的120千瓦和明年的350千瓦方案之間。
在F1意大利大獎賽后，所有相關(guān)方將再次召開動力單元峰會。討論的核心有兩點：回歸帶混動系統(tǒng)的V8引擎是否是正確的方向？以及它到底應(yīng)該在2029年、2030年，還是等到下一個規(guī)則周期末的2031年上路？
據(jù)稱，F(xiàn)IA傾向于2029年，并且至少得到了紅牛動力總成和凱迪拉克的支持。但是奧迪和本田更可能堅持遵守五年的承諾周期，不愿意讓自己巨額的投資僅僅三年后就化為烏有。
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